Pregled sadržaja
Što znači EVTOL?
EVTOL znači ELEKTRIČNI VERTIKALNI ZRAKOPLOVI I SLAZI. Ovaj je termin nedavno postao vrlo popularan, ali može se odnositi na "leteće automobile", "zračni taksi" ili "Putničko zračno vozilo (PAV)".
Što je eVTOL zrakoplov?
EVTOL je zrakoplov koji može poletjeti, lebdjeti i spuštati se vertikalno zahvaljujući električnom pogonskom sustavu. Malo je eVTOL-a potpuno električnih, jer neki dizajni koriste tradicionalni motor sa unutrašnjim izgaranjem ili gorivu ćeliju za proizvodnju potrebne električne energije. EVTOL je postao vrlo popularan zbog potencijalnog ogromnog utjecaja na naš način života koji ova inovacija predstavlja. Tehnologija eVTOL rješenje je za potrebe gradskog zračnog prijevoza koje su fascinirale mnoge uzastopne generacije. Povezane s velikim otkrićima autonomne plovidbe, ove dvije tehnologije namjeravaju revolucionirati način na koji putujemo u gradsko područje.
EVTOL arhitektura napajanja
Dvije su glavne karakteristike koje možemo koristiti za kategorizaciju različitih projekata. Arhitektura snage zrakoplova i tip dizajna zrakoplova.
Arhitektura napajanja eVTOL definirana je tehnologijom tipa na koji će se zrakoplov oslanjati kako bi generirao i rasporedio snagu na električni pogonski sustav. Postoje uglavnom dvije vrste arhitekture napajanja:
- Potpuno električni - zrakoplov ima bateriju koja napaja njegov pogonski sustav.
- Hibridni električni - zrakoplov generira snagu iz motora sa unutrašnjim izgaranjem ili gorivne ćelije, a pogon je i dalje električan.
Obje arhitekture imaju različite prednosti i nedostatke, ovisno o ciljanoj potrebi.
Ako želite pročitati više o ovom dijelu, preporučujemo vam da pogledate naš članak s naglaskom na Još električnih zrakoplova.
Potpuno električni naspram hibridnog električnog eVTOL-a
S trenutnim tehnologijama ugrađena baterija može generirati manje energije od tradicionalnog motora s unutrašnjim izgaranjem. Trenutno leteća i certificirana zrakoplovna baterija ima omjer težine snage približno 60 - 80 Wh / kg. Teslin model S kao baterija s omjerom 157 Wh / Kg. Predviđa se da će nove litij-ionske tehnologije doseći najviše 200 Wh / Kg, a buduće tehnologije poput čvrstog stanja očekuje se da dosegnu 400 Wh / Kg. Za usporedbu, tradicionalni zrakoplovni motor u omjeru između 1000 - 2000 Wh / Kg, ovisno o izvedbi i gorivoj ćeliji, ima omjer 500 - 600 Wh / Kg. Hibridna električna arhitektura koristit će motor sa unutrašnjim izgaranjem ili gorivu ćeliju za proizvodnju električne energije za pogonski sustav. Imati potpuno električnu arhitekturu trenutno ograničava pojam dometa i performanse u usporedbi s hibridnom električnom arhitekturom. Unatoč tome, svi električni eVTOL imaju prednosti što omogućuju dizajn manjih zrakoplova, stvaranje tiših zrakoplova (važno u urbanom području), pružanje višestruke redundancije u dizajnu s nekoliko baterija, jednostavnija inženjerska tehnologija i isplativija. Hibridna električna arhitektura ima provjereni dizajn koji je složeniji, ali poboljšanje performansi omogućuje raspoređivanje zrakoplova na dužim rutama.
Cjelokupna električna tehnologija namijenjena je uporabi u gradskom prijevozu, dok bi se hibridna električna mogla koristiti na dužim rutama poput grada do zračnih luka.
Dizajn zrakoplova EVTOL
Drugi parametar koji možemo koristiti za kategorizaciju eVTOL-a je dizajn zrakoplova. Ovaj izbor dizajna ima značajan utjecaj na performanse zrakoplova i njegov profil misije. Postoje 3 različite vrste dizajnerskog izbora:
- Dizajn s više rotora
- Dizalo dizala i krstarenja
- Dizajn nagibnog rotora
Dizajn EHang Multi rotora
Dizajn i krstarenje Boeing Aurora
Kao što smo već raspravljali u naša usporedna analiza glavnih eVTOL projekata, svaki dizajn ima različite prednosti i dostupnost na tržištu. Dizajn s više rotora najjednostavniji je dizajn koji ima ograničenje da u svojoj misiji ne iskoristi aerodinamiku zrakoplova. To rezultira smanjenim dometom u usporedbi s drugim rješenjima poput dizala i krstarenja te dizajna nagibnog rotora. Dizajn nagibnog rotora najoptimiziraniji je dizajn jer zrakoplov koristi aerodinamičnost leta do odredišta i nema različite pogonske sustave za fazu podizanja i letenja. Svaki se elektromotor koristi u punoj snazi tijekom faze podizanja, a snaga se smanjuje kada se motori nagnu u krstarenje. Dizajn dizala i krstarenje koriste odvojene motore za obje faze.
Raspon EVTOL-a?
Ovisno o dizajnu i izboru arhitekture snage, svaki eVTOL imat će vrlo različit raspon.
Potpuno električni eVTOL s Multirotor dizajnom kao što je Volocopter ili eHang imaju najavljeni domet od 70 do 120 km. Ovaj raspon u potpunosti odgovara potrebama gradskog prijevoza.
Potpuno električni eVTOL dizajna s nagibom, kao što je ilium ili radna avijacija, imaju najavljeni domet od približno 250 do 300 km. Ovaj domet omogućit će ovim zrakoplovima da realiziraju unutargradske rute, ali omogućit će im da stignu do daljnjeg odredišta izvan grada.
Hibridni zrakoplovi eVTOL općenito imaju malo bolji domet ovisno o svom dizajnu i veličini. Na primjer, XTI Trifan ima najavljeni domet od 900 km, ali zrakoplov cilja luksuzni prijevoz od točke do točke.
EVTOL buka:
Buka je važan element koji treba uzeti u obzir jer je glavna zamjerka današnjim zrakoplovnim aktivnostima (komercijalni letovi i helikopteri po svjetskim gradovima). Uber je na vrhuncu summita najavio da se mora postići značajno poboljšanje tehnologije smanjenja buke kako bi stanovništvo prihvatilo.
Najbolji zrakoplovi eVTOL u razvoju
Evo nekoliko glavnih zrakoplova za koje mislimo da su napredniji i da ih je gore slijediti. Cjelovit popis dostupan je u naša usporedna analiza.
Najbolja izvješća o tržištu eVTOL-a
Ako želite saznati više o toj temi, malo je marketinških izvještaja koje možete kupiti. Izvješća o tezama sadrže potpunu segmentaciju, veličinu tržišta, rast tržišta i ukupnu prognozu. Evo neiscrpnog popisa sjajnih izvještaja.
Tržište i tržište - eVTOL izvješće o tržištu
