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L'origine de la demande de Mobilité Aérienne Urbaine :
Nous passons tous des heures à faire la navette chaque jour dans toutes les grandes villes. La situation est actuellement assez préoccupante dans des villes comme LA, San Francisco, Londres, Sao Paulo, Mumbai, Tokyo, … Avec la croissance attendue de la population mondiale et la concentration de cette population dans les zones urbaines, nous nous dirigeons vers des problématiques majeures de transport urbain . Nous atteignons les limites de notre réseau de transport bidimensionnel traditionnel et nous devons agir rapidement et résoudre ce problème imminent. La solution pratique consiste à optimiser l'infrastructure de transport à l'aide d'autoroutes tridimensionnelles et voici les technologies actuellement en développement :
Technologies de conduite autonome pour les véhicules terrestres :
Le développement des technologies de conduite autonome des véhicules terrestres est l'une des solutions à la problématique du transport. Avec cette nouvelle technologie, les voitures n'auront plus besoin de se garer en ville mais se contenteront de traverser, laissant tomber les passagers avec une efficacité optimale. Oubliez les places de parking car nous n'aurons plus besoin de nous garer. Pensez à des routes plus larges dimensionnées pour faire face à cette croissance des besoins de transport de la population. Le modèle actuel de possession d'une voiture pourrait même disparaître pour une solution de location de groupe ou de service de transport à la demande. Cette technologie ne vise pas à fournir une nouvelle solution de transport mais à optimiser considérablement l'efficacité de notre réseau de transport bidimensionnel. Pour en savoir plus, je vous recommande vivement de vous connecter avec Teague, une entreprise basée à Seattle qui travaille avec de grandes entreprises pour les aider à appréhender les évolutions futures du marché et faciliter leur adaptation.
Développement de la technologie des tunnels :
Résoudre cette problématique de transport en adoptant une approche tridimensionnelle et développer des solutions de transport souterrain. L'un des investisseurs faisant la promotion de cette technologie est Elon Musk. Après avoir passé des heures coincé dans le trafic de Los Angeles, il a décidé de créer la société The Boring avec pour objectif principal de résoudre les embouteillages en creusant des tunnels sous LA. Le principal défi d'Elon Musk avec ce projet reste de réduire le coût du tunnel pour rendre l'analyse de rentabilisation viable à grande échelle dans la région métropolitaine. L'entreprise travaille sur des technologies de creusement de tunnels pour réduire le temps de creusement, l'une des solutions étant de concevoir des tunnels plus étroits à l'aide de machines plus rapides.
Utiliser l'espace aérien pour nos besoins de transport urbain :
La solution de transport aérien urbain est, sur le papier, une excellente solution pour nos futurs besoins de transport dans les villes. Même si le développement de cette solution va probablement être lent en raison de divers facteurs (réglementation, technologie, contrôle du trafic,…), le potentiel est très élevé.
L'expérience du transport aérien urbain :
Pensez à travailler au centre-ville dans une grande ville et à quitter le travail aux heures de pointe. Vous iriez au parking le plus proche sur le toit qui a été transformé pour accueillir le transport aérien eVTOL. Après quelques minutes d'attente, vous voyagez à bord de votre avion électrique en évitant les embouteillages et en rentrant chez vous plus détendu. Qu'en est-il du coût? Vous paieriez autant qu'un tarif Uber ou Lyft pour la même distance.
Le marché du transport aérien urbain :
Selon Porsche Consulting, Inc., le marché du transport aérien urbain devrait atteindre 32 milliards de dollars d'ici 2035.
Actuellement, nous voyons plusieurs avions à décollage et atterrissage verticaux (VTOL) en cours de conception dans différents pays (voir l'analyse comparative des principaux acteurs ci-dessous). La chaîne d'approvisionnement n'est actuellement pas établie en raison du nouveau type d'exigences liées à la conception de ces avions. Les fabricants actuels de VTOL analysent en effet des solutions provenant de différentes industries, y compris les fournisseurs traditionnels de l'aérospatiale. Avec un volume élevé, un faible coût et des normes de sécurité élevées, ces nouvelles exigences créent plusieurs nouvelles opportunités commerciales pour les années à venir.
Avions de transport aérien urbain :
Sur le marché actuel, trois modèles de conception d'avions VTOL se démarquent :
Mobilité Aérienne Urbaine : La conception multirotor
Cette conception a l'avantage d'avoir un temps de certification plus court. La société allemande Volocopter ou son concurrent chinois EHang ont déjà montré des avions en vol avec un pilote d'essai. Ils seront probablement les premiers avions à arriver sur le marché avec un objectif fin 2020 pour la première livraison. L'inconvénient de cette solution est la portée limitée et une vitesse réduite par rapport aux autres types de conception.
Mobilité Aérienne Urbaine : L'Ascenseur et la Croisière
Cette conception telle que la conception Tilt aura un processus de certification plus lent et devrait arriver sur le marché un peu plus tard. Uber, Airbus, Lilium visent 2023 pour le premier vol commercial dans certaines villes. Les solutions Lift & Cruise et Tilt offrent une conception plus efficace en mode croisière que la conception multirotor, ce qui se traduit par une plage et une vitesse plus élevées.
Mobilité aérienne urbaine : la conception Tilt
La solution Tilt est certainement la conception la plus optimisée. Les hélices utilisées pour le décollage vertical sont les mêmes que pour la croisière. Il en résulte une vitesse moyenne plus élevée que les deux autres conceptions, ce qui pourrait être apprécié pour le transport de ville à ville.
Principaux avions de transport aérien urbain en développement
Voici les principaux projets actuellement en développement. Les projets sont de tailles différentes, allant des études universitaires appliquées à la création de 300 ingénieurs soutenus par des investissements d'entreprise ou de capital-risque. On note le grand nombre de solutions toutes électriques et hybrides bien adaptées à ce marché. La tendance actuelle est de proposer une solution tout électrique (l'avion reposera sur une batterie) pour une autonomie inférieure à 100 km et de proposer la version hybride (turbine à gaz générant l'énergie électrique) pour augmenter cette autonomie.
Proposer une solution hybride permet d'avoir une meilleure performance de l'avion avec la technologie d'aujourd'hui et d'avoir un système pour passer au tout électrique dans le futur. Nous notons certains projets innovants et stimulants avec des avions à pile à combustible qui ont sur le papier d'énormes avantages mais sont extrêmement difficiles (certification, sécurité).
| Avions | Passagers | Catégorie | Pays | Puissance | Site Web |
| Aurora Flight Sciences LightningStrike (ancien) | 0 | États-Unis | Électrique hybride | www.aurora.aero | |
| Joby Aviation Lotus (défunt) | 0 | États-Unis | Électrique hybride | ||
| Aergilité ATLIS | 0 | 200miles | États-Unis | Hybride | |
| Véhicule aérien de fret Boeing | 0 | États-Unis | |||
| AgustaWestland Projet Zéro | 1 | ITALIE | Électrique hybride | ||
| Ouvre-porte BlackFly | 1 | 70km | États-Unis | Électrique | |
| Cartivateur SkyDrive | 1 | Japon | Électrique | cartivator.com | |
| EHang 184 | 1 | CHN | Électrique | ||
| Jetpack Aviation (sans nom) | 1 | 20min | États-Unis | Électrique | |
| Circulaire Kitty Hawk | 1 | 10-20 | États-Unis | Électrique | www.Flyer.aero |
| HommeDrone | 1 | Netherlands | Électrique | ||
| PAV-UL Ultra-léger | 1 | UK | Électrique | pav-x.com | |
| PAVX | 1 | 15 / 75min | UK | Électrique/Hybride | pav-x.com |
| Bat 600 | 2 | GER | Électrique / hybride | ||
| Y6S | 2 | 130km | UK | Électrique | |
| DeLorean Aérospatiale DR-7 | 2 | États-Unis | Électrique | ||
| aéro2 | 2 | 120 / 800km | environnement | Électrique/hybride | dufour.aéro |
| X01 | 2 | France | Électrique | eva.xyz | |
| Jetoptera J2000 | 2 | 322km | États-Unis | Turbine | |
| Joby Aviation S2 (défunt) | 2 | États-Unis | |||
| Lilium Jet | 2 | 300km | GER | Électrique | www.Lilium.com |
| VerdeGo Aero PAT200 | 2 | États-Unis | Hybride | ||
| Aérospatiale verticale (sans pilote) | 2 | UK | Électrique | ||
| Vertia | 2 | 250km | OFF | Électrique | www.vertiia.com |
| Aurora Flight Sciences eVTOL | 2 | États-Unis | Électrique | www.aurora.aero | |
| Murmure de l'EAC | 2 | 30min | France | Électrique | |
| Kitty faucon cora | 2 | 100km | États-Unis | Électrique | www.cora.aero |
| Astro AA360 (« Drone Passager ») | 2 | 25min | États-Unis | Électrique | FlyAstro.com |
| Avianovations Hepard | 2 | 75 / 400km | Électrique/FC | ||
| EHang 216 | 2 | CHN | Électrique | ||
| Pop.Up Suivant | 2 | 50km | France | Électrique | |
| Volocoptère 2X | 2 | GER | Électrique | ||
| VRCO NeoXCraft | 2 | 60min | UK | Électrique | |
| Cheval de bataille SureFly | 2 | 70miles | États-Unis | Hybride | |
| Airbus Helicopters CityAirbus | 2 | France | Électrique | ||
| Aston Martin Volante | 3 | UK | Électrique hybride | ||
| Venturi HopFlyt | 4 | 185km | États-Unis | Électrique | www.hopflyt.com |
| Joby Aviation S4 | 4 | 246km | États-Unis | Électrique | |
| Transwing PteroDynamics | 4 | États-Unis | Électrique | ||
| Rolls Royce EVTOL | 4 | 800km | UK | Hybride | |
| Tiltrotor Terrafugia TF-2 | 4 | 500km | États-Unis | Hybride | |
| Vickers WAVE eVTOL | 4 | NZ | Électrique | ||
| Vimana (sans nom) | 4 | 900km | États-Unis | Hybride | |
| Zénith Altitude EOPA | 4 | 463km | Canada | Hybride | |
| Créateur de rêves Embraer | 4 | Brasil | Électrique | ||
| Napoléon Aero VTOL | 4 | 100km | Russie | Électrique | |
| Terrafugia TF-2 Ascenseur + Poussée | 4 | 400km | États-Unis | Hybride | |
| AirisOne | 5 | 200 kilomètres | Bermuda | airisaero.com | |
| AirspaceXMOBi | 5 | 104 km | États-Unis | Électrique | |
| Jet d'étourneau | 5 | 1500miles | UK | Turbine | |
| Formule HoverSurf | 5 | 450km | États-Unis | Hybride | |
| Avion VTOL Ray Research | 5 | 1800km | environnement | Hybride | |
| Axix SkyRider SUV | 5 | États-Unis | Électrique | ||
| Carter Aérien Taxi | 6 | États-Unis | Électrique | ||
| XTI Avion Trifan 600 | 6 | 1060km | États-Unis | Hybride | |
| Aéronautique urbaine CityHawk | 9 | 300km | Israël | Moteur à hydrogène | |
| aéroG Aviation aG-4 | 12 | ? | États-Unis | Électrique hybride | |
| Vision VTOL | 1-2 | États-Unis | Électrique | ||
| Voiture volante Bartini | 2/4 | 150 / 550km | Russie | Électrique/ Hydrogène | www.bartini.aero |
| Néoptère eOpter | 2-5 | Royaume-Uni/France | Hybride/FC | ||
| KARI PAV | 4-5 | 50km | Corée du Sud | Électrique | |
| Pipistrel (sans nom) | 2-6 | Slovénie | Électrique | www.pipistrel.si | |
| Transcendez l'Air Vy 400 | 5-6 | 450miles | États-Unis | Hybride | |
| Karman XK-1 | 2-8 | États-Unis | Électrique | ||
| Flexcraft | 7-9 | 926km | Portugal | Hybride | www.flexcraft.pt |
| M470 | 0/2 | 500km | UAE | Électrique | |
| Salut-Lite Lynx-us | 5-15 | 550km | États-Unis | Hybride | |
| Taxi aérien de Bell | Non annoncé | Non annoncé | États-Unis | Non annoncé | |
| A³ Vahana | À déterminer | À déterminer | États-Unis | Électrique | |
| Karem papillon | États-Unis | ||||
| Piasecki eVTOL | États-Unis | ||||
| SKYLYS Avion AO | États-Unis | ||||
| Pégase supervolant | GER | ||||
Autres ressources sur le sujet
Téléchargement gratuit du modèle Uber VSP :
Si vous souhaitez démarrer votre propre projet eVTOL, nous vous conseillons de vérifier sur le site d'UBER les données techniques accessibles au public. Voici l'un des notre précédent commentant leur modèle VSP.
Avion EVTOL - Tout ce que vous devez savoir
Voici un autre article qui répondra aux principales questions sur les avions eVTOL (technologie, bruit, autonomie,…)
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