Съдържание
Произходът на търсенето на градска въздушна мобилност:
Всички прекарваме часове, за да пътуваме всеки ден във всеки по-голям град. Понастоящем ситуацията е доста обезпокоителна в градове като Лос Анджелис, Сан Франциско, Лондон, Сао Пауло, Мумбай, Токио ... С прогнозирания ръст на световното население и концентрацията на това население в градските райони, ние се насочваме към основните проблеми на градския транспорт . Достигаме границите на нашата традиционна двуизмерна транспортна мрежа и трябва да действаме бързо и да решим този надвиснал проблем. Практическото решение е да се оптимизира транспортната инфраструктура с помощта на триизмерни магистрали и по-долу са настоящите технологии в процес на разработка:
Технологии за автономно управление на наземни превозни средства:
Разработването на технологии за автономно управление на наземни превозни средства е едно от решенията на транспортния проблем. С тази нова технология автомобилите няма да имат нужда да паркират в града, а просто ще се движат, като изпускат пътниците с оптимална ефективност. Забравете за мястото за паркиране, тъй като вече няма да имаме нужда да паркираме. Помислете за по-широки пътища с размери, за да се справите с този растеж на транспортните нужди на населението. Настоящият модел на притежаване на автомобил може дори да изчезне при решение за групов лизинг или транспортна услуга при поискване. Тази технология не е свързана с предоставянето на ново транспортно решение, а за да оптимизира значително ефективността на нашата двуизмерна транспортна мрежа. За да науча повече, горещо препоръчвам да се свържете с Teague, компания със седалище в Сиатъл, която работи с основни корпорации, за да им помогне да разберат бъдещите промени на пазара и да улесни тяхната адаптация.
Развитие на тунелни технологии:
Решаването на този проблематичен транспорт е триизмерен подход и разработване на подземни транспортни решения. Един от инвеститорите, популяризиращи тези технологии, е Илон Мъск. След като прекарва часове, заседнал в трафика в Лос Анджелис, той решава да създаде The Boring компания с основната цел да разреши задръстванията, като копае тунели под Лос Анджелис. Основното предизвикателство на Илон Мъск с този проект остава да намали разходите за тунелиране, за да направи бизнес случая жизнеспособен в голям мащаб в столичния район. Компанията работи по тунелни технологии за намаляване на времето за копаене, като едно от решенията е да се проектират по-тесни тунели с помощта на по-бързи машини.
Използване на въздушното пространство за нашите нужди за градски транспорт:
Решението за градски въздушен транспорт на хартия е чудесно решение за бъдещите ни транспортни нужди в градовете. Дори ако развитието на това решение вероятно ще бъде бавно поради различни фактори (регулиране, технологии, контрол на движението ...), потенциалът е много голям.
Опитът на градския въздушен транспорт:
Помислете за работа в центъра на голям град и напускане на работа по време на пик. Ще отидете до най-близкия покрив на паркинга, който е трансформиран, за да побере въздушния транспорт на eVTOL. След като изчакате само няколко минути, пътувате на борда на електрическия си самолет, избягвайки трафика и се прибирате по-спокойно у дома. Ами цената? Бихте платили колкото билет за Uber или Lyft на същото разстояние.
Пазарът на градския въздушен транспорт:
Според Porsche Consulting, Inc., пазарът на градския въздушен транспорт се очаква да достигне 32 млрд. Долара до 2035 г.
В момента виждаме множество самолети за вертикално излитане и кацане (VTOL), проектирани в различни страни (вижте сравнителния анализ на основните участници по-долу). Понастоящем веригата за доставки не е установена поради новия тип изисквания, идващи с дизайна на тези самолети. Настоящите производители на VTOL наистина анализират решения, идващи от различни индустрии, включително традиционните доставчици на аерокосмическа техника. С голям обем, ниска цена и високи стандарти за безопасност, тези нови изисквания създават няколко нови бизнес възможности за идните години.
Самолети за градски въздушен транспорт:
На настоящия пазар се открояват три модела за проектиране на самолети VTOL:
Градска въздушна мобилност: Мултироторният дизайн
Този дизайн има предимството да има по-кратко време за сертифициране. Германската компания Volocopter или техният китайски конкурент EHang вече са показали самолети, летящи с тестов пилот. Те вероятно ще бъдат първият самолет, който ще излезе на пазара с цел от края на 2020 г. за първата доставка. Недостатъкът на това решение е ограниченият обхват и намалената скорост в сравнение с другите видове дизайн.
Градска въздушна мобилност: Лифт и круиз
Този дизайн като Tilt ще има по-бавен процес на сертифициране и трябва да се появи на пазара малко по-късно. Uber, Airbus, Lilium са насочени към 2023 г. за първия търговски полет в избрани градове. Решенията Lift & Cruise и Tilt осигуряват по-ефективен дизайн в режим на круиз от дизайна на мултиротора, което води до по-висок обхват и скорост.
Градска въздушна мобилност: Дизайнът Tilt
Решението Tilt със сигурност е най-оптимизираният дизайн. Витлата, използвани за вертикално излитане, са същите, както при круиза. Това води до по-висока средна скорост в сравнение с двата други дизайна, които биха могли да бъдат оценени за градския транспорт.
Основен градски въздушен транспорт Самолети в развитие
Ето основните проекти, които се разработват в момента. Проектите са с различен размер - от университетски приложни изследвания до 300 инженери, стартирани с корпоративни или VC инвестиции. Отбелязваме големия брой на всички електрически и хибридни решения, които са добре адаптирани за този пазар. Настоящата тенденция е да се предложи изцяло електрическо решение (самолетът ще разчита на батерия) за пробег под 100 км и да се предложи хибридната версия (газова турбина, генерираща електрическа енергия), която да увеличи този обхват.
Предлагането на хибридно решение позволява да се постигнат по-добри характеристики на самолета с днешната технология и да има система за превключване на напълно електрическа във футурата. Отбелязваме някои иновативни и предизвикателни проекти с въздухоплавателни средства, задвижвани с горивни клетки, които имат огромни предимства, но са изключително предизвикателни (сертифициране, безопасност).
| Самолети | Пътниците | Обхват | Държава | Захранване | уебсайт |
| Aurora Flight Sciences LightningStrike (не съществува) | 0 | САЩ | Хибриден електрически | www.aurora.aero | |
| Joby Aviation Lotus (не съществува) | 0 | САЩ | Хибриден електрически | ||
| Aergiility ATLIS | 0 | 200 мили | САЩ | Хибрид | |
| Товарни въздушни превозни средства на Boeing | 0 | САЩ | |||
| Проект AgustaWestland нула | 1 | ИТАЛИЯ | Хибриден електрически | ||
| Отварачка BlackFly | 1 | 70km | САЩ | електрически | |
| Картиватор SkyDrive | 1 | Япония | електрически | cartivator.com | |
| 184 Серия | 1 | CHN | електрически | ||
| Jetpack Aviation (неназован) | 1 | 20min | САЩ | електрически | |
| Кити Хоук Флайър | 1 | 10-20 | САЩ | електрически | www.Flyer.aero |
| ManDrone | 1 | Холандия | електрически | ||
| PAV-UL Ултралек | 1 | UK | електрически | pav-x.com | |
| PAVX | 1 | 15 / 75мин | UK | Електрически / хибриден | pav-x.com |
| Прилеп 600 | 2 | GER | Електрически / хибриден | ||
| Y6S | 2 | 130km | UK | електрически | |
| DeLorean Aerospace DR-7 | 2 | САЩ | електрически | ||
| aEro2 | 2 | 120 / петдесет и петкилометра | Швейцарски | Електрически / хибриден | dufour.aero |
| X01 | 2 | Франция | електрически | ева.xyz | |
| Jetoptera J2000 | 2 | 322km | САЩ | Турбина | |
| Joby Aviation S2 (не съществува) | 2 | САЩ | |||
| Лилиум Джет | 2 | 300km | GER | електрически | www.Lilium.com |
| VerdeGo Aero PAT200 | 2 | САЩ | Хибрид | ||
| Вертикален аерокосмически (безпилотен) | 2 | UK | електрически | ||
| Вертия | 2 | 250km | AUS | електрически | www.vertiia.com |
| Aurora Flight Sciences eVTOL | 2 | САЩ | електрически | www.aurora.aero | |
| EAC Whisper | 2 | 30min | Франция | електрически | |
| Кити Ястреб Кора | 2 | 100km | САЩ | електрически | www.cora.aero |
| Astro AA360 („Пътнически дрон“) | 2 | 25min | САЩ | електрически | FlyAstro.com |
| Авиановейшънс Хепард | 2 | 75 / петдесет и петкилометра | Електрически / FC | ||
| 216 Серия | 2 | CHN | електрически | ||
| Изскачане Напред | 2 | 50km | Франция | електрически | |
| Volocopter 2X | 2 | GER | електрически | ||
| VRCO NeoXCraft | 2 | 60min | UK | електрически | |
| Работен кон SureFly | 2 | 70 мили | САЩ | Хибрид | |
| Airbus Хеликоптери CityAirbus | 2 | Франция | електрически | ||
| Астън Мартин Воланте | 3 | UK | Хибриден електрически | ||
| HopFlyt Вентури | 4 | 185km | САЩ | електрически | www.hopflyt.com |
| Joby Aviation S4 | 4 | 246km | САЩ | електрически | |
| PteroDynamics Transwing | 4 | САЩ | електрически | ||
| Rolls-Royce EVTOL | 4 | 800km | UK | Хибрид | |
| Tiltrotor Terrafugia TF-2 | 4 | 500km | САЩ | Хибрид | |
| Vickers WAVE eVTOL | 4 | NZ | електрически | ||
| Vimana (неназован) | 4 | 900km | САЩ | Хибрид | |
| Зенитска надморска височина EOPA | 4 | 463km | Канада | Хибрид | |
| Embraer DreamMaker | 4 | Бразилия | електрически | ||
| Наполеон Aero VTOL | 4 | 100km | Русия | електрически | |
| Terrafugia TF-2 асансьор + тласък | 4 | 400km | САЩ | Хибрид | |
| AirisOne | 5 | 200 мили | Bermuda | airisaero.com | |
| AirspaceX MOBi | 5 | 104 km | САЩ | електрически | |
| Старлинг Джет | 5 | 1500 мили | UK | Турбина | |
| Формула на HoverSurf | 5 | 450km | САЩ | Хибрид | |
| Ray Research VTOL Самолет | 5 | 1800km | Швейцарски | Хибрид | |
| Axix SkyRider SuvA | 5 | САЩ | електрически | ||
| Въздушно такси Картър | 6 | САЩ | електрически | ||
| XTI Самолет Trifan 600 | 6 | 1060km | САЩ | Хибрид | |
| Градска аеронавтика CityHawk | 9 | 300km | Израел | Водороден двигател | |
| aeroG Aviation aG-4 | 12 | ? | САЩ | Хибриден електрически | |
| Визия VTOL | 1-2 | САЩ | електрически | ||
| Летяща кола на Бартини | 2/4 | 150 / петдесет и петкилометра | Русия | Електрически / водород | www.bartini.aero |
| Neoptera eOpter | 2-5 | Великобритания / Франция | Хибрид / FC | ||
| КАРИ ПАВ | 4-5 | 50km | Южна Корея | електрически | |
| Pipistrel (неназован) | 2-6 | Словения | електрически | www.pipistrel.si | |
| Transcend Air Vy 400 | 5-6 | 450 мили | САЩ | Хибрид | |
| Карман XK-1 | 2-8 | САЩ | електрически | ||
| Flexcraft | 7-9 | 926km | Португалия | Хибрид | www.flexcraft.pt |
| M470 | 0/2 | 500km | ОАЕ | електрически | |
| Hi-Lite Lynx-us | 5-15 | 550km | САЩ | Хибрид | |
| Bell Air Taxi | Не е обявено | Не е обявено | САЩ | Не е обявено | |
| A³ Вахана | TBD | TBD | САЩ | електрически | |
| Карем Пеперуда | САЩ | ||||
| Piasecki eVTOL | САЩ | ||||
| SKYLYS Самолет AO | САЩ | ||||
| Суперволантен Пегас | GER | ||||
Други източници по темата
Безплатно изтегляне на модел Uber VSP:
Ако искате да стартирате свой собствен eVTOL проект, съветваме ви да проверите на уебсайта на UBER техническите данни, които са достъпни за обществеността. Ето един от предишната ни публикация коментирайки техния VSP модел.
Самолет EVTOL - Всичко, което трябва да знаете
Ето още една статия, която ще отговори на основните въпроси относно самолетите eVTOL (технология, шум, обхват, ...)
Свързване с експерти на AerospaceExport по целия свят ?:
Експерти от Aerospace Export прегрупират от всички места с всички видове умения (търговски представител, консултант по сливания и придобивания, адвокати, държавни служители, ..). Специализирахме се в подкрепа на органичния и външен растеж на аерокосмическите и отбранителните компании. Ако смятате, че можем да Ви бъдем полезни във Вашите проекти, моля не се колебайте да се свържете с нас. Ние ще съдействаме, съветваме и ще ви свържем с нашите експерти БЕЗПЛАТНО. За целта следвайте връзката по-долу.
