Καθώς όλοι αντιμετωπίζουμε μια άνευ προηγουμένου κρίση, αποφασίσαμε να μοιραστούμε μερικές σκέψεις σχετικά με τη σοβαρότητα της πανδημίας COVID-19 που επηρεάζει τις αεροπορικές εταιρείες. Αυτό το άρθρο έχει ως αποτέλεσμα την ανάλυση πολλών δημοσιεύσεων από διάφορες πηγές που θα αναφέρονται παρακάτω.
Πίνακας περιεχομένων
Τι είναι το COVID-19;
Σύμφωνα με τον Παγκόσμιο Οργανισμό Υγείας, το Coronavirus που ανακαλύφθηκε πρόσφατα είναι ένας ιός που εξαπλώνεται γρήγορα και μπορεί να προκαλέσει σοβαρές αναπνευστικές παθήσεις. Αναφέρει το Institut Pasteur ότι το 30% έως 60% των μολυσμένων ατόμων είναι ασυμπτωματικά ή paucisymptomatic που προκαλούν ελάχιστες ή καθόλου κλινικές εκδηλώσεις του ιού. Για όλους τους ασθενείς που φτάνουν στο νοσοκομείο με συμπτώματα COVID-19, το 20% παραμένει στο νοσοκομείο, ενώ το 5% απαιτεί εισαγωγή σε εντατική θεραπεία.
Το COVID-19 προβληματικό
Αυτό που καθιστά αυτόν τον ιό ιδιαίτερα επικίνδυνο είναι ότι οι περισσότεροι από τους μολυσμένους ασθενείς δεν θα έχουν / λίγες κλινικές εκδηλώσεις του ιού ενώ είναι μεταδοτικοί. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα μια επιδημία που εξαπλώνεται με ανησυχητική ταχύτητα στις παγκόσμιες συνδεδεμένες χώρες μας χάρη στις σύγχρονες μεταφορές. Ενώ μόνο ένα μικρό ποσοστό των μολυσμένων ασθενών θα χρειαζόταν την εισαγωγή τους σε εντατική θεραπεία, το επιταχυνόμενο ποσοστό μόλυνσης και τη διάρκεια της διαμονής εντατικής θεραπείας είναι αυτό που απειλεί πραγματικά το σύστημα υγειονομικής περίθαλψης. Κάθε χώρα έχει ένα ειδική ικανότητα εντατικής θεραπείας καθορίζεται από τον αριθμό των αναπνευστικών, των κρεβατιών, τη διαθεσιμότητα του προσωπικού του νοσοκομείου και τις ιατρικές προμήθειες.
COVID-19: Γιατί το κλείδωμα και οι κοινωνικές αποστάσεις
Αυτή η πανδημία έπληξε τον κόσμο με έκπληξη και οι περισσότερες χώρες δεν ήταν έτοιμες να το αντιμετωπίσουν. Η διαδικασία κλειδώματος είναι μια επείγουσα δράση που έχει ληφθεί προκειμένου να περιοριστεί η πανδημία μειώνοντας την καθημερινή έκθεση των μολυσμένων ασθενών. Μένοντας στο σπίτι και διατηρώντας την απόσταση σας, περιορίζετε την κοινωνική σας αλληλεπίδραση και τον αριθμό των ατόμων που μολύνετε. Το κλείδωμα έχει τεράστιο αντίκτυπο στην οικονομία, αλλά είναι μια απαραίτητη διαδικασία για να βοηθήσει το σύστημα υγειονομικής περίθαλψης που αντιμετωπίζει την επιδημία.
COVID-19: Τι πιθανή ανάλυση
Αν και είναι πολύ δύσκολο να προβλεφθεί πότε θα τελειώσει αυτή η κρίση, μπορούμε να επικεντρωθούμε σε ποια θα ήταν τα γεγονότα που θα τερματίσουν τον πολλαπλασιασμό του ιού.
- Ένα εμβόλιο: αρκετοί οργανισμοί εργάζονται επί του παρόντος σε ένα εμβόλιο για το COVID-19. Δεν είναι σαφές πότε θα είναι διαθέσιμο αυτό το εμβόλιο, αλλά Ο Bill Gates αναμένει να έχει μια λύση για το Q2 ή το Q3 2021.
- Ασφάλεια των αγελών: επιτυγχάνεται όταν το 60-70% του πληθυσμού έχει ανοσία στον ιό. Δύο διαδρομές είναι δυνατές προς την ασυλία των κοπαδιών. Το πρώτο είναι με ένα εμβόλιο που θα αναπτύξει την ανοσία χωρίς να εκθέσει τον ασθενή στον κίνδυνο θανάτου. Ο δεύτερος τρόπος είναι με τη φυσική έκθεση του πληθυσμού στον ιό. Αυτή η δεύτερη επιλογή επικρίθηκε έντονα καθώς αντιπροσωπεύει κίνδυνο για τον πληθυσμό. Ενώ ορισμένοι ειδικοί προβλέπουν ότι δεν θα αναπτύξουμε την ασυλία των κοπαδιών για χρόνια λόγω της κοινωνικής απόστασης, άλλοι είναι πιο αισιόδοξοι. Πράγματι, καθώς ένα σημαντικό ποσοστό του πληθυσμού που έχει μολυνθεί δεν έχει συμπτώματα και επειδή επί του παρόντος δεν έχουμε δοκιμές COVID-19, μια άλλη πρόβλεψη είναι ότι ένα υψηλότερο ποσοστό του πληθυσμού είναι επί του παρόντος ανοσία στο COVID-19. Εάν είναι αλήθεια, αυτή η πρόβλεψη θα μας έφερνε μήνες για την επίλυση αυτής της κρίσης.
- Θεραπείες: Υπάρχουν πολλοί επιστήμονες που εργάζονται σε διαφορετική θεραπεία που μπορεί να είναι πολλά υποσχόμενη για την καταπολέμηση της πανδημίας COVID-19. Μερικά από αυτά έχουν ήδη δείξει κάποια ενδιαφέροντα πρώιμα αποτελέσματα όπως το υδροξυχλωροκίνη & αζιθρομυκίνη , τη Τουκυλιζουμάμπη (ένα μονοκλωνικό αντίσωμα), αναβιώσω και άλλα πολλά υποσχόμενα αλλά ακόμα σε πειραματική φάση. Οι θεραπείες σε ασθενείς που έχουν μολυνθεί με COVID-19 απέχουν μήνες και θα βοηθήσουν στη μείωση του ποσοστού θανάτου των ασθενών και της διάρκειας παραμονής στα νοσοκομεία.
- Υψηλότερη ικανότητα του συστήματος υγειονομικής περίθαλψης: Όπως περιγράφηκε παραπάνω, η τρέχουσα έλλειψη / περιορισμός σημαντικών ιατρικών εξοπλισμών, προμηθειών και προσωπικού δεν θα μας επέτρεπε να αντιμετωπίσουμε αυτήν την πανδημία χωρίς διαδικασίες έκτακτης ανάγκης όπως το κλείδωμα / κοινωνική απομάκρυνση. Κάθε μέρα παράγονται περισσότεροι αναπνευστήρες, εξοπλισμός προστασίας και άλλες ιατρικές προμήθειες που μας βοηθούν σιγά-σιγά να αυξήσουμε την ικανότητα του συστήματος υγειονομικής περίθαλψης.
Ο χρόνος περνάει υπέρ μας κατά τη διάρκεια αυτής της άνευ προηγουμένου κρίσης και θα μπορούσαμε να περιμένουμε μια λύση μήνες σε ένα αισιόδοξο σενάριο για μια ταχύτερη ασυλία αγέλης ή το 2021/2022 για ένα απαισιόδοξο σενάριο όπου θα χρειαζόταν να περιμένουμε ένα εμβόλιο. Αρκετές χώρες ανακοίνωσαν ότι σχεδιάζουν να εγκαταλείψουν προσεκτικά τη φάση περιορισμού στις αρχές Μαΐου, διατηρώντας παράλληλα κάποιους περιορισμούς δραστηριότητας. Η ανάλυση των πρώτων 2 εβδομάδων στατιστικών δεδομένων που συγκεντρώθηκαν σε αυτή τη νέα φάση θα βοηθήσει στην κατανόηση της τρέχουσας τάσης και, εάν είναι θετικό, να συνεχίσει να κινείται το τέλος αυτής της κρίσης. Είναι πολύ αναμενόμενο ότι οι κυβερνήσεις θα προσπαθήσουν να ακολουθήσουν μια λεπτή γραμμή, λαμβάνοντας μέτρα που προστατεύουν την οικονομία, διασφαλίζοντας παράλληλα ότι ο αριθμός των μολυσμένων με COVID-19 ασθενών δεν υπερβαίνει την ικανότητα του συστήματος υγειονομικής περίθαλψης.
COVID-19: Τι αντίκτυπο στην αεροπορική εταιρεία;
Ο αριθμός των εμπορικών πτήσεων μειώθηκε μεταξύ 60 και 90% ανάλογα με την ήπειρο. Οι περισσότερες αεροπορικές εταιρείες αναστέλλουν τις πτήσεις τους, τα σύνορα παραμένουν κλειστά και τα αεροπλάνα γειώνονται, τα οποία κοστίζουν εκατομμύρια καθημερινά. Flybe, Virgin Australia, Virgin Atlantic, Norwegian, .. οι αεροπορικές εταιρείες απειλούνται επικίνδυνα από αυτήν την κρίση. Χωρίς έσοδα, τα αποθεματικά ταμειακών ροών των αεροπορικών εταιρειών προκαλούν ανησυχία. Πολλοί από αυτούς εξασφάλισαν ή πρόκειται να εξασφαλίσουν δάνεια από την κυβέρνηση ή τον ιδιωτικό τομέα προκειμένου να τους επιτρέψουν να αντισταθούν σε αυτές τις δύσκολες στιγμές. Μερικά από αυτά επιταχύνονται το πρόγραμμα συνταξιοδότησης για τα παλιά αεροσκάφη τους και ακύρωση παραγγελιών νέων αεροσκαφών από OEM.
Το COVID-19 έχει και θα έχει σημαντικό αντίκτυπο στην αεροπορική βιομηχανία. Μερικές από τις αιτίες σχετίζονται άμεσα με τον πολλαπλασιασμό του ιού και μερικές άλλες σχετίζονται έμμεσα.
- Ανησυχίες για την υγεία: Το COVID-19 κατάφερε δυστυχώς να δημιουργήσει φόβο μεταξύ όλων μας. Δεν αισθανόμαστε πλέον ασφαλείς και η ζωή φαίνεται να είναι πιο πολύτιμη για εμάς. Αυτός ο φόβος θα διαδραματίσει σημαντικό ρόλο βοηθώντας τον πληθυσμό να συνεχίσει να φοράει προστατευτικό εξοπλισμό και να επιτρέπει τη διατήρηση της κοινωνικής απόστασης. Είναι πολύ πιθανό ότι αυτό το συναίσθημα παραμένει μετά από αυτήν την πανδημία και όλα τα απαραίτητα προϊόντα και υπηρεσίες δεν θα πρέπει να πείσουν ιδιαίτερα τον πελάτη σε αυτό το σημείο. Οι αεροπορικές εταιρείες θα πρέπει να είναι καινοτόμες για να πείσουν τους πελάτες τους να πετάξουν ξανά αποδεικνύοντας ότι η ασφάλεια της υγείας είναι εξίσου σημαντική με την ασφάλεια των πτήσεων. Ορισμένες αεροπορικές εταιρείες όπως Η Delta άρχισε ήδη να πρωτοστατεί με την υπηρεσία «delta clean».
- Ψηφιοποίηση: Με τον πολλαπλασιασμό του ιού COVID-19 παρατηρούμε μια σημαντική ανάπτυξη συστημάτων διασκέψεων Visio και άλλων εργαλείων που επιτρέπουν στις επιχειρήσεις να διατηρήσουν ένα συγκεκριμένο επίπεδο δραστηριότητας επιτρέποντας στους υπαλλήλους τους να εργάζονται από το σπίτι. Είναι βέβαιο ότι οι παγκόσμιες επιχειρήσεις σίγουρα θα βασίζονται περισσότερο σε αυτές τις τεχνολογίες στο μέλλον. Η κρίση του COVID-19 ήταν το γεγονός που πυροδότησε αυτή τη μετάβαση ωθώντας τις εταιρείες να τροποποιήσουν τις διαδικασίες τους και να προσαρμοστούν στην κατάσταση. Υπάρχουν πολλά πλεονεκτήματα που έχουν αναφερθεί με αυτόν τον νέο οργανισμό εργασίας. Ο λιγότερος χρόνος ταξιδιού επέτρεψε στους επαγγελματίες να κερδίσουν πολύ παραγωγικό χρόνο. Έχει σημειωθεί βελτίωση στην ισορροπία εργασίας / ζωής σε αρκετές εταιρείες που δεν είχαν συνηθίσει στο Υπουργείο Εσωτερικών. Ωστόσο, δεν μπορούμε να έχουμε μια ολόκληρη ψηφιακή κοινωνία, καθώς πολλές εταιρείες δεν έχουν ένα είδος δραστηριότητας πλήρως ή μερικώς συμβατό. Δεν μπορείτε να κατασκευάσετε κινητήρα αεροσκάφους από το σπίτι και θα χρειαστούν κάποιες συναντήσεις πρόσωπο με πρόσωπο. Πρόσφατες μελέτες του Στάνφορντ υπογραμμίζει μερικά σημαντικά σημεία που πρέπει να ληφθούν υπόψη, ενώ ενθαρρύνεται το γραφείο στο σπίτι στις επιχειρήσεις. Τα καλά ποσοστά παραγωγικότητας μπορούν να επιτευχθούν μόνο εάν οι επαγγελματίες εργάζονται μόνοι τους στο σπίτι χωρίς να χρειάζεται να φροντίσουν οποιοδήποτε άλλο μέλος της οικογένειας. Οι επαγγελματίες σε συνεδριάσεις οπτικοακουστικών συνεδριάσεων δεν είναι τόσο καινοτόμοι όσο σε συναντήσεις πρόσωπο με πρόσωπο. Τέλος, μια μακρά έκθεση επαγγελματιών στο Υπουργείο Εσωτερικών μπορεί να δημιουργήσει συναισθήματα μοναξιάς, απομόνωσης και κατάθλιψης. Οι πρακτικές στο σπίτι θα παίξουν σίγουρα πιο σημαντικό ρόλο στην καθημερινή μας επαγγελματική ζωή, αλλά σίγουρα θα συνδυάσουμε αυτές τις νέες πρακτικές με τις παλιές, προκειμένου να μας επιτρέψουν να διατηρήσουμε ουσιαστικές κοινωνικές αλληλεπιδράσεις.
COVID-19: Τι ψήφισμα για την αεροπορική βιομηχανία
Είναι πολύ δύσκολο να προβλέψουμε συγκεκριμένες ημερομηνίες ή ώρα για την επίλυση αυτής της κρίσης, αλλά μπορούμε να φανταστούμε ότι βρίσκεται σε τρία διαφορετικά βήματα.
Η φάση καραντίνας:
Η καραντίνα έχει εισαχθεί αρκετά νωρίς ως δράση έκτακτης ανάγκης που έχουν συσταθεί από κυβερνήσεις για την καταπολέμηση του COVID-19 προκειμένου να προστατευθεί ο πληθυσμός. Αυτή η φάση ως δραματικός αντίκτυπος στον κλάδο των αεροπορικών εταιρειών, καθώς επιτρέπονται μόνο τα απαραίτητα, ο επαναπατρισμός και οι πτήσεις φορτίου παγκοσμίως. Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, ο αριθμός των παγκόσμιων πτήσεων μειώθηκε κατά 60 έως 90% ανάλογα με την περιοχή. Αυτή η φάση θα πλήξει πραγματικά τα αποθέματα μετρητών των αεροπορικών εταιρειών και θα τις ωθήσει να εισέλθουν σε έναν τρόπο επιβίωσης.
Δεν είναι σαφές πόσο θα διαρκέσει αυτή η φάση καθώς θα εξαρτηθεί από την εξάπλωση του ιού και την εξέλιξη του αριθμού των περιπτώσεων. Ενώ αρκετές χώρες έχουν εισέλθει ή εισέρχονται στην επόμενη φάση πριν από την ανάκτηση, είναι πιθανό ότι θα πρέπει να υποχωρήσουμε εάν ένα δεύτερο κύμα ανέλθει.
Η φάση προ-ανάκτησης:
Αυτή η φάση επιτρέπει στον πληθυσμό να εγκαταλείψει σταδιακά τον περιορισμό προς έναν πιο «φυσιολογικό» τρόπο ζωής. Μόνο καμία ουσιαστική επιχείρηση δεν θα παραμείνει κλειστή και θα ανοίξει βήμα προς βήμα.
Οι πτήσεις εσωτερικού αναμένεται να ξεκινήσουν πρώτα καθώς τα περισσότερα σύνορα θα παραμείνουν κλειστά στην αρχή της φάσης. Η Αργεντινή ανακοίνωσε να απαγορεύσει την πώληση εισιτηρίων πτήσεων μέχρι την 1η Σεπτεμβρίου. Η κοινωνική απόσταση θα μπορούσε να είναι υποχρεωτική για κάθε πτήση κατά τη διάρκεια αυτής της φάσης, καθώς φοράτε προστατευτικό εξοπλισμό στο αεροδρόμιο και κατά τη διάρκεια μιας πτήσης. Τα σύνορα θα ανοίξουν σταδιακά κατά τη διάρκεια αυτής της φάσης, αλλά μόνο οι «γενναίοι» θα πετάξουν. Η αεροπορική εταιρεία θα πρέπει πραγματικά να πείσει τους πελάτες τους σχετικά με τις ανησυχίες για την ασφάλεια της υγείας τους.
Αυτή η φάση πιθανότατα θα μπορούσε να διαρκέσει μέχρι το τέλος του 2021, ανάλογα με το πόσο γρήγορα έχουμε μια ασυλία 70%.
Η φάση αποκατάστασης:
Η φάση αποκατάστασης θα ξεκινήσει μόνο με την πανδημία COVID-19 πίσω μας. Ορισμένοι αναλυτές προβλέπουν ότι θα επιστρέψουμε στο επίπεδο πριν από την κρίση γύρω στο 2024, αλλά εξαρτάται πραγματικά από τα ακόλουθα σημεία:
- Ο αντίκτυπος της ψηφιοποίησης στα επαγγελματικά ταξίδια: Θα συνεχίζαμε να ταξιδεύουμε για πρόσωπο με πρόσωπο επαγγελματική συνάντηση; Πιθανώς για μερικά από τα πιο σημαντικά, αλλά πόσο συχνά και ποιος θα ήταν ο αντίκτυπος για την αεροπορική βιομηχανία.
- Καθαρισμός και απολύμανση αεροσκαφών: Είναι απολύτως βέβαιο ότι οι αεροπορικές εταιρείες θα πρέπει να πείσουν για αυτό το θέμα και να είναι πραγματικά καινοτόμες για τρόπους περιορισμού της εξάπλωσης ιών και μικροβίων κατά τη διάρκεια μιας πτήσης.
- Κοινωνική αποστασιοποίηση: Θα διατηρούσαμε την κοινωνική απόσταση στα αεροσκάφη; Η διατήρηση της κοινωνικής απόστασης θα μπορούσε να έχει εξαιρετικά σημαντικό αντίκτυπο στην αεροπορική εταιρεία και θα μπορούσε να αναμορφώσει ολόκληρη την αεροδιαστημική βιομηχανία. Μειώνοντας σημαντικά τον αριθμό των θέσεων σε ένα αεροσκάφος και διατηρώντας αυτό το μέτρο ως νέο πρότυπο, θα μπορούσαμε να δούμε το τέλος των οικονομικών ταξιδιών πτήσεων. Αυτό το μέτρο πιθανότατα δεν θα διατηρηθεί, καθώς θα μειώσει δραστικά το συνολικό μέγεθος της αγοράς, θέτοντας πολλούς φορείς χαμηλού κόστους εκτός λειτουργίας. Παρ 'όλα αυτά, τα ταξίδια επαγγελματικής κλάσης θα μπορούσαν να αναδειχθούν ως προτιμώμενο πρότυπο για κάθε μικρή επιχείρηση και εταιρική πτήση.
- Η ανάκαμψη των τουριστικών διεθνών ταξιδιών: Πώς θα ταξιδέψουμε διεθνώς στο μέλλον; Η προθυμία να περιοριστεί η εκπομπή CO2 σε συνδυασμό με το φόβο να αρρωστήσει σε μια ξένη χώρα θα έχει αντίκτυπο στα διεθνή τουριστικά ταξίδια. Οι αεροπορικές εταιρείες θα έπρεπε να αντιμετωπίσουν αυτά τα δύο σημεία εάν ήταν πρόθυμες να ανακτήσουν τον όγκο των πτήσεων που ήταν πριν.
- Αντίκτυπος των νέων τεχνολογιών: Τα νέα αεροπορικά ταξί, τα αυτόνομα οχήματα, τα υβριδικά και τα ηλεκτρικά αεροσκάφη θα επηρεάσουν την παγκόσμια αγορά μεταφορών. Θα επαναπροσδιορίσει τον τρόπο που κινούμαστε. Οι περιφερειακές αεροπορικές εταιρείες θα μπορούσαν να είναι οι πρώτες που θα επηρεαστούν πραγματικά τα επόμενα χρόνια και αυτή η κρίση θα μπορούσε να επιταχύνει την τάση.
