Índice del contenido
El origen de la demanda de Urban Air Mobility:
Todos pasamos horas para viajar todos los días en todas las ciudades importantes. Actualmente, la situación es bastante preocupante en ciudades como Los Ángeles, San Francisco, Londres, Sao Paulo, Mumbai, Tokio,… Con el crecimiento previsto de la población mundial y la concentración de esta población en áreas urbanas, nos encaminamos hacia las principales problemáticas del transporte urbano. . Estamos llegando al límite de nuestra red de transporte bidimensional tradicional y debemos actuar con rapidez y resolver este problema que se avecina. La solución práctica es optimizar la infraestructura de transporte utilizando carreteras tridimensionales y a continuación se encuentran las tecnologías actuales en desarrollo:
Tecnologías de conducción autónoma para vehículos terrestres:
El desarrollo de tecnologías de conducción autónoma para vehículos terrestres es una de las soluciones a la problemática del transporte. Con esta nueva tecnología, los autos no necesitarán estacionarse en la ciudad, solo pasarán, dejando pasajeros con una eficiencia óptima. Olvídate de la plaza de aparcamiento ya que ya no necesitaremos aparcar. Piense en carreteras más anchas dimensionadas para hacer frente a este crecimiento de las necesidades de transporte de la población. El modelo actual de poseer un automóvil podría incluso desaparecer para la solución de arrendamiento grupal o el servicio de transporte a pedido. Esta tecnología no se trata de proporcionar una nueva solución de transporte, sino de optimizar significativamente la eficiencia de nuestra red de transporte bidimensional. Para obtener más información, le recomiendo encarecidamente que se conecte con Teague, una empresa con sede en Seattle que trabaja con las principales corporaciones para ayudarlas a comprender los cambios futuros del mercado y facilitar su adaptación.
Desarrollo de tecnología de túneles:
Resolver esta problemática del transporte adoptando un enfoque tridimensional y desarrollando soluciones de transporte subterráneo. Uno de los inversores que promueve esta tecnología es Elon Musk. Después de pasar horas atrapado en el tráfico de Los Ángeles, decidió crear la empresa The Boring con el objetivo principal de resolver los atascos de tráfico cavando túneles debajo de Los Ángeles. El principal desafío de Elon Musk con este proyecto sigue siendo reducir el costo de la construcción de túneles para que el caso comercial sea viable a gran escala en el área metropolitana. La empresa está trabajando en tecnologías de túneles para reducir el tiempo de excavación, una de las soluciones es diseñar túneles más estrechos utilizando máquinas más rápidas.
Usando el espacio aéreo para nuestras necesidades de transporte urbano:
La solución de transporte aéreo urbano es, sobre el papel, una gran solución para nuestras futuras necesidades de transporte en las ciudades. Incluso si el desarrollo de esta solución probablemente va a ser lento debido a varios factores (regulación, tecnología, control de tráfico,…), el potencial es muy alto.
La experiencia del transporte aéreo urbano:
Piense en trabajar en el centro de una ciudad importante y salir del trabajo durante las horas pico. Usted iría a la azotea del estacionamiento más cercana que se ha transformado para acomodar el transporte aéreo eVTOL. Después de esperar unos minutos, viaja a bordo de su avión eléctrico evitando el tráfico y llegando a casa más relajado. ¿Qué pasa con el costo? Pagarías tanto como una tarifa de Uber o Lyft que recorra la misma distancia.
El mercado del transporte aéreo urbano:
Según Porsche Consulting, Inc., se estima que el mercado de transporte aéreo urbano alcanzará los 32 millones de dólares en 2035.
Actualmente, estamos viendo varios aviones de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) que se están diseñando en diferentes países (consulte el análisis comparativo de los principales actores a continuación). Actualmente, la cadena de suministro no está establecida debido al nuevo tipo de requisitos que vienen con el diseño de estos aviones. Los fabricantes actuales de VTOL están analizando soluciones provenientes de diferentes industrias, incluidos los proveedores aeroespaciales tradicionales. Con alto volumen, bajo costo y altos estándares de seguridad, estos nuevos requisitos crean varias oportunidades comerciales nuevas para los próximos años.
Aviones de transporte aéreo urbano:
En el mercado actual destacan tres modelos de diseño de aviones VTOL:
Urban Air Mobility: el diseño multirotor
Este diseño tiene la ventaja de tener un tiempo de certificación más corto. La empresa alemana Volocopter o su competidor chino EHang ya han mostrado aviones volando con un piloto de pruebas. Probablemente serán el primer avión en llegar al mercado con un objetivo de finales de 2020 para la primera entrega. El inconveniente de esta solución es el alcance limitado y una velocidad reducida en comparación con los otros tipos de diseño.
Movilidad aérea urbana: el ascensor y el crucero
Este diseño, como el de Tilt, tendrá un proceso de certificación más lento y debería llegar al mercado un poco más tarde. Uber, Airbus, Lilium apuntan a 2023 para el primer vuelo comercial en ciudades seleccionadas. Las soluciones Lift & Cruise e Tilt proporcionan un diseño más eficiente en modo crucero que el diseño multirotor, lo que da como resultado un mayor rango y velocidad.
Movilidad aérea urbana: el diseño Tilt
La solución Tilt es sin duda el diseño más optimizado. Las hélices utilizadas para el despegue vertical son las mismas que para el crucero. Esto da como resultado una velocidad promedio más alta que los otros dos diseños que podrían apreciarse para el transporte de ciudad a ciudad.
Principales aeronaves de transporte aéreo urbano en desarrollo
A continuación, se muestran los principales proyectos que se encuentran actualmente en desarrollo. Los proyectos tienen diferentes tamaños, desde estudios universitarios aplicados hasta la puesta en marcha de 300 ingenieros respaldados por inversiones corporativas o de capital riesgo. Observamos la gran cantidad de soluciones eléctricas e híbridas que se adaptan bien a este mercado. La tendencia actual es proponer una solución totalmente eléctrica (los aviones dependerán de una batería) para un alcance inferior a 100 km y proponer la versión híbrida (turbina de gas que genera la energía eléctrica) para aumentar ese alcance.
Proponer una solución híbrida permite tener un mejor rendimiento de la aeronave con la tecnología actual y tener un sistema para cambiar a totalmente eléctrico en el futuro. Observamos algunos proyectos innovadores y desafiantes con aviones propulsados por celdas de combustible que tienen sobre el papel enormes beneficios pero son extremadamente desafiantes (certificación, seguridad).
| Aeronave | Pasajeros | Gama de Colores | País | Motor | Página web |
| Aurora Flight Sciences LightningStrike (desaparecido) | 0 | Estados Unidos de America | Eléctrico Híbrido | www.aurora.aero | |
| Joby Aviation Lotus (desaparecido) | 0 | Estados Unidos de America | Eléctrico Híbrido | ||
| Aergilidad ATLIS | 0 | 200miles | Estados Unidos de America | Híbrido | |
| Vehículo aéreo de carga Boeing | 0 | Estados Unidos de America | |||
| Proyecto Cero de AgustaWestland | 1 | ITALIA | Eléctrico Híbrido | ||
| Abridor BlackFly | 1 | 70km | Estados Unidos de America | Los | |
| Cartivador SkyDrive | 1 | Japón | Los | cartivator.com | |
| EHang 184 | 1 | CHN | Los | ||
| Jetpack Aviation (sin nombre) | 1 | 20 min | Estados Unidos de America | Los | |
| Folleto de Kitty Hawk | 1 | 10 - 20 | Estados Unidos de America | Los | www.Flyer.aero |
| hombredrone | 1 | Países Bajos | Los | ||
| PAV-UL Ultraligero | 1 | UK | Los | pav-x.com | |
| PAVX | 1 | 15 / 75min | UK | Eléctrico / Híbrido | pav-x.com |
| Bat 600 | 2 | GER | Eléctrico / híbrido | ||
| Y6S | 2 | 130km | UK | Los | |
| DeLorean aeroespacial DR-7 | 2 | Estados Unidos de America | Los | ||
| aero2 | 2 | 120 / 800km | suizo | Eléctrico / híbrido | dufour.aero |
| X01 | 2 | Francia | Los | eva.xyz | |
| Jetópteros J2000 | 2 | 322km | Estados Unidos de America | Turbina | |
| Joby Aviation S2 (desaparecido) | 2 | Estados Unidos de America | |||
| Lilium Jet | 2 | 300km | GER | Los | www.Lilium.com |
| VerdeGo Aero PAT200 | 2 | Estados Unidos de America | Híbrido | ||
| Aeroespacial vertical (no tripulado) | 2 | UK | Los | ||
| vertia | 2 | 250km | AUS | Los | www.vertiia.com |
| Ciencias de vuelo de Aurora eVTOL | 2 | Estados Unidos de America | Los | www.aurora.aero | |
| Susurro EAC | 2 | 30 min | Francia | Los | |
| Gatito Halcón Cora | 2 | 100km | Estados Unidos de America | Los | www.cora.aero |
| Astro AA360 ("Dron de pasajeros") | 2 | 25 min | Estados Unidos de America | Los | FlyAstro.com |
| Avinovaciones Hepard | 2 | 75 / 400km | Eléctrico / FC | ||
| EHang 216 | 2 | CHN | Los | ||
| Pop.Up Siguiente | 2 | 50km | Francia | Los | |
| Volocóptero 2X | 2 | GER | Los | ||
| VRCO NeoXCraft | 2 | 60 min | UK | Los | |
| Caballo de batalla SureFly | 2 | 70miles | Estados Unidos de America | Híbrido | |
| Ciudad de helicópteros AirbusAirbus | 2 | Francia | Los | ||
| Aston Martín Volante | 3 | UK | Eléctrico Híbrido | ||
| Venturi HopFlyt® | 4 | 185km | Estados Unidos de America | Los | www.hopflyt.com |
| Joby Aviation S4 | 4 | 246km | Estados Unidos de America | Los | |
| Transwing de PteroDynamics | 4 | Estados Unidos de America | Los | ||
| Rolls-Royce EVTOL | 4 | 800km | UK | Híbrido | |
| Motor basculante Terrafugia TF-2 | 4 | 500km | Estados Unidos de America | Híbrido | |
| Vickers WAVE eVTOL | 4 | NZ | Los | ||
| Vimana (sin nombre) | 4 | 900km | Estados Unidos de America | Híbrido | |
| Altitud Zenith EOPA | 4 | 463km | Canadá | Híbrido | |
| Creador de sueños de Embraer | 4 | Brasil | Los | ||
| Napoleón Aero VTOL | 4 | 100km | Rusia | Los | |
| Terrafugia TF-2 Elevación + Empuje | 4 | 400km | Estados Unidos de America | Híbrido | |
| AirisOne | 5 | 200 millas | Bermudas | airisaero.com | |
| AirspaceX MOBi | 5 | 104 kms | Estados Unidos de America | Los | |
| Jet estornino | 5 | 1500miles | UK | Turbina | |
| Fórmula HoverSurf | 5 | 450km | Estados Unidos de America | Híbrido | |
| Aeronave Ray Research VTOL | 5 | 1800km | suizo | Híbrido | |
| Axix SkyRider todoterreno | 5 | Estados Unidos de America | Los | ||
| Taxi aéreo Carter | 6 | Estados Unidos de America | Los | ||
| Avión XTI Trifan 600 | 6 | 1060km | Estados Unidos de America | Híbrido | |
| Aeronáutica Urbana CityHawk | 9 | 300km | Israel | Motor de hidrógeno | |
| aeroG Aviación aG-4 | 12 | ? | Estados Unidos de America | Eléctrico Híbrido | |
| Visión VTOL | 1 - 2 | Estados Unidos de America | Los | ||
| Coche volador Bartini | 2/4 | 150 / 550km | Rusia | Eléctrico / Hidrógeno | www.bartini.aero |
| Neoptera eOpter | 2 - 5 | Reino Unido / Francia | Híbrido / FC | ||
| KARI PAV | 4 - 5 | 50km | Corea del sur | Los | |
| Pipistrel (sin nombre) | 2 - 6 | Eslovenia | Los | www.pipistrel.si | |
| Transcender Air Vy 400 | 5 - 6 | 450miles | Estados Unidos de America | Híbrido | |
| Kármán XK-1 | 2 - 8 | Estados Unidos de America | Los | ||
| Flexcraft | 7 - 9 | 926km | Portugal | Híbrido | www.flexcraft.pt |
| M470 | 0/2 | 500km | UAE | Los | |
| Hola-Lite Lynx-us | 5 - 15 | 550km | Estados Unidos de America | Híbrido | |
| Bell Air Taxi | No anunciado | No anunciado | Estados Unidos de America | No anunciado | |
| A³ Vahaná | Por definir | Por definir | Estados Unidos de America | Los | |
| Mariposa de Karem | Estados Unidos de America | ||||
| Piasecki eVTOL | Estados Unidos de America | ||||
| Aeronaves SKYLYS AO | Estados Unidos de America | ||||
| Pegaso supervolante | GER | ||||
Otros recursos sobre el tema
Descarga gratuita del modelo Uber VSP:
Si quieres poner en marcha tu propio proyecto eVTOL, te aconsejamos que consultes en la web de UBER los datos técnicos que están a disposición del público. Aquí hay uno de nuestro anterior post comentando su modelo VSP.
Aviones EVTOL: todo lo que necesita saber
Aquí hay otro artículo que responderá a las principales preguntas sobre los aviones eVTOL (tecnología, ruido, alcance,…)
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