Тъй като всички сме изправени пред безпрецедентна криза, решихме да споделим някои мисли за тежестта на пандемията COVID-19, засягаща авиокомпаниите. Тази статия води до анализ на няколко публикации от различни източници, които ще бъдат изброени по-долу.
Съдържание
Какво представлява COVID-19?
Според Световната здравна организация, новооткритият коронавирус е бързо разпространяващ се вирус, който може да причини сериозни респираторни заболявания. Институтът Пастьор докладва че 30% до 60% от заразените субекти са асимптоматични или пауцисимптоматични, които причиняват малко или никакви клинични прояви на вируса. За всички пациенти, които пристигат в болницата със симптоми на COVID-19, 20% остават в болницата, докато 5% изискват прием в интензивно лечение.
Проблемът с COVID-19
Това, което прави този вирус особено опасен, е, че повечето заразени пациенти няма да имат никакви / малко клинични прояви на вируса, докато са заразни. Това води до епидемия, която се разпространява с тревожна скорост в нашите свързани по света страни благодарение на модерния транспорт. Докато само малък процент от заразените пациенти ще се нуждаят от приемането им в интензивно лечение, ускоряващият се процент на инфекция и продължителността на престоя в реанимация е това, което наистина заплашва здравната система. Всяка държава има специфичен капацитет за интензивно лечение определя се от броя на вентилаторите, леглата, наличието на болничния персонал и медицински консумативи.
COVID-19: Защо заключването и социалното дистанциране
Тази пандемия изненада света и повечето страни не бяха готови да се изправят срещу нея. Процедурата за блокиране е спешно действие, което е предприето с цел ограничаване на пандемията чрез намаляване на ежедневното излагане на заразените пациенти. Оставайки вкъщи и поддържайки дистанция, вие ограничавате социалното си взаимодействие и броя на хората, които заразявате. Заключването има огромно въздействие върху икономиката, но е необходима процедура за подпомагане на здравната система, изправена пред епидемията.
COVID-19: Каква потенциална резолюция
Въпреки че е много трудно да се предскаже кога ще приключи тази криза, можем да се съсредоточим върху това какви биха били събитията, които ще сложат край на разпространението на вируса.
- Ваксина: няколко организации в момента работят върху ваксина за COVID-19. Не е ясно кога тази ваксина ще бъде налична, но Бил Гейтс очаква да има решение за Q2 или Q3 2021.
- Имунитет на стадото: се получава, когато 60-70% от населението получи имунитет срещу вируса. Възможни са два пътя към стадния имунитет. Първият е с ваксин, който ще развие имунитета, без да излага пациента на риск от смърт. Вторият начин е чрез естествено излагане на популацията на вируса. Този втори вариант е силно критикуван, тъй като представлява риск за населението. Докато някои специалисти прогнозират, че няма да развиваме стаден имунитет с години поради социално дистанциране, други са по-оптимистични. Всъщност, тъй като значителна част от заразената популация няма никакви симптоми и тъй като понастоящем ни липсват тестове за COVID-19, друга прогноза е, че по-голям процент от населението в момента е имунизиран срещу COVID-19. Ако е вярно, тази прогноза ще ни донесе месеци наред за разрешаването на тази криза.
- лечение: Многобройни учени работят по различно лечение, което може да бъде обещаващо за борба срещу пандемията на COVID-19. Някои от тях вече показаха някои интересни ранни резултати като хидроксихлорохин и азитромицин - Туцилизумаб (моноклонално антитяло), Ремдезивир и други са обещаващи но все още е в експериментална фаза. Лечението на пациенти, заразени с COVID-19, е след месеци и ще помогне за намаляване на смъртността на пациентите и продължителността на престоя в болниците.
- По-висок капацитет на здравната система: Както е описано по-горе, настоящият недостиг / ограничение на важно медицинско оборудване, консумативи и персонал не би ни позволило да се изправим пред тази пандемия без спешни процедури като блокиране / социално дистанциране. Всеки ден се произвеждат повече вентилатори, предпазни съоръжения и други медицински консумативи, което бавно ни помага да увеличим капацитета на нашата здравна система.
Времето се движи в наша полза по време на тази безпрецедентна криза и бихме могли да очакваме резолюция след месеци в оптимистичен сценарий за по-бърз имунитет на стадото или през 2021/2022 г. за песимистичен сценарий, при който ще трябва да изчакаме ваксина. Няколко страни обявиха планирането си за внимателно напускане на фазата на задържане в началото на май, като същевременно се запази известно ограничение на дейността. Анализът на първите 2 седмици от статистическите данни, събрани в тази нова фаза, ще помогне да се разбере настоящата тенденция и ако е положително да се продължи движението в края на тази криза. Силно се очаква правителствата да се опитат да следват тънка линия, като предприемат действия, които защитават икономиката, като същевременно се уверят, че броят на заразените с COVID-19 пациенти не надвишава капацитета на здравната система.
COVID-19: Какво въздействие върху бизнеса на авиокомпаниите?
Броят на търговските полети е спаднал между 60 и 90% в зависимост от континента. Повечето авиокомпании спират полетите си, границите остават затворени и самолетите са заземени, което струва милиони дневно. flybe, Virgin Australia, Virgin Atlantic, Norwegian, .. авиокомпаниите са опасно застрашени от тази криза. Без оперативни приходи паричните резерви на авиокомпаниите намаляват с тревожна скорост. Много от тях са обезпечени или предстои да получат заеми от правителството или частния сектор, за да им позволят да устоят на онези трудни времена. Някои от тях се ускоряват пенсионния план за старите им самолети намлява отмяна на поръчки за нови самолети от OEM.
COVID-19 имат и ще окажат голямо влияние върху авиокомпанията. Някои от причините са пряко свързани с разпространението на вируса, а други са косвено свързани.
- Проблеми със здравната безопасност: За съжаление COVID-19 успя да създаде страх сред всички нас. Вече не се чувстваме в безопасност и животът изглежда по-ценен за нас. Този страх ще играе важна роля, като помага на населението да продължи да носи защитно оборудване и позволява да поддържа социално дистанциране. Много е вероятно това усещане да остане и след тази пандемия и всички несъществени продукти и услуги ще трябва да убедят клиента по този въпрос. Авиокомпаниите ще трябва да бъдат иновативни, за да убедят своите клиенти да летят отново, като демонстрират, че безопасността на здравето е също толкова важна, колкото и безопасността на полетите. Някои авиокомпании като Delta вече започна да ръководи с тяхната услуга „delta clean“.
- Дигитализация: С разпространението на вируса COVID-19 наблюдаваме значителен растеж на системите за конференции Visio и други инструменти, които позволяват на бизнеса да поддържа определено ниво на активност, като същевременно позволява на своите служители да работят от вкъщи. Със сигурност е, че в световен мащаб бизнесът определено ще разчита повече на тези технологии в бъдеще. Кризата с COVID-19 е събитието, което предизвика този преход, който подтикна компаниите да модифицират своите процеси и да се адаптират към ситуацията. Има няколко предимства, за които се съобщава с тази нова работеща организация. По-малкото време за пътуване позволи на професионалистите да спечелят много продуктивно време. Подобрение в баланса между работа и личен живот е наблюдавано в няколко компании, които не са свикнали с домашния офис. Въпреки това не можем да имаме цялостно дигитално общество, тъй като много компании нямат вид дейност, напълно или частично съвместима. Не можете да построите двигател на самолет от вкъщи и пак ще са необходими някои срещи лице в лице. Неотдавнашно проучване в Станфорд подчертава няколко важни момента, които трябва да се вземат предвид, като се насърчава домашният офис в бизнеса. Добри нива на производителност могат да бъдат постигнати само ако професионалистите работят сами вкъщи, без да се налага да се грижат за друг член на семейството. Професионалистите на срещите с визио-конференции не са толкова иновативни, колкото при срещи лице в лице. И накрая, продължителното излагане на професионалисти в домашния офис може да създаде чувства на самота, изолация и депресия. Практиките в домашния офис определено ще играят по-важна роля в ежедневния ни професионален живот, но със сигурност ще комбинираме тези нови практики със стари, за да ни позволят да поддържаме основни социални взаимодействия.
COVID-19: Каква резолюция за авиоиндустрията
Трудно е да се прогнозират конкретни дати или час за разрешаването на тази криза, но можем да си представим, че това ще бъде в три различни стъпки.
Карантинната фаза:
Карантината е въведена доста рано като спешна акция, създадена от правителствата за борба срещу COVID-19 с цел защита на населението. Тази фаза е драматично въздействие върху авиокомпанията, тъй като в целия свят са разрешени само основни неща, репатриране и товарни полети. Както бе посочено по-рано, броят на полетите в световен мащаб е намалял с 60 до 90% в зависимост от региона. Тази фаза наистина ще навреди на паричните резерви на авиокомпаниите и ще ги подтикне да влязат в режим на оцеляване.
Не е ясно колко дълго ще продължи тази фаза, тъй като това ще зависи от разпространението на вируса и развитието на броя на случаите. Докато няколко държави влязоха или навлизат в следващата фаза за възстановяване, възможно е да се наложи да се върнем назад, ако втора вълна се вдигне.
Фаза преди възстановяване:
Тази фаза позволява на населението постепенно да напусне ограничението към по-„нормален“ начин на живот. Само нито един основен бизнес не остава затворен и ще отваря стъпка по стъпка.
Вътрешните полети могат да очакват да започнат първи, тъй като повечето граници ще останат затворени в началото на фазата. Аржентина обяви, че ще забрани продажбата на самолетни билети до 1 септември. Социалното дистанциране може да бъде задължително за всеки полет през тази фаза, тъй като носенето на защитно оборудване на летището и по време на полет. По време на тази фаза границите ще се отварят постепенно, но само „смелите“ ще летят. Авиокомпанията ще трябва наистина да убеди своите клиенти в техните опасения за здравето.
Тази фаза вероятно може да продължи до края на 2021 г., в зависимост от това колко бързо получаваме 70% имунитет на стадото.
Фазата на възстановяване:
Фазата на възстановяване ще започне само с пандемията COVID-19 зад нас. Някои анализатори прогнозират, че ще се върнем на предкризисно ниво около 2024 г., но това наистина зависи от следните точки:
- Въздействието на дигитализацията върху бизнес пътуванията: Бихме ли продължили да пътуваме за лична бизнес среща? Вероятно за някои от най-важните, но колко често и какво би било въздействието върху авиокомпанията.
- Почистване и дезинфекция на самолети: Абсолютно сигурно е, че Airlines ще трябва да убеждава по тази тема и да бъде наистина иновативен по начини за ограничаване на разпространението на вируси и микроби по време на полет.
- Социално дистанциране: Бихме ли запазили социално дистанциране в самолетите? Поддържането на социално дистанциране би могло да има изключително важно въздействие върху авиокомпанията и може да прекрои цялата авиокосмическа индустрия. Чрез значително намаляване на броя на местата в самолет и поддържане на тази мярка като нов стандарт, можем да видим края на пътуванията с икономически полет. Тази мярка вероятно няма да бъде запазена, тъй като би намалила драстично общия размер на пазара, извеждайки много нискотарифни превозвачи извън бизнеса. Въпреки това пътуванията в бизнес класа могат да се появят като предпочитан стандарт за всеки малък бизнес и корпоративни полети.
- Възстановяването на туристическите международни пътувания: Как ще пътуваме в международен план в бъдеще? Желанието да се ограничат емисиите на CO2, съчетано със страха от заболяване в чужда държава, ще окаже влияние върху международните туристически пътувания. Авиокомпаниите ще трябва да обърнат внимание на тези две точки, ако желаят да възстановят какъв обем полети са били преди.
- Въздействие на новите технологии: Новите въздушни таксита, автономни превозни средства, хибридни и електрически самолети ще повлияят на световния транспортен пазар. Това ще предефинира начина, по който се движим. Регионалните авиокомпании могат да бъдат първите, които наистина ще бъдат засегнати през следващите години и тази криза може да ускори тенденцията.
