Jelikož všichni čelíme bezprecedentní krizi, rozhodli jsme se podělit se o několik myšlenek o závažnosti pandemie COVID-19, která má dopad na letecké společnosti. Výsledkem tohoto článku je analýza několika publikací z různých zdrojů, které budou uvedeny níže.
Obsah
Co je COVID-19?
Podle Světové zdravotnické organizace, nově objevený koronavirus je rychle se šířící virus, který může způsobit vážné onemocnění dýchacích cest. Reportuje Institut Pasteur že 30% až 60% infikovaných subjektů je asymptomatických nebo paucisymptomatických, které způsobují malé nebo žádné klinické projevy viru. U všech pacientů, kteří přijedou do nemocnice s příznaky COVID-19, zůstává 20% v nemocnici, zatímco 5% vyžaduje přijetí na intenzivní péči.
COVID-19 problematické
Tento virus je obzvláště nebezpečný, protože většina nakažených pacientů nebude mít nakažlivé klinické projevy viru. Výsledkem je epidemie, která se šíří alarmující rychlostí v našich celosvětově propojených zemích díky moderní dopravě. I když jen malé procento infikovaných pacientů by potřebovalo jejich přijetí na jednotce intenzivní péče, rychlost zrychlení infekce a délka pobytu na jednotce intenzivní péče je to, co skutečně ohrožuje systém zdravotní péče. Každá země má specifická kapacita intenzivní péče dáno počtem ventilátorů, lůžek, dostupností nemocničního personálu a zdravotnického materiálu.
COVID-19: Proč uzamčení a sociální distancování
Tato pandemie zaskočila svět a většina zemí jí nebyla připravena čelit. Postup uzamčení je nouzová akce, která byla přijata za účelem zvládnutí pandemie snížením denní expozice infikovaných pacientů. Tím, že zůstanete doma a budete si udržovat odstup, omezíte svou sociální interakci a počet infikovaných osob. Uzamčení má obrovský dopad na ekonomiku, ale je nezbytným postupem, který pomůže zdravotnickému systému čelit epidemii.
COVID-19: Jaké potenciální rozlišení
I když je velmi těžké předvídat, kdy tato krize skončí, můžeme se zaměřit na to, jaké by to byly události, které ukončí šíření viru.
- Vakcína: několik organizací v současné době pracuje na vakcíně pro COVID-19. Není jasné, kdy bude tento vakcín k dispozici, ale Bill Gates očekává řešení pro Q2 nebo Q3 2021.
- Stádová imunita: se získá, když 60-70% populace získá imunitu proti viru. K imunitě stáda jsou možné dvě cesty. První je vakcína, která vytvoří imunitu, aniž by byl pacient vystaven riziku smrti. Druhým způsobem je přirozená expozice populace viru. Tato druhá možnost je vysoce kritizována, protože představuje riziko pro populaci. Zatímco někteří specialisté předpovídají, že kvůli společenskému distancování nebudeme roky vytvářet imunitu vůči stádu, jiní jsou optimističtější. Protože významná část infikované populace nemá žádné příznaky, a protože v současné době chybí testy COVID-19, další predikcí je, že vyšší procento populace je v současné době imunní vůči COVID-19. Pokud je to pravda, tato předpověď nám přinese měsíce k vyřešení této krize.
- procedury: Existuje mnoho vědců pracujících na různých způsobech léčby, které by mohly být slibné v boji proti pandemii COVID-19. Některé z nich již ukázaly některé zajímavé rané výsledky, například hydroxychlorochin a azithromycin se tucilizumab (monoklonální protilátka), oživit a další jsou slibné ale stále v experimentální fázi. Léčba pacientů infikovaných COVID-19 trvá měsíce a pomůže snížit úmrtnost pacientů a délku pobytu v nemocnicích.
- Vyšší kapacita systému zdravotní péče: Jak je popsáno výše, současný nedostatek / omezení důležitých zdravotnických zařízení, zásob a personálu by nám neumožnilo čelit této pandemii bez nouzových postupů, jako je uzamčení / sociální distancování. Každý den se vyrábí více ventilátorů, ochranných zařízení a dalšího zdravotnického materiálu, což nám pomalu pomáhá zvyšovat kapacitu našeho systému zdravotní péče.
Během této bezprecedentní krize čas plyne v náš prospěch a mohli bychom očekávat řešení o několik měsíců později v optimistickém scénáři rychlejší imunity stáda nebo v letech 2021/2022 u pesimistického scénáře, kdy bychom si museli počkat na očkování. Několik zemí oznámilo plán na opatrné opuštění fáze uvěznění začátkem května při zachování určitého omezení činnosti. Analýza prvních 2 týdnů statistických údajů shromážděných v této nové fázi pomůže pochopit současný trend a bude-li pozitivní, bude pokračovat v pohybu na konci této krize. Je vysoce očekáváno, že se vlády budou snažit sledovat tenkou linii přijímání opatření na ochranu ekonomiky a zároveň zajistit, aby počet pacientů infikovaných COVID-19 nepřekročil kapacitu systému zdravotní péče.
COVID-19: Jaký dopad na letecký průmysl?
Počet komerčních letů klesl mezi 60 až 90% v závislosti na kontinentu. Většina leteckých společností pozastavuje své lety, hranice zůstávají uzavřené a letadla jsou uzemněna, což stojí miliony denně. Flybe, Virgin Australia„Virgin Atlantic, Norwegian, .. letecké společnosti jsou touto krizí nebezpečně ohroženy. Bez příjmů z provozu peněžní rezervy leteckých společností klesají alarmujícím tempem. Mnoho z nich zajistilo nebo se chystá zajistit půjčky od vlády nebo soukromého sektoru, aby jim umožnilo odolat těmto těžkým dobám. Některé z nich zrychlují důchodový plán pro jejich stará letadla a rušení objednávek nových letadel od OEM.
COVID-19 má a bude mít zásadní dopad na letecký průmysl. Některé příčiny přímo souvisejí s množením virů a jiné nepřímo.
- Otázky zdravotní bezpečnosti: COVID-19 se bohužel podařilo vytvořit strach mezi námi všemi. Už se necítím v bezpečí a život se nám jeví jako dražší. Tento strach bude hrát důležitou roli, protože pomůže obyvatelům nosit ochranné pomůcky a umožní sociální distancování. Je vysoce pravděpodobné, že tento pocit přetrvává i po této pandemii a všechny podstatné produkty a služby budou muset zákazníka v tomto bodě zvlášť přesvědčit. Letecké společnosti budou muset být inovativní, aby přesvědčily své zákazníky, aby znovu létali, tím, že prokáží, že zdravotní bezpečnost je stejně důležitá jako bezpečnost letu. Některé letecké společnosti jako např Delta již začala vést svou službu „delta clean“.
- Digitalizace: S šířením viru COVID-19 pozorujeme výrazný růst konferenčních systémů Visio a dalších nástrojů, které podnikům umožňují udržovat určitou úroveň aktivity a zároveň umožňují jejich zaměstnancům pracovat z domova. Je jisté, že se celosvětové podniky budou v budoucnu určitě více spoléhat na tyto technologie. Krize COVID-19 byla událostí, která spustila tento přechod a přiměla společnosti, aby upravily své procesy a přizpůsobily se situaci. Existuje několik výhod, které byly u této nové pracovní organizace hlášeny. Méně času na cestování umožnilo profesionálům získat hodně produktivního času. Zlepšení rovnováhy mezi pracovním a soukromým životem bylo zaznamenáno v několika společnostech, které nebyly zvyklé na domácí kancelář. Nemůžeme však mít celou digitální společnost, protože mnoho společností nemá typ činnosti plně nebo částečně kompatibilní. Nemůžete postavit motor letadla z domova a stále budou zapotřebí nějaké osobní schůzky. Nedávné studie ze Stanfordu zdůrazňuje několik důležitých bodů, které je třeba vzít v úvahu při podpoře domácí kanceláře v podnicích. Dobré míry produktivity lze dosáhnout pouze tehdy, pokud profesionálové pracují sami doma, aniž by se museli starat o jakéhokoli jiného člena rodiny. Profesionálové na setkáních visiokonference nejsou tak inovativní jako osobní setkání. Dlouhá expozice profesionálů v domácí kanceláři může nakonec vytvořit pocity osamělosti, izolace a deprese. Postupy domácí kanceláře budou určitě hrát v našem každodenním profesionálním životě důležitější roli, ale určitě tyto nové postupy spojíme se starými, abychom nám umožnili udržovat základní sociální interakce.
COVID-19: Jaké rozlišení pro letecký průmysl
Je docela těžké předpovědět konkrétní data nebo čas řešení této krize, ale můžeme si to představit ve třech různých krocích.
Fáze karantény:
Karanténa byla zavedena velmi brzy jako nouzová akce, kterou zavedly vlády v boji proti COVID-19 za účelem ochrany populace. Tato fáze má dramatický dopad na letecký průmysl, protože celosvětově jsou povoleny pouze základní věci, repatriace a nákladní lety. Jak již bylo uvedeno, počet celosvětových letů se v závislosti na regionu snížil o 60 až 90%. Tato fáze skutečně poškodí hotovostní rezervy leteckých společností a přiměje je, aby vstoupily do režimu přežití.
Není jasné, jak dlouho tato fáze potrvá, protože bude záviset na šíření viru a vývoji počtu případů. Zatímco několik zemí vstoupilo do další fáze před zotavením nebo do ní vstupuje, je možné, že budeme muset ustoupit, pokud dojde k nárůstu druhé vlny.
Fáze před obnovením:
Tato fáze umožňuje populaci postupně opouštět vězení směrem k „normálnějšímu“ způsobu života. Pouze žádný zásadní podnik nezůstává uzavřen a bude se otevírat krok za krokem.
Vnitrostátní lety mohou očekávat, že začnou první, protože většina hranic zůstane na začátku fáze uzavřena. Argentina oznámila zákaz prodeje letenek do 1. září. Sociální distancování by mohlo být povinné pro každý let během této fáze, jako je nošení ochranných pomůcek na letišti a během letu. Hranice se během této fáze budou postupně otevírat, ale budou létat pouze „stateční“. Letecká společnost bude muset své zákazníky skutečně přesvědčit o obavách o jejich bezpečnost.
Tato fáze by pravděpodobně mohla trvat až do konce roku 2021 v závislosti na tom, jak rychle získáme 70% imunitu stáda.
Fáze zotavení:
Fáze obnovy začne až pandemií COVID-19 za námi. Někteří analytici předpovídají, že se vrátíme na předkrizovou úroveň kolem roku 2024, ale to opravdu záleží na následujících bodech:
- Dopad digitalizace na obchodní cesty: Pokračovali bychom v cestování na osobní obchodní jednání? Pravděpodobně pro některé z nejdůležitějších, ale jak často a jaký by to mělo dopad na letecký průmysl.
- Čištění a dezinfekce letadel: Je naprosto jisté, že letecké společnosti budou muset o tomto tématu přesvědčit a být skutečně inovativní, pokud jde o způsoby, jak omezit šíření virů a choroboplodných zárodků během letu.
- Sociální distancování: Zachovali bychom v letadlech sociální distancování? Udržování sociálního distancování by mohlo mít nesmírně důležitý dopad na letecký průmysl a mohlo by přetvořit celý letecký průmysl. Výrazným snížením počtu sedadel v letadle a zachováním tohoto opatření jako nového standardu jsme mohli vidět konec ekonomických letových cest. Toto opatření pravděpodobně nebude zachováno, protože by drasticky snížilo celkovou velikost trhu, což by ukončilo činnost mnoha nízkonákladových dopravců. Cestování v business třídě by se nicméně mohlo ukázat jako preferovaný standard pro každý malý podnik a firemní lety.
- Oživení turistických mezinárodních cest: Jak budeme v budoucnu cestovat mezinárodně? Ochota omezit emise CO2 v kombinaci se strachem z nemoci v cizí zemi bude mít dopad na mezinárodní turistické cesty. Letecké společnosti by musely tyto dva body řešit, pokud by byly ochotny získat zpět jaký objem letů býval.
- Dopad nových technologií: Nová letecká taxislužba, autonomní vozidla, hybridní a elektrická letadla ovlivní globální dopravní trh. Předefinuje způsob, jakým se pohybujeme. Regionální letecké společnosti by mohly být prvními, které budou v nadcházejících letech skutečně zasaženy, a tato krize by mohla tento trend urychlit.
