نظرًا لأننا نواجه جميعًا أزمة غير مسبوقة ، فقد قررنا مشاركة بعض الأفكار حول مدى خطورة جائحة COVID-19 الذي يؤثر على شركات الطيران. ينتج عن هذه المقالة تحليل العديد من المنشورات من مصادر مختلفة والتي سيتم سردها أدناه.
جدول المحتويات
ما هو كوفيد -19؟
بحسب منظمة الصحة العالمية، فيروس كورونا المكتشف حديثًا هو فيروس سريع الانتشار يمكن أن يسبب أمراضًا تنفسية خطيرة. تقرير معهد باستير أن 30٪ إلى 60٪ من الأشخاص المصابين يعانون من أعراض أو ندرة الأعراض مما يتسبب في القليل من المظاهر السريرية للفيروس أو عدم ظهوره على الإطلاق. بالنسبة لجميع المرضى الذين يصلون إلى المستشفى بسبب أعراض COVID-19 ، يظل 20٪ منهم في المستشفى بينما يحتاج 5٪ للقبول في العناية المركزة.
مشكلة COVID-19
ما يجعل هذا الفيروس خطيرًا بشكل خاص هو أن معظم المرضى المصابين لن يكون لديهم أي / عدد قليل من المظاهر السريرية للفيروس أثناء انتقال العدوى. ينتج عن هذا وباء ينتشر بسرعة تنذر بالخطر في بلداننا المتصلة في جميع أنحاء العالم بفضل وسائل النقل الحديثة. في حين أن نسبة صغيرة فقط من المرضى المصابين سيحتاجون إلى قبولهم في العناية المركزة ، فإن تسارع معدل الإصابة و طول فترة الإقامة في العناية المركزة هو ما يهدد حقًا نظام الرعاية الصحية. كل بلد لديه قدرة العناية المركزة المحددة يتم تحديده من خلال عدد أجهزة التنفس الصناعي والأسرة وتوافر طاقم المستشفى والمستلزمات الطبية.
كوفيد -19: لماذا الإغلاق والتباعد الاجتماعي
لقد فاجأ هذا الوباء العالم ولم تكن معظم الدول مستعدة لمواجهته. إجراء الإغلاق هو إجراء طارئ تم اتخاذه من أجل احتواء الوباء عن طريق تقليل العرض اليومي للمرضى المصابين. من خلال البقاء في المنزل والحفاظ على المسافة ، فإنك تحد من تفاعلك الاجتماعي وعدد الأشخاص الذين تصيبهم. للإغلاق تأثير هائل على الاقتصاد ولكنه إجراء ضروري لمساعدة نظام الرعاية الصحية في مواجهة الوباء.
كوفيد -19: ما الحل المحتمل
في حين أنه من الصعب للغاية التنبؤ بموعد انتهاء هذه الأزمة ، يمكننا التركيز على الأحداث التي ستنهي انتشار الفيروس.
- لقاح: تعمل العديد من المنظمات حاليًا على لقاح لـ COVID-19. من غير الواضح متى سيكون هذا اللقاح متاحًا ولكن يتوقع بيل جيتس أن يكون لديه حل للربع الثاني أو الثالث من عام 2.
- مناعة القطيع: يتم الحصول عليها عندما يحصل 60-70٪ من السكان على مناعة ضد الفيروس. هناك مساران ممكنان نحو مناعة القطيع. الأول هو اللقاح الذي يطور المناعة دون تعريض المريض لخطر الموت. الطريقة الثانية هي التعرض الطبيعي للفيروس. هذا الخيار الثاني تعرض لانتقادات شديدة لأنه يمثل خطرًا على السكان. بينما يتوقع بعض المتخصصين أننا لن نطور مناعة القطيع لسنوات بسبب التباعد الاجتماعي ، فإن البعض الآخر أكثر تفاؤلاً. في الواقع ، نظرًا لأن جزءًا كبيرًا من السكان المصابين ليس لديهم أي أعراض ولأننا نفتقر حاليًا لاختبارات COVID-19 ، فإن التنبؤ الآخر هو أن نسبة أعلى من السكان محصنون حاليًا من COVID-19. إذا كان هذا التوقع صحيحًا ، فسوف يقودنا إلى شهور لحل هذه الأزمة.
- العلاج: هناك العديد من العلماء الذين يعملون على علاج مختلف قد يكون واعدًا بمكافحة جائحة COVID-19. أظهر بعضهم بالفعل بعض النتائج المبكرة المثيرة للاهتمام مثل هيدروكسي كلوروكوين وأزيثروميسين أطلقت حملة توسيليزوماب (جسم مضاد وحيد النسيلة) ، ريمديسفير وأخرى واعدة ولكن لا يزال في المرحلة التجريبية. لا يزال العلاج متاحًا للمرضى المصابين بعدوى COVID-19 بعد شهور وسيساعد في تقليل معدل وفيات المرضى وطول مدة الإقامة في المستشفيات.
- قدرة أعلى لنظام الرعاية الصحية: كما هو موضح أعلاه ، فإن النقص / القيود الحالية في المعدات الطبية المهمة والإمدادات والموظفين لن يسمح لنا بمواجهة هذا الوباء دون إجراءات طارئة مثل الإغلاق / التباعد الاجتماعي. كل يوم يتم إنتاج المزيد من أجهزة التهوية ومعدات الحماية والإمدادات الطبية الأخرى والتي تساعدنا ببطء على زيادة قدرة نظام الرعاية الصحية لدينا.
الوقت يمضي في صالحنا خلال هذه الأزمة غير المسبوقة ويمكن أن نتوقع حلًا بعد أشهر في سيناريو متفائل لمناعة أسرع للقطيع أو في 2021/2022 لسيناريو متشائم حيث نحتاج إلى انتظار لقاح. أعلنت عدة دول عن التخطيط لمغادرة مرحلة الحبس بعناية بداية من شهر مايو مع الحفاظ على بعض القيود على النشاط. سيساعد تحليل أول أسبوعين من البيانات الإحصائية التي تم جمعها في هذه المرحلة الجديدة على فهم الاتجاه الحالي ، وإذا كان إيجابيًا ، يجب الاستمرار في تحريك نهاية هذه الأزمة. من المتوقع بشدة أن تحاول الحكومات اتباع خط رفيع في اتخاذ الإجراءات التي تحمي الاقتصاد مع التأكد من أن عدد المرضى المصابين بـ COVID-2 لا يتجاوز قدرة نظام الرعاية الصحية.
كوفيد -19: ما هو التأثير على أعمال شركات الطيران؟
انخفض عدد الرحلات الجوية التجارية ما بين 60 إلى 90٪ حسب القارة. معظم شركات الطيران تعلق رحلاتها ، والحدود مغلقة ، والطائرات متوقفة عن العمل ، وهو ما يكلف الملايين يوميًا. flybe, العذراء أستراليا، فيرجن أتلانتيك ، النرويجية .. شركات الطيران مهددة بشكل خطير من قبل هذه الأزمة. بدون إيرادات التشغيل ، تتلاشى الاحتياطيات النقدية لشركات الطيران بمعدل ينذر بالخطر. حصل العديد منهم على قروض أو على وشك الحصول عليها من الحكومة أو القطاع الخاص للسماح لهم بمقاومة تلك الأوقات الصعبة. بعضها يتسارع خطة التقاعد لطائراتهم القديمة و إلغاء طلبيات الطائرات الجديدة من الشركة المصنعة للمعدات الأصلية.
سيكون لـ COVID-19 تأثير كبير على صناعة الطيران. ترتبط بعض الأسباب ارتباطًا مباشرًا بانتشار الفيروس وبعض الأسباب الأخرى مرتبطة بشكل غير مباشر.
- مخاوف تتعلق بالسلامة الصحية: نجح COVID-19 للأسف في بث الخوف بيننا جميعًا. لم نعد نشعر بالأمان ويبدو أن الحياة أغلى بالنسبة لنا. سيلعب هذا الخوف دورًا مهمًا في مساعدة السكان على الاستمرار في ارتداء معدات الحماية والسماح بالحفاظ على التباعد الاجتماعي. من المحتمل جدًا أن يظل هذا الشعور قائمًا بعد هذا الوباء وأن جميع المنتجات والخدمات الأساسية غير الأساسية يجب أن تقنع العميل بشكل خاص بهذه النقطة. يتعين على شركات الطيران أن تكون مبتكرة لإقناع عملائها بالطيران مرة أخرى من خلال إثبات أن السلامة الصحية لا تقل أهمية عن سلامة الطيران. بعض شركات الطيران مثل بدأت دلتا بالفعل في الريادة مع خدمة "دلتا كلين".
- الرقمنة: مع انتشار فيروس COVID-19 ، نلاحظ نموًا كبيرًا في أنظمة مؤتمرات Visio والأدوات الأخرى التي تسمح للشركات بالحفاظ على مستوى معين من النشاط مع السماح لموظفيها بالعمل من المنزل. من المؤكد أن الشركات في جميع أنحاء العالم ستعتمد بالتأكيد أكثر على هذه التقنيات في المستقبل. كانت أزمة COVID-19 هي الحدث الذي دفع الشركات إلى تعديل عملياتها والتكيف مع الموقف. هناك العديد من المزايا التي تم الإبلاغ عنها مع هذه المنظمة العاملة الجديدة. سمح وقت السفر الأقل للمهنيين بالحصول على الكثير من وقت الإنتاج. لقد لوحظ تحسن في التوازن بين العمل والحياة في العديد من الشركات التي لم تكن معتادة على المكتب المنزلي. ومع ذلك ، لا يمكن أن يكون لدينا مجتمع رقمي كامل لأن الكثير من الشركات ليس لديها نوع من النشاط متوافق كليًا أو جزئيًا. لا يمكنك بناء محرك طائرة من المنزل وستظل هناك حاجة إلى بعض الاجتماعات وجهًا لوجه. دراسات حديثة في جامعة ستانفورد يسلط الضوء على بعض النقاط المهمة التي يجب مراعاتها أثناء تشجيع المكاتب المنزلية في الأعمال التجارية. لا يمكن تحقيق معدلات إنتاجية جيدة إلا إذا كان المحترفون يعملون في المنزل بمفردهم دون الحاجة إلى رعاية أي فرد آخر من أفراد الأسرة. المحترفون في اجتماعات المؤتمرات المرئية ليسوا مبتكرين كما هو الحال في الاجتماعات وجهًا لوجه. أخيرًا ، يمكن أن يؤدي التعرض الطويل للمهنيين إلى المكاتب المنزلية إلى الشعور بالوحدة والعزلة والاكتئاب. ستلعب ممارسات المكتب المنزلي بالتأكيد دورًا أكثر أهمية في حياتنا المهنية اليومية ، لكننا بالتأكيد سنجمع بين تلك الممارسات الجديدة والممارسات القديمة من أجل السماح لنا بالحفاظ على التفاعلات الاجتماعية الأساسية.
COVID-19: ما الحل بالنسبة لصناعة الطيران
من الصعب جدًا توقع تواريخ أو وقت محدد لحل هذه الأزمة ولكن يمكننا تخيل ذلك في ثلاث خطوات مختلفة.
مرحلة الحجر الصحي:
تم إدخال الحجر الصحي في وقت مبكر جدًا كإجراء طارئ اتخذته الحكومات لمحاربة COVID-19 من أجل حماية السكان. هذه المرحلة لها تأثير كبير على صناعة الطيران حيث يُسمح فقط بالضروريات والإعادة إلى الوطن ورحلات الشحن في جميع أنحاء العالم. كما أشرنا سابقًا ، انخفض عدد الرحلات الجوية حول العالم بنسبة 60 إلى 90٪ حسب المنطقة. ستؤذي هذه المرحلة بالفعل الاحتياطيات النقدية لشركات الطيران وتدفعها للدخول في وضع البقاء على قيد الحياة.
من غير الواضح كم ستستمر هذه المرحلة لأنها ستعتمد على انتشار الفيروس وتطور عدد الحالات. بينما دخلت العديد من البلدان أو تدخل مرحلة ما قبل التعافي التالية ، فمن الممكن أن نضطر إلى التراجع في حالة اندفاع الموجة الثانية.
مرحلة ما قبل التعافي:
تسمح هذه المرحلة للسكان بالخروج تدريجيًا من الحبس نحو طريقة معيشية أكثر "طبيعية". لا توجد سوى الأعمال الأساسية التي تظل مغلقة وسيتم فتحها خطوة بخطوة.
من المتوقع أن تبدأ الرحلات الداخلية أولاً لأن معظم الحدود ستظل مغلقة في بداية المرحلة. أعلنت الأرجنتين حظر بيع تذاكر الطيران حتى الأول من سبتمبر. قد يكون التباعد الاجتماعي إلزاميًا لكل رحلة خلال تلك المرحلة مثل ارتداء معدات الحماية في المطار وأثناء الرحلة. ستفتح الحدود تدريجياً خلال تلك المرحلة ولكن "الشجعان" فقط هم من سيطيروا. سيتعين على شركة الطيران إقناع عملائها حقًا بمخاوفهم المتعلقة بالسلامة الصحية.
من المحتمل أن تستمر هذه المرحلة حتى نهاية عام 2021 اعتمادًا على مدى سرعة حصولنا على مناعة قطيع بنسبة 70٪.
مرحلة التعافي:
ستبدأ مرحلة التعافي فقط مع ظهور جائحة COVID-19. يتوقع بعض المحللين أننا سنعود إلى مستوى ما قبل الأزمة حوالي عام 2024 ، لكن ذلك يعتمد حقًا على النقاط التالية:
- تأثير الرقمنة على رحلات العمل: هل سنواصل السفر لاجتماع عمل وجهاً لوجه؟ ربما بالنسبة لبعض أهمها ولكن كم مرة وماذا سيكون التأثير على صناعة الطيران.
- تنظيف وتعقيم الطائرات: من المؤكد تمامًا أنه سيتعين على الخطوط الجوية الإقناع بشأن هذا الموضوع وأن تكون مبتكرة حقًا في طرق الحد من انتشار الفيروسات والجراثيم أثناء الرحلة.
- المسافة الاجتماعية: هل سنحافظ على التباعد الاجتماعي في الطائرات؟ يمكن أن يكون للحفاظ على التباعد الاجتماعي تأثير بالغ الأهمية على أعمال شركات الطيران ويمكن أن يعيد تشكيل صناعة الطيران بأكملها. من خلال تقليل عدد المقاعد في الطائرة بشكل كبير والحفاظ على هذا المقياس كمعيار جديد ، يمكننا أن نرى نهاية رحلات الطيران الاقتصادية. من المحتمل ألا يتم الحفاظ على هذا الإجراء لأنه سيقلل بشكل كبير من الحجم الإجمالي للسوق مما يؤدي إلى توقف العديد من شركات النقل منخفضة التكلفة عن العمل. ومع ذلك ، يمكن أن يظهر السفر في درجة رجال الأعمال كمعيار مفضل لكل رحلات الشركات الصغيرة والشركات.
- انتعاش الرحلات السياحية الدولية: كيف سنسافر دوليا في المستقبل؟ سيكون للاستعداد للحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون إلى جانب الخوف من الإصابة بالمرض في بلد أجنبي تأثير على الرحلات السياحية الدولية. سيتعين على الخطوط الجوية معالجة هاتين النقطتين إذا كانت على استعداد لاستعادة حجم الرحلات الجوية التي كانت عليه.
- تأثير التقنيات الجديدة: سيؤثر التاكسي الجوي الجديد والمركبات المستقلة والطائرات الهجينة والكهربائية على سوق النقل العالمي. سوف يعيد تعريف الطريقة التي نتحرك بها. يمكن أن تكون شركات الطيران الإقليمية هي الأولى التي ستتأثر حقًا في السنوات القادمة وقد تؤدي هذه الأزمة إلى تسريع هذا الاتجاه.
