Da wir uns alle mit einer beispiellosen Krise konfrontiert sehen, haben wir beschlossen, einige Gedanken über die Schwere der COVID-19-Pandemie zu teilen, die sich auf die Fluggesellschaften auswirkt. Dieser Artikel resultiert aus der Analyse mehrerer Veröffentlichungen aus verschiedenen Quellen, die im Folgenden aufgelistet werden.
Inhaltsverzeichnis
Was ist das COVID-19?
Nach Angaben der Weltgesundheitsorganisation, das neu entdeckte Coronavirus ist ein sich schnell ausbreitendes Virus, das schwere Atemwegserkrankungen verursachen kann. Das Institut Pasteur berichtet dass 30 bis 60 % der infizierten Personen asymptomatisch oder pauzisymptomatisch sind, was nur geringe oder keine klinischen Manifestationen des Virus verursacht. Von allen Patienten, die mit COVID-19-Symptomen ins Krankenhaus kommen, bleiben 20 % im Krankenhaus, während 5 % eine Intensivstation benötigen.
Die COVID-19-Problematik
Was dieses Virus besonders gefährlich macht, ist, dass die meisten der infizierten Patienten keine / wenige klinische Manifestationen des Virus haben, während sie ansteckend sind. Dies führt zu einer Epidemie, die sich dank moderner Transportmittel in unseren weltweit vernetzten Ländern mit alarmierender Geschwindigkeit ausbreitet. Während nur ein kleiner Prozentsatz der infizierten Patienten eine Intensivstation benötigen würde, sind die Ansteckungsrate und die die Dauer der Aufenthalte auf der Intensivstation ist es, was das Gesundheitssystem wirklich bedroht. Jedes Land hat eine spezifische Intensivpflegekapazität abhängig von der Anzahl der Beatmungsgeräte, Betten, der Verfügbarkeit des Krankenhauspersonals und der medizinischen Versorgung.
COVID-19: Warum der Lockdown und die soziale Distanzierung
Diese Pandemie hat die Welt überrascht und die meisten Länder waren nicht bereit, sich ihr zu stellen. Das Lockdown-Verfahren ist eine Notfallmaßnahme, die ergriffen wurde, um die Pandemie einzudämmen, indem die tägliche Exposition infizierter Patienten reduziert wird. Indem Sie zu Hause bleiben und Abstand halten, begrenzen Sie Ihre soziale Interaktion und die Anzahl der Personen, die Sie anstecken. Die Sperrung hat immense Auswirkungen auf die Wirtschaft, ist aber ein notwendiges Verfahren, um dem Gesundheitssystem bei der Bewältigung der Epidemie zu helfen.
COVID-19: Welche mögliche Lösung?
Obwohl es sehr schwer vorherzusagen ist, wann diese Krise enden wird, können wir uns auf die Ereignisse konzentrieren, die die Verbreitung des Virus beenden werden.
- Ein Impfstoff: mehrere Organisationen arbeiten derzeit an einem Impfstoff gegen COVID-19. Es ist unklar, ab wann dieser Impfstoff verfügbar sein wird, aber Bill Gates erwartet eine Lösung für das zweite oder dritte Quartal 2.
- Herdenimmunität: wird erreicht, wenn 60-70% der Bevölkerung gegen das Virus immun sind. Zur Herdenimmunität sind zwei Wege möglich. Die erste ist mit einem Impfstoff, der die Immunität entwickelt, ohne den Patienten dem Todesrisiko auszusetzen. Der zweite Weg ist die natürliche Exposition der Bevölkerung gegenüber dem Virus. Diese zweite Option wird stark kritisiert, da sie ein Risiko für die Bevölkerung darstellt. Während einige Spezialisten voraussagen, dass wir aufgrund der sozialen Distanzierung jahrelang keine Herdenimmunität entwickeln werden, sind andere optimistischer. Da ein erheblicher Teil der infizierten Bevölkerung keine Symptome aufweist und wir derzeit keine COVID-19-Tests haben, wird auch vorhergesagt, dass ein höherer Prozentsatz der Bevölkerung derzeit immun gegen COVID-19 ist. Wenn dies zutrifft, würde uns diese Vorhersage Monate zu einer Lösung dieser Krise bringen.
- Behandlungen: Es gibt zahlreiche Wissenschaftler, die an verschiedenen Behandlungen arbeiten, die vielversprechend sein könnten, um die COVID-19-Pandemie zu bekämpfen. Einige von ihnen haben bereits einige interessante frühe Ergebnisse gezeigt, wie z Hydroxychloroquin & Azithromycin , der Tucilizumab (ein monoklonaler Antikörper), erneuern und andere sind vielversprechend aber noch in der experimentellen Phase. Behandlungen von COVID-19-infizierten Patienten sind noch Monate entfernt und werden dazu beitragen, die Sterblichkeitsrate der Patienten und die Verweildauer in Krankenhäusern zu reduzieren.
- Höhere Kapazität des Gesundheitssystems: Wie oben beschrieben, würde es uns die derzeitige Knappheit / Beschränkung wichtiger medizinischer Geräte, Verbrauchsmaterialien und Personal nicht erlauben, dieser Pandemie ohne Notfallmaßnahmen wie die Sperrung / soziale Distanzierung zu begegnen. Jeden Tag werden mehr Beatmungsgeräte, Schutzausrüstungen und andere medizinische Geräte hergestellt, die uns langsam helfen, die Kapazität unseres Gesundheitssystems zu erhöhen.
Die Zeit läuft in dieser beispiellosen Krise zu unseren Gunsten, und wir könnten in einem optimistischen Szenario einer schnelleren Herdenimmunität in Monaten oder in einem pessimistischen Szenario, in dem wir auf einen Impfstoff warten müssten, 2021/2022 eine Lösung erwarten. Mehrere Länder kündigten an, die Haftphase Anfang Mai vorsichtig zu verlassen und gleichzeitig einige Aktivitätsbeschränkungen beizubehalten. Die Analyse der ersten 2 Wochen der in dieser neuen Phase gesammelten statistischen Daten wird dazu beitragen, den aktuellen Trend zu verstehen und, falls positiv, das Ende dieser Krise weiter voranzutreiben. Es wird sehr erwartet, dass die Regierungen versuchen werden, Maßnahmen zum Schutz der Wirtschaft zu ergreifen und gleichzeitig sicherzustellen, dass die Zahl der COVID-19-infizierten Patienten die Kapazität des Gesundheitssystems nicht überschreitet.
COVID-19: Welche Auswirkungen auf das Airline-Geschäft?
Die Zahl der kommerziellen Flüge ist je nach Kontinent zwischen 60 und 90 % zurückgegangen. Die meisten Fluggesellschaften setzen ihre Flüge aus, Grenzen bleiben geschlossen und Flugzeuge werden am Boden, was täglich Millionen kostet. Flybe, Virgin Australia, Virgin Atlantic, Norwegian,.. Fluggesellschaften sind von dieser Krise gefährlich bedroht. Ohne Betriebseinnahmen sinken die Barreserven der Fluggesellschaften in alarmierendem Tempo. Viele von ihnen haben sich Kredite von der Regierung oder dem privaten Sektor gesichert oder stehen kurz davor, sich zu beschaffen, um diesen schwierigen Zeiten standzuhalten. Einige von ihnen beschleunigen den Ruhestandsplan für ihre alten Flugzeuge und Stornierung von Bestellungen neuer Flugzeuge von OEM.
COVID-19 hat und wird einen großen Einfluss auf die Luftfahrtindustrie haben. Einige der Ursachen stehen in direktem Zusammenhang mit der Virusvermehrung, andere wiederum indirekt.
- Bedenken hinsichtlich der Gesundheitssicherheit: Das COVID-19 hat es leider geschafft, bei uns allen Angst zu erzeugen. Wir fühlen uns nicht mehr sicher und das Leben erscheint uns kostbarer. Diese Angst wird eine wichtige Rolle spielen, um der Bevölkerung dabei zu helfen, weiterhin Schutzausrüstungen zu tragen und soziale Distanz zu wahren. Es ist sehr wahrscheinlich, dass dieses Gefühl nach dieser Pandemie bestehen bleibt und alle nicht wesentlichen Produkte & Dienstleistungen den Kunden in diesem Punkt besonders überzeugen müssen. Fluggesellschaften müssen innovativ sein, um ihre Kunden davon zu überzeugen, wieder zu fliegen, indem sie zeigen, dass die Gesundheitssicherheit genauso wichtig ist wie die Flugsicherheit. Einige Fluggesellschaften wie Delta hat bereits mit seinem „Delta Clean“-Service eine Vorreiterrolle übernommen.
- Digitalisierung: Mit der Verbreitung des COVID-19-Virus beobachten wir ein deutliches Wachstum von Visio-Konferenzsystemen und anderen Tools, die es Unternehmen ermöglichen, ein bestimmtes Aktivitätsniveau aufrechtzuerhalten, während ihre Mitarbeiter von zu Hause aus arbeiten können. Es ist sicher, dass weltweite Unternehmen in Zukunft definitiv mehr auf diese Technologien setzen werden. Die COVID-19-Krise war das Ereignis, das diesen Übergang auslöste und Unternehmen dazu veranlasste, ihre Prozesse zu ändern und sich an die Situation anzupassen. Es gibt mehrere Vorteile, die mit dieser neuen Arbeitsorganisation berichtet wurden. Weniger Reisezeit hat es den Fachleuten ermöglicht, viel produktive Zeit zu gewinnen. Eine Verbesserung der Work-Life-Balance wurde in mehreren Unternehmen beobachtet, die das Homeoffice nicht gewohnt waren. Trotzdem können wir keine vollständige digitale Gesellschaft haben, da viele Unternehmen eine Art von Aktivität nicht vollständig oder teilweise kompatibel haben. Sie können den Motor eines Flugzeugs nicht von zu Hause aus bauen und einige persönliche Treffen werden dennoch erforderlich sein. Eine aktuelle Stanford-Studie hebt einige wichtige Punkte hervor, die bei der Förderung von Homeoffice in Unternehmen zu berücksichtigen sind. Gute Produktivitätsraten können nur erreicht werden, wenn Fachkräfte allein zu Hause arbeiten, ohne sich um ein anderes Familienmitglied kümmern zu müssen. Fachleute in Visio-Konferenz-Meetings sind nicht so innovativ wie in Face-to-Face-Meetings. Schließlich kann eine lange Exposition von Fachleuten im Home-Office zu Einsamkeit, Isolation und Depressionsgefühlen führen. Homeoffice-Praktiken werden in unserem beruflichen Alltag definitiv eine wichtigere Rolle spielen, aber wir werden diese neuen Praktiken sicherlich mit alten kombinieren, um wichtige soziale Interaktionen aufrechtzuerhalten.
COVID-19: Welche Auflösung für die Luftfahrtindustrie?
Es ist ziemlich schwierig, bestimmte Daten oder Zeiten für die Lösung dieser Krise vorherzusagen, aber wir können uns vorstellen, dass dies in drei verschiedenen Schritten erfolgt.
Die Quarantänephase:
Die Quarantäne wurde ziemlich früh als Notfallmaßnahme von Regierungen zur Bekämpfung von COVID-19 eingeführt, um die Bevölkerung zu schützen. Diese Phase hat dramatische Auswirkungen auf die Luftfahrtindustrie, da weltweit nur das Nötigste, Rückführungen und Frachtflüge erlaubt sind. Wie bereits erwähnt, ging die Zahl der weltweiten Flüge je nach Region um 60 bis 90 % zurück. Diese Phase wird den Barreserven der Fluggesellschaften wirklich schaden und sie dazu bringen, in einen Überlebensmodus überzugehen.
Wie lange diese Phase dauern wird, ist unklar, da sie von der Ausbreitung des Virus und der Entwicklung der Fallzahlen abhängt. Während mehrere Länder in die nächste Pre-Recovery-Phase eingetreten sind oder gerade eintreten, ist es möglich, dass wir einen Rückzieher machen müssen, wenn eine zweite Welle ansteigt.
Die Pre-Recovery-Phase:
Diese Phase ermöglicht es der Bevölkerung, die Haft schrittweise zu verlassen und sich einer „normaleren“ Lebensweise zuzuwenden. Nur keine wesentlichen Geschäfte bleiben geschlossen und werden Schritt für Schritt öffnen.
Inlandsflüge können voraussichtlich zuerst starten, da die meisten Grenzen zu Beginn der Phase geschlossen bleiben. Argentinien hat angekündigt, den Verkauf von Flugtickets bis zum 1. September zu verbieten. Social Distancing könnte in dieser Phase für jeden Flug verpflichtend sein, wie das Tragen von Schutzausrüstung am Flughafen und während eines Fluges. Während dieser Phase werden sich die Grenzen allmählich öffnen, aber nur die „Mutigen“ werden fliegen. Die Fluggesellschaft muss ihre Kunden wirklich von ihren Gesundheitsbedenken überzeugen.
Diese Phase könnte wahrscheinlich bis Ende 2021 andauern, je nachdem, wie schnell wir eine 70%ige Herdenimmunität erreichen.
Die Erholungsphase:
Die Erholungsphase wird erst beginnen, wenn die COVID-19-Pandemie hinter uns liegt. Einige Analysten sagen voraus, dass wir um 2024 auf das Vorkrisenniveau zurückkehren werden, aber es hängt wirklich von den folgenden Punkten ab:
- Die Auswirkungen der Digitalisierung auf Geschäftsreisen: Würden wir weiterhin zu persönlichen Geschäftstreffen reisen? Wahrscheinlich für einige der wichtigsten, aber wie oft und welche Auswirkungen hätte dies auf die Luftfahrtindustrie.
- Flugzeugreinigung und Desinfektion: Es ist absolut sicher, dass Airlines bei diesem Thema überzeugen und wirklich innovativ sein müssen, um die Ausbreitung von Viren und Keimen während eines Fluges zu begrenzen.
- Soziale Distanzierung: Würden wir die soziale Distanzierung in Flugzeugen aufrechterhalten? Die Aufrechterhaltung der sozialen Distanzierung könnte einen äußerst wichtigen Einfluss auf das Airline-Geschäft haben und die gesamte Luft- und Raumfahrtindustrie neu gestalten. Durch die deutliche Reduzierung der Sitzplätze in einem Flugzeug und die Beibehaltung dieser Maßnahme als neuen Standard könnten wir das Ende des wirtschaftlichen Flugreisens sehen. Diese Maßnahme wird wahrscheinlich nicht beibehalten werden, da sie die Gesamtmarktgröße drastisch reduzieren würde und viele Billigflieger aus dem Geschäft drängen würden. Nichtsdestotrotz könnte sich Business Class-Reisen als bevorzugter Standard für alle kleinen Geschäfts- und Firmenflüge herausstellen.
- Die Erholung der touristischen Auslandsreisen: Wie werden wir in Zukunft international reisen? Die Bereitschaft, den CO2-Ausstoß zu begrenzen, verbunden mit der Angst, im Ausland krank zu werden, wird sich auf internationale touristische Reisen auswirken. Fluggesellschaften müssten diese beiden Punkte ansprechen, wenn sie bereit wären, ihr früheres Flugvolumen wiederzuerlangen.
- Auswirkungen neuer Technologien: Neue Air Taxis, autonome Fahrzeuge, Hybrid- und Elektroflugzeuge werden sich auf den globalen Transportmarkt auswirken. Es wird die Art und Weise, wie wir uns bewegen, neu definieren. Regionale Fluggesellschaften könnten in den kommenden Jahren als erste wirklich betroffen sein und diese Krise könnte den Trend beschleunigen.
