Budući da smo svi suočeni s neviđenom krizom, odlučili smo podijeliti nekoliko razmišljanja o ozbiljnosti pandemije COVID-19 koja utječe na Airlines. Ovaj članak rezultira analizom nekoliko publikacija iz različitih izvora koje će biti navedene u nastavku.
Pregled sadržaja
Što je COVID-19?
Prema Svjetskoj zdravstvenoj organizaciji, novootkriveni koronavirus je virus koji se brzo širi i može izazvati ozbiljne respiratorne bolesti. Izvještava Institut Pasteur da je 30% do 60% zaraženih ispitanika asimptomatsko ili paucisimptomatsko, što uzrokuje malo ili nimalo kliničkih manifestacija virusa. Za sve pacijente koji u bolnicu stignu sa simptomima COVID-19, 20% ostaje u bolnici, dok 5% zahtijeva prijam na intenzivnu njegu.
COVID-19 problematičan
Ono što ovaj virus čini posebno opasnim jest to što većina zaraženih pacijenata neće imati nikakve / nekoliko kliničkih manifestacija virusa dok je zarazna. Rezultat toga je epidemija koja se širi alarmantnom brzinom u našim svjetski povezanim zemljama zahvaljujući modernom prijevozu. Iako bi samo malom postotku zaraženih pacijenata bio potreban njihov prijem na intenzivnu njegu, brzina zaraze i duljina boravka na intenzivnoj njezi je ono što stvarno prijeti zdravstvenom sustavu. Svaka zemlja ima specifični kapacitet intenzivne njege određuje se brojem ventilatora, kreveta, dostupnošću bolničkog osoblja i medicinskog materijala.
COVID-19: Zašto zaključavanje i socijalno distanciranje
Ova je pandemija iznenadila svijet i većina zemalja nije bila spremna suočiti se s njom. Postupak zaključavanja hitna je radnja koja je poduzeta kako bi se suzbila pandemija smanjenjem dnevnog izlaganja zaraženih pacijenata. Ako ostanete kod kuće i držite se distancirano, ograničavate društvenu interakciju i broj osoba koje zaražite. Zaključavanje ima ogroman utjecaj na gospodarstvo, ali je nužan postupak koji će pomoći zdravstvenom sustavu suočenom s epidemijom.
COVID-19: Kakva potencijalna razlučivost
Iako je vrlo teško predvidjeti kada će ova kriza završiti, možemo se usredotočiti na to koji bi događaji zaustavili širenje virusa.
- Cjepivo: nekoliko organizacija trenutno radi na cjepivu protiv COVID-19. Nejasno je kada će ovo cjepivo biti dostupno, ali Bill Gates očekuje rješenje za drugo ili treće tromjesečje 2. godine.
- Imunitet stada: dobiva se kada 60-70% populacije dobije imunitet na virus. Moguća su dva puta prema imunitetu stada. Prva je s cjepivom koje će razviti imunitet bez izlaganja pacijenta riziku od smrti. Drugi je način prirodnim izlaganjem populacije virusu. Ova druga opcija visoko je kritizirana jer predstavlja rizik za stanovništvo. Iako neki stručnjaci predviđaju da godinama nećemo razvijati imunitet stada zbog socijalnog udaljavanja, drugi su optimističniji. Zapravo, budući da značajan dio zaražene populacije nema simptoma, a budući da nam trenutno nedostaju testovi za COVID-19, drugo je predviđanje da je veći postotak populacije trenutno imun na COVID-19. Ako je istina, ovo predviđanje donijelo bi nam mjeseci za rješenje ove krize.
- Tretmani: Brojni su znanstvenici koji rade na različitim tretmanima koji bi mogli obećati borbu protiv pandemije COVID-19. Neki od njih već su pokazali neke zanimljive rane rezultate poput hidroksiklorokin i azitromicin je tucilizumab (monoklonsko antitijelo), ponovno oživjeti a drugi su obećavajući ali još uvijek u eksperimentalnoj fazi. Liječenje bolesnika zaraženih COVID-19 traje nekoliko mjeseci i pomoći će smanjiti stopu smrtnosti pacijenata i duljinu boravka u bolnicama.
- Veći kapacitet zdravstvenog sustava: Kao što je gore opisano, trenutni nedostatak / ograničenje važne medicinske opreme, zaliha i osoblja ne bi nam omogućili suočavanje s ovom pandemijom bez hitnih postupaka poput zaključavanja / socijalnog distanciranja. Svakim se danom proizvodi više ventilatora, zaštitne opreme i drugih medicinskih potrepština, što nam polako pomaže u povećanju kapaciteta našeg zdravstvenog sustava.
Vrijeme nam ide u prilog tijekom ove neviđene krize i mogli bismo očekivati rješenje još nekoliko mjeseci u optimističnom scenariju bržeg imuniteta stada ili 2021./2022. Za pesimistični scenarij u kojem bismo trebali pričekati cjepivo. Nekoliko je zemalja najavilo planiranje pažljivog napuštanja faze zatvaranja početkom svibnja, zadržavajući određena ograničenja aktivnosti. Analiza prva dva tjedna statističkih podataka prikupljenih u ovoj novoj fazi pomoći će razumjeti trenutni trend i ako je pozitivno nastaviti s pomicanjem kraja ove krize. Očekuje se da će vlade pokušati slijediti tanku liniju poduzimajući mjere koje štite gospodarstvo, istovremeno vodeći računa da broj pacijenata zaraženih COVID-2 ne premašuje kapacitet zdravstvenog sustava.
COVID-19: Kakav utjecaj na poslovanje zrakoplovnih prijevoznika?
Broj komercijalnih letova opao je između 60 i 90%, ovisno o kontinentu. Većina zrakoplovnih tvrtki obustavlja svoje letove, granice ostaju zatvorene, a zrakoplovi prizemljeni što dnevno košta milijune. Flybe, Virgin Australia, Virgin Atlantic, Norwegian, .. zrakoplovne kompanije opasno prijete ovom krizom. Bez poslovanja prihodi novčanih prijevoznika smanjuju se alarmantnom brzinom. Mnogi od njih osigurali su ili će uskoro osigurati zajmove od države ili privatnog sektora kako bi im omogućili da se odupru tim teškim vremenima. Neki od njih ubrzavaju plan umirovljenja za njihove stare zrakoplove i otkazivanje narudžbi novih zrakoplova od OEM-a.
COVID-19 ima i bit će velikog utjecaja na zrakoplovnu industriju. Neki su uzroci izravno povezani s proliferacijom virusa, a neki su neizravno povezani.
- Pitanja zdravstvene sigurnosti: COVID-19 je nažalost uspio stvoriti strah među svima nama. Ne osjećamo se više sigurno i čini nam se da nam je život dragocjeniji. Taj će strah igrati važnu ulogu pomažući stanovništvu da i dalje nosi zaštitnu opremu i omogućujući mu održavanje socijalne distanciranosti. Vrlo je vjerojatno da će takav osjećaj ostati i nakon ove pandemije i svi bitni proizvodi i usluge morat će posebno uvjeriti kupca u tom pogledu. Zrakoplovne tvrtke morat će biti inovativne kako bi uvjerile svoje kupce da ponovno lete demonstrirajući da je zdravstvena sigurnost jednako važna kao i sigurnost leta. Neki zrakoplovni prijevoznik kao što je Delta je već počela prednjačiti sa svojom uslugom "delta clean".
- Digitalizacija: Širenjem virusa COVID-19 primjećujemo značajan rast Visio-konferencijskih sustava i drugih alata koji omogućuju tvrtkama da održe određenu razinu aktivnosti, dok zaposlenicima omogućuju rad od kuće. Sigurno je da će se svjetska poduzeća u budućnosti definitivno više oslanjati na teze. Kriza COVID-19 događaj je koji je pokrenuo taj prijelaz koji je natjerao tvrtke da modificiraju svoje procese i prilagode se situaciji. Postoji nekoliko prednosti koje su zabilježene kod ove nove radne organizacije. Manje vremena putovanja omogućilo je profesionalcima da steknu puno produktivnog vremena. Poboljšanje ravnoteže između posla i privatnog života zabilježeno je u nekoliko tvrtki koje nisu navikle na kućni ured. Ipak, ne možemo imati cijelo digitalno društvo jer puno tvrtki nema vrstu aktivnosti koja je u potpunosti ili djelomično kompatibilna. Ne možete od kuće napraviti zrakoplovni motor, a i dalje će biti potrebni neki sastanci licem u lice. Nedavna studija na Stanfordu ističe nekoliko važnih točaka koje treba uzeti u obzir dok potičete kućni ured u tvrtkama. Dobre stope produktivnosti mogu se postići samo ako profesionalci rade sami kod kuće, a da ne moraju brinuti o bilo kojem drugom članu obitelji. Profesionalci na sastancima u vidu konferencija nisu toliko inovativni kao na sastancima licem u lice. Napokon, dugo izlaganje profesionalaca kućnom uredu može stvoriti osjećaje usamljenosti, izolacije i depresije. Prakse iz kućnog ureda definitivno će igrati važniju ulogu u našem svakodnevnom profesionalnom životu, ali zasigurno ćemo kombinirati te nove prakse sa starima kako bismo nam omogućili održavanje bitnih društvenih interakcija.
COVID-19: Kakva razlučivost za zrakoplovnu industriju
Prilično je teško predvidjeti određene datume ili vrijeme za rješenje ove krize, ali možemo zamisliti da će to biti u tri različita koraka.
Faza karantene:
Karantena je uvedena prilično rano kao hitna akcija koju su vlade uspostavile u borbi protiv COVID-19 u cilju zaštite stanovništva. Ova faza ima dramatičan utjecaj na zrakoplovnu industriju jer su u cijelom svijetu dopušteni samo osnovni elementi, repatrijacije i letovi. Kao što je prethodno naznačeno, broj letova u svijetu smanjio se za 60 do 90%, ovisno o regiji. Ova faza stvarno će naštetiti novčanim rezervama zrakoplovnih kompanija i natjerati ih da uđu u preživjeli način.
Nejasno je koliko će ta faza trajati jer će ovisiti o širenju virusa i evoluciji broja slučajeva. Dok je nekoliko zemalja ušlo ili ulazi u sljedeću fazu prije oporavka, moguće je da ćemo se morati povući ako navali drugi val.
Faza prije oporavka:
Ova faza omogućuje stanovništvu da postepeno napušta zatočenje prema "normalnijem" načinu života. Samo nijedno bitno poslovanje ne ostaje zatvoreno i otvarat će se korak po korak.
Domaći letovi mogu započeti prvi, jer će većina granica ostati zatvorena na početku faze. Argentina je najavila zabranu prodaje avionskih karata do 1. rujna. Društveno distanciranje moglo bi biti obavezno za svaki let tijekom te faze, jer se nosi zaštitna oprema u zračnoj luci i tijekom leta. Granice će se postupno otvarati tijekom te faze, ali samo će "hrabri" letjeti. Zrakoplovna tvrtka morat će zaista uvjeriti svoje kupce u njihove zdravstvene probleme.
Ova bi faza vjerojatno mogla trajati do kraja 2021. godine, ovisno o tome koliko brzo dobivamo imunitet stada od 70%.
Faza oporavka:
Faza oporavka započet će tek s pandemijom COVID-19 iza nas. Neki analitičari predviđaju da ćemo se vratiti na razinu prije krize oko 2024. godine, ali to stvarno ovisi o sljedećim točkama:
- Utjecaj digitalizacije na poslovna putovanja: Bi li nastavili putovati na poslovni sastanak licem u lice? Vjerojatno za neke od najvažnijih, ali koliko često i kakav bi utjecaj imao zrakoplovna industrija.
- Čišćenje i dezinfekcija zrakoplova: Potpuno je sigurno da će Airlines morati uvjeriti u ovu temu i biti zaista inovativan na načinima kako ograničiti širenje virusa i klica tijekom leta.
- Socijalno distanciranje: Da li bismo zadržali socijalno distanciranje u zrakoplovima? Održavanje socijalnog distanciranja moglo bi imati izuzetno važan utjecaj na zrakoplovno poslovanje i moglo bi preoblikovati cijelu zrakoplovnu industriju. Značajnim smanjenjem broja sjedala u zrakoplovu i održavanjem te mjere kao novog standarda mogli bismo vidjeti kraj ekonomskih letačkih putovanja. Ova se mjera vjerojatno neće održati jer bi drastično smanjila ukupnu veličinu tržišta izbacivši mnoge niskotarifne prijevoznike iz poslovanja. Ipak, putovanja poslovne klase mogla bi se pojaviti kao preferirani standard za svaki mali poslovni i korporativni let.
- Oporavak turističkih međunarodnih putovanja: Kako ćemo u budućnosti putovati u inozemstvo? Spremnost za ograničavanje emisije CO2 u kombinaciji sa strahom da se ne razboli u stranoj zemlji imat će utjecaja na međunarodna turistička putovanja. Zrakoplovne tvrtke morale bi se pozabaviti tim dvjema točkama ako su voljne oporaviti koliki je let bio.
- Učinak novih tehnologija: Novi zračni taksi, autonomna vozila, hibridni i električni zrakoplovi utjecat će na globalno transportno tržište. Redefinirat će način na koji se krećemo. Regionalne aviokompanije mogle bi biti prve na koje bi se stvarno moglo utjecati u godinama koje dolaze, a ova bi kriza mogla ubrzati trend.
