Alors que nous sommes tous confrontés à une crise sans précédent, nous avons décidé de partager quelques réflexions sur la gravité de la pandémie de COVID-19 affectant les compagnies aériennes. Cet article résulte de l'analyse de plusieurs publications de diverses sources qui seront listées ci-dessous.
Table des matières
Qu'est-ce que le COVID-19 ?
Selon l'Organisation mondiale de la santé, le nouveau coronavirus découvert est un virus à propagation rapide qui peut provoquer de graves maladies respiratoires. Les rapports de l'Institut Pasteur que 30 à 60 % des sujets infectés sont asymptomatiques ou paucisymptomatiques qui provoquent peu ou pas de manifestations cliniques du virus. Pour tous les patients qui arrivent à l'hôpital sur des symptômes de COVID-19, 20% restent à l'hôpital tandis que 5% nécessitent une admission en soins intensifs.
La problématique du COVID-19
Ce qui rend ce virus particulièrement dangereux, c'est que la plupart des patients infectés n'auront pas/peu de manifestations cliniques du virus tout en étant contagieux. Il en résulte une épidémie qui se propage à une vitesse alarmante dans nos pays connectés du monde entier grâce aux transports modernes. Alors que seul un petit pourcentage des patients infectés auraient besoin d'être admis en soins intensifs, l'accélération du taux d'infection et la durée des séjours en réanimation est ce qui menace vraiment le système de santé. Chaque pays a un capacité spécifique de soins intensifs déterminé par le nombre de ventilateurs, de lits, la disponibilité du personnel hospitalier et des fournitures médicales.
COVID-19 : Pourquoi le confinement et la distanciation sociale
Cette pandémie a pris le monde par surprise et la plupart des pays n'étaient pas prêts à y faire face. La procédure de confinement est une mesure d'urgence qui a été prise afin de contenir la pandémie en réduisant l'exposition quotidienne des patients infectés. En restant chez vous et en gardant vos distances, vous limitez vos interactions sociales et le nombre de personnes que vous infectez. Le confinement a un impact immense sur l'économie mais est une procédure nécessaire pour aider le système de santé face à l'épidémie.
COVID-19 : quelle résolution potentielle
S'il est très difficile de prédire quand cette crise prendra fin, nous pouvons nous concentrer sur quels seraient les événements qui mettront fin à la prolifération du virus.
- Un vaccin : plusieurs organisations travaillent actuellement sur un vaccin contre le COVID-19. On ne sait pas quand ce vaccin sera disponible, mais Bill Gates s'attend à avoir une solution pour le deuxième ou le troisième trimestre 2.
- Immunité du troupeau: est obtenu lorsque 60 à 70 % de la population est immunisée contre le virus. Deux voies sont possibles vers l'immunité collective. Le premier est avec un vaccin qui développera l'immunité sans exposer le patient au risque de décès. La deuxième voie est l'exposition naturelle de la population au virus. Cette seconde option est très critiquée car elle représente un risque pour la population. Alors que certains spécialistes prédisent que nous ne développerons pas d'immunité collective avant des années en raison de la distanciation sociale, d'autres sont plus optimistes. En effet, comme une partie importante de la population infectée ne présente aucun symptôme et parce que nous manquons actuellement de tests COVID-19, une autre prédiction est qu'un pourcentage plus élevé de la population est actuellement immunisé contre le COVID-19. Si c'est vrai, cette prédiction nous apporterait des mois à une résolution de cette crise.
- Traitements: Il existe de nombreux scientifiques travaillant sur différents traitements qui pourraient être prometteurs pour lutter contre la pandémie de COVID-19. Certains d'entre eux ont déjà montré quelques premiers résultats intéressants tels que le hydroxychloroquine & azithromycine , Tucilizumab (un anticorps monoclonal), raviver et d'autres sont prometteurs mais encore en phase expérimentale. Les traitements des patients infectés par COVID-19 sont dans des mois et contribueront à réduire le taux de mortalité des patients et la durée de séjour dans les hôpitaux.
- Capacité accrue du système de santé : Comme décrit ci-dessus, la pénurie / limitation actuelle d'équipements médicaux, de fournitures et de personnel importants ne nous permettrait pas de faire face à cette pandémie sans procédures d'urgence telles que le verrouillage / la distanciation sociale. Chaque jour, de plus en plus de ventilateurs, d'équipements de protection et d'autres fournitures médicales sont produits, ce qui nous aide lentement à augmenter la capacité de notre système de santé.
Le temps joue en notre faveur durant cette crise sans précédent et on pourrait s'attendre à une résolution dans des mois dans un scénario optimiste d'une immunité collective plus rapide ou en 2021/2022 pour un scénario pessimiste où il faudrait attendre un vaccin. Plusieurs pays ont annoncé leur intention de sortir prudemment de la phase de confinement début mai tout en maintenant certaines restrictions d'activité. L'analyse des 2 premières semaines des données statistiques recueillies dans cette nouvelle phase permettra de comprendre la tendance actuelle et si elle est positive de continuer à avancer vers la fin de cette crise. Il est fortement attendu que les gouvernements essaient de suivre une ligne mince en prenant des mesures qui protègent l'économie tout en veillant à ce que le nombre de patients infectés par COVID-19 ne dépasse pas la capacité du système de santé.
COVID-19 : Quel impact sur le business des compagnies aériennes ?
Le nombre de vols commerciaux a baissé de 60 à 90 % selon les continents. La plupart des compagnies aériennes suspendent leurs vols, les frontières restent fermées et les avions sont cloués au sol, ce qui coûte des millions par jour. flybe, Virgin Australia, Virgin Atlantic, Norwegian,.. les compagnies aériennes sont dangereusement menacées par cette crise. Sans revenus d'exploitation, les réserves de trésorerie des compagnies aériennes diminuent à un rythme alarmant. Beaucoup d'entre eux ont obtenu ou sont sur le point d'obtenir des prêts du gouvernement ou du secteur privé afin de leur permettre de résister à ces temps difficiles. Certains d'entre eux accélèrent le régime de retraite de leurs vieux avions et l'annulation des commandes de nouveaux avions de l'OEM.
Le COVID-19 a et aura un impact majeur sur l'industrie du transport aérien. Certaines des causes sont directement liées à la prolifération du virus et d'autres indirectement.
- Problèmes de sécurité sanitaire : Le COVID-19 a malheureusement réussi à créer la peur parmi nous tous. Nous ne nous sentons plus en sécurité et la vie nous semble plus précieuse. Cette peur jouera un rôle important en aidant la population à continuer de porter des équipements de protection et en permettant de maintenir la distanciation sociale. Il est fort probable que ce sentiment perdure après cette pandémie et tous les produits et services non essentiels devront particulièrement convaincre le client sur ce point. Les compagnies aériennes devront innover pour convaincre leurs clients de reprendre l'avion en démontrant que la sécurité sanitaire est aussi importante que la sécurité des vols. Certaines compagnies aériennes telles que Delta a déjà commencé à montrer la voie avec son service "delta clean".
- Numérisation: Avec la prolifération du virus COVID-19, nous observons une croissance importante des systèmes de visio-conférence et autres outils qui permettent aux entreprises de maintenir un certain niveau d'activité tout en permettant à leurs employés de travailler à domicile. Il est certain que les entreprises mondiales s'appuieront certainement davantage sur ces technologies à l'avenir. La crise du COVID-19 a été l'événement qui a déclenché cette transition poussant les entreprises à modifier leurs processus et à s'adapter à la situation. Plusieurs avantages ont été rapportés avec cette nouvelle organisation du travail. Moins de temps de déplacement a permis aux professionnels de gagner beaucoup de temps productif. Une amélioration de l'équilibre entre vie professionnelle et vie privée a été observée dans plusieurs entreprises qui n'étaient pas habituées au bureau à domicile. Néanmoins, on ne peut pas avoir toute une société numérique car beaucoup d'entreprises n'ont pas un type d'activité totalement ou partiellement compatible. Vous ne pouvez pas construire le moteur d'un avion depuis chez vous et des réunions en face à face seront toujours nécessaires. Une récente étude de Stanford met en évidence quelques points importants à prendre en considération tout en encourageant le bureau à domicile dans les entreprises. De bons taux de productivité ne peuvent être atteints que si les professionnels travaillent seuls à la maison sans avoir à s'occuper d'un autre membre de la famille. Les professionnels des réunions en visioconférence ne sont pas aussi innovants que dans les réunions en face à face. Enfin, une longue exposition de professionnels au bureau à domicile peut créer des sentiments de solitude, d'isolement et de dépression. Les pratiques du bureau à domicile joueront certainement un rôle plus important dans notre vie professionnelle quotidienne mais nous combinerons certainement ces nouvelles pratiques avec les anciennes afin de nous permettre de maintenir des interactions sociales essentielles.
COVID-19 : Quelle résolution pour l'industrie aérienne
Il est assez difficile de prévoir des dates ou des heures précises pour la résolution de cette crise, mais nous pouvons imaginer qu'elle se déroule en trois étapes différentes.
La phase de quarantaine :
La quarantaine a été introduite assez tôt comme une action d'urgence mise en place par les gouvernements pour lutter contre le COVID-19 afin de protéger la population. Cette phase a un impact dramatique sur l'industrie du transport aérien car seuls les éléments essentiels, les rapatriements et les vols de fret sont autorisés dans le monde entier. Comme indiqué précédemment, le nombre de vols dans le monde a diminué de 60 à 90 % selon les régions. Cette phase va vraiment nuire aux réserves de trésorerie des compagnies aériennes et les pousser à entrer dans un mode de survie.
On ne sait pas combien de temps durera cette phase car elle dépendra de la propagation du virus et de l'évolution du nombre de cas. Alors que plusieurs pays sont entrés ou entrent dans la prochaine phase de pré-récupération, il est possible que nous devions faire marche arrière si une deuxième vague déferlait.
La phase de pré-récupération :
Cette phase permet à la population de sortir progressivement du confinement vers un mode de vie plus « normal ». Seuls aucun commerce essentiel ne reste fermé et ouvrira progressivement.
Les vols intérieurs peuvent s'attendre à commencer en premier car la plupart des frontières resteront fermées au début de la phase. L'Argentine a annoncé interdire la vente de billets d'avion jusqu'au 1er septembre. La distanciation sociale pourrait être obligatoire pour chaque vol pendant cette phase, comme le port d'un équipement de protection à l'aéroport et pendant un vol. Les frontières s'ouvriront progressivement pendant cette phase mais seuls les « braves » voleront. La compagnie aérienne devra vraiment convaincre ses clients de leurs préoccupations en matière de sécurité sanitaire.
Cette phase pourrait probablement durer jusqu'à la fin de 2021, selon la vitesse à laquelle nous obtenons une immunité collective de 70 %.
La phase de récupération :
La phase de reprise ne commencera qu'avec la pandémie de COVID-19 derrière nous. Certains analystes prédisent que nous retrouverons le niveau d'avant-crise vers 2024 mais cela dépend vraiment des points suivants :
- L'impact de la digitalisation sur les déplacements professionnels : Continuerions-nous à voyager pour des réunions d'affaires en face à face ? Probablement pour certains des plus importants, mais à quelle fréquence et quel serait l'impact pour l'industrie du transport aérien.
- Nettoyage et désinfection des avions : Il est absolument certain que les compagnies aériennes devront convaincre sur ce sujet et être vraiment innovantes sur les moyens de limiter la propagation des virus et germes lors d'un vol.
- Distanciation sociale: Maintenirions-nous une distance sociale dans les avions? Le maintien de la distanciation sociale pourrait avoir un impact extrêmement important sur l'activité aérienne et pourrait remodeler l'ensemble de l'industrie aérospatiale. En réduisant considérablement le nombre de sièges dans un avion et en maintenant cette mesure comme nouvelle norme, nous pourrions voir la fin des voyages en avion économique. Cette mesure ne sera probablement pas maintenue car elle réduirait considérablement la taille totale du marché, entraînant la faillite de nombreux transporteurs à bas prix. Néanmoins, les voyages en classe affaires pourraient devenir la norme préférée pour tous les vols de petite entreprise et d'entreprise.
- La reprise des voyages touristiques internationaux : Comment allons-nous voyager à l'étranger à l'avenir? La volonté de limiter les émissions de CO2 combinée à la peur de tomber malade dans un pays étranger aura un impact sur les voyages touristiques internationaux. Les compagnies aériennes devraient aborder ces deux points si elles souhaitent récupérer le volume de vols qu'elles étaient auparavant.
- Impact des nouvelles technologies : Les nouveaux taxis aériens, les véhicules autonomes, les avions hybrides et électriques auront un impact sur le marché mondial des transports. Cela redéfinira notre façon de nous déplacer. Les compagnies aériennes régionales pourraient être les premières à être vraiment impactées dans les années à venir et cette crise pourrait accélérer la tendance.
