Sommario
L'origine della domanda di mobilità aerea urbana:
Tutti passiamo ore a fare i pendolari ogni giorno in ogni grande città. La situazione è attualmente piuttosto preoccupante in città come Los Angeles, San Francisco, Londra, San Paolo, Mumbai, Tokyo, ... Con la prevista crescita della popolazione mondiale e la concentrazione di questa popolazione nelle aree urbane, ci stiamo dirigendo verso le principali problematiche di trasporto urbano . Stiamo raggiungendo i limiti della nostra tradizionale rete di trasporto bidimensionale e dobbiamo agire rapidamente e risolvere questo problema incombente. La soluzione pratica è ottimizzare l'infrastruttura di trasporto utilizzando autostrade tridimensionali e di seguito sono riportate le attuali tecnologie in sviluppo:
Tecnologie di guida autonoma per Veicoli terrestri:
Lo sviluppo di tecnologie di guida autonoma per veicoli terrestri è una delle soluzioni alla problematica dei trasporti. Con questa nuova tecnologia, le auto non avranno bisogno di parcheggiare in città, ma passeranno solo attraverso, lasciando cadere i passeggeri con un'efficienza ottimale. Dimentica il parcheggio perché non avremo più bisogno di parcheggiare. Pensa a strade più ampie dimensionate per far fronte a questa crescita delle esigenze di trasporto della popolazione. L'attuale modello di possesso di un'auto potrebbe persino scomparire per la soluzione di leasing di gruppo o per il servizio di trasporto su richiesta. Questa tecnologia non mira a fornire una nuova soluzione di trasporto, ma a ottimizzare in modo significativo l'efficienza della nostra rete di trasporto bidimensionale. Per saperne di più, consiglio vivamente di entrare in contatto con Teague, una società con sede a Seattle che sta lavorando con le principali società per aiutarle a comprendere i futuri cambiamenti del mercato e per facilitare il loro adattamento.
Sviluppo della tecnologia di tunneling:
Risolvere questo problema di trasporto adottando un approccio tridimensionale e sviluppando soluzioni di trasporto sotterraneo. Uno degli investitori che promuovono questa tecnologia è Elon Musk. Dopo aver trascorso ore bloccato nel traffico di Los Angeles, ha deciso di creare la società The Boring con l'obiettivo principale di risolvere gli ingorghi scavando tunnel sotto Los Angeles. La sfida principale di Elon Musk con questo progetto rimane quella di ridurre il costo del tunneling per rendere fattibile il business case su larga scala nell'area metropolitana. L'azienda sta lavorando su tecnologie di tunneling per ridurre i tempi di scavo, una delle soluzioni è quella di progettare tunnel più stretti utilizzando macchine più veloci.
Utilizzo dello spazio aereo per le nostre esigenze di trasporto urbano:
La soluzione di trasporto aereo urbano è, sulla carta, un'ottima soluzione per le nostre future esigenze di trasporto nelle città. Anche se lo sviluppo di questa soluzione sarà probabilmente lento a causa di vari fattori (regolamentazione, tecnologia, controllo del traffico,…), il potenziale è molto alto.
L'esperienza del trasporto aereo urbano:
Pensa a lavorare in centro in una grande città e a lasciare il lavoro nelle ore di punta. Andresti al tetto del parcheggio più vicino che è stato trasformato per ospitare il trasporto aereo eVTOL. Dopo aver aspettato solo pochi minuti, viaggi a bordo del tuo aereo elettrico evitando il traffico e tornando a casa più rilassato. E il costo? Pagheresti quanto una tariffa Uber o Lyft per la stessa distanza.
Il mercato del trasporto aereo urbano:
Secondo Porsche Consulting, Inc., si stima che il mercato del trasporto aereo urbano raggiungerà i 32 miliardi di dollari entro il 2035.
Attualmente, stiamo assistendo alla progettazione di più velivoli a decollo e atterraggio verticale (VTOL) in diversi paesi (vedi l'analisi comparativa dei principali attori di seguito). La catena di approvvigionamento non è attualmente stabilita a causa del nuovo tipo di requisiti che derivano dalla progettazione di questi velivoli. Gli attuali produttori di VTOL stanno infatti analizzando soluzioni provenienti da diversi settori, compresi i fornitori aerospaziali tradizionali. Con volumi elevati, costi ridotti e standard di sicurezza elevati, questi nuovi requisiti creano diverse nuove opportunità di business per gli anni a venire.
Aerei da trasporto aereo urbano:
Sul mercato attuale, spiccano tre modelli di progettazione di aeromobili VTOL:
Mobilità aerea urbana: il design multirotore
Questo design ha il vantaggio di avere un tempo di certificazione più breve. La società tedesca Volocopter o il loro concorrente cinese EHang hanno già mostrato aerei in volo con un pilota collaudatore. Saranno probabilmente i primi aerei a raggiungere il mercato con un obiettivo di fine 2020 per la prima consegna. Lo svantaggio di questa soluzione è la portata limitata e una velocità ridotta rispetto agli altri tipi di design.
Mobilità Aerea Urbana: L'ascensore e la crociera
Questo design come il design Tilt avrà un processo di certificazione più lento e dovrebbe arrivare sul mercato un po' più tardi. Uber, Airbus, Lilium puntano al 2023 per il primo volo commerciale in città selezionate. Le soluzioni Lift & Cruise e Tilt forniscono un design più efficiente in modalità di crociera rispetto al design multirotore che si traduce in una maggiore autonomia e velocità.
Mobilità aerea urbana: il design Tilt
La soluzione Tilt è sicuramente il design più ottimizzato. Le eliche utilizzate per il decollo verticale sono le stesse che per la crociera. Ciò si traduce in una velocità media più elevata rispetto agli altri due modelli che potrebbero essere apprezzati per il trasporto da città a città.
Principali trasporti aerei urbani Velivoli in fase di sviluppo
Ecco i principali progetti attualmente in sviluppo. I progetti hanno dimensioni diverse, da studi applicati universitari a 300 ingegneri avviati supportati da investimenti aziendali o VC. Notiamo il gran numero di tutte le soluzioni elettriche e ibride che si adattano bene a questo mercato. La tendenza attuale è quella di proporre una soluzione completamente elettrica (i velivoli si baseranno su una batteria) per un'autonomia inferiore a 100 km e proponendo la versione ibrida (turbina a gas che genera energia elettrica) per aumentare tale autonomia.
Proporre una soluzione ibrida permette di avere una migliore performance del velivolo con la tecnologia odierna e di avere un sistema per passare al full electric in futuro. Segnaliamo alcuni progetti innovativi e impegnativi con velivoli alimentati a Fuel Cell che hanno sulla carta enormi vantaggi ma sono estremamente impegnativi (certificazione, sicurezza).
| aereo | Numero Passeggeri | Escursione | Paese | Potenza | Sito web |
| Aurora Flight Sciences LightningStrike (defunto) | 0 | USA | Ibrido Elettrico | www.aurora.aero | |
| Joby Aviation Lotus (defunto) | 0 | USA | Ibrido Elettrico | ||
| Aergilità ATLIS | 0 | 200miles | USA | IBRIDO | |
| Veicolo aereo da carico Boeing | 0 | USA | |||
| AgustaWestland Progetto Zero | 1 | ITALIA | Ibrido Elettrico | ||
| Apri BlackFly | 1 | 70km | USA | Elettrico | |
| Cartivatore SkyDrive | 1 | Giappone | Elettrico | cartivator.com | |
| Appendi 184 | 1 | CHN | Elettrico | ||
| Jetpack Aviation (senza nome) | 1 | 20min | USA | Elettrico | |
| Volantino Kitty Hawk Hawk | 1 | 10-20 | USA | Elettrico | www.flyer.aero |
| UomoDrone | 1 | Olanda | Elettrico | ||
| PAV-UL Ultraleggero | 1 | UK | Elettrico | www.pav-x.com | |
| PAVX | 1 | 15 / 75min | UK | Elettrico/Ibrido | www.pav-x.com |
| Bat 600 | 2 | GER | Elettrico/ibrido | ||
| Y6S | 2 | 130km | UK | Elettrico | |
| DeLorean Aerospaziale DR-7 | 2 | USA | Elettrico | ||
| aero2 | 2 | 120 / 800 km | svizzero | Elettrico/ibrido | dufour.aero |
| X01 | 2 | Francia | Elettrico | eva.xyz | |
| Jetptera J2000 | 2 | 322km | USA | Turbina | |
| Joby Aviation S2 (defunto) | 2 | USA | |||
| getto di lilium | 2 | 300km | GER | Elettrico | www.Lilium.com |
| Verde Go Aero PAT200 | 2 | USA | IBRIDO | ||
| Aerospaziale verticale (senza equipaggio) | 2 | UK | Elettrico | ||
| Vertiia | 2 | 250km | AUS | Elettrico | www.vertiia.com |
| Scienze del volo Aurora eVTOL | 2 | USA | Elettrico | www.aurora.aero | |
| EAC sussurro | 2 | 30min | Francia | Elettrico | |
| Kitty hawk cora | 2 | 100km | USA | Elettrico | www.cora.aero |
| Astro AA360 ("Drone passeggeri") | 2 | 25min | USA | Elettrico | FlyAstro.com |
| Avianovazioni Hepard | 2 | 75 / 400 km | Elettrico/FC | ||
| Appendi 216 | 2 | CHN | Elettrico | ||
| Pop.Up Avanti | 2 | 50km | Francia | Elettrico | |
| Volocottero 2X | 2 | GER | Elettrico | ||
| VRCO Neo XCraft | 2 | 60min | UK | Elettrico | |
| Cavallo di battaglia SureFly | 2 | 70miles | USA | IBRIDO | |
| Airbus Elicotteri CityAirbus | 2 | Francia | Elettrico | ||
| Aston Martin Volante | 3 | UK | Ibrido Elettrico | ||
| HopFly Venturi | 4 | 185km | USA | Elettrico | www.hopflyt.com |
| Joby Aviation S4 | 4 | 246km | USA | Elettrico | |
| Transwing PteroDynamics | 4 | USA | Elettrico | ||
| Rolls-Royce EVTOL | 4 | 800km | UK | IBRIDO | |
| Ribaltatore Terrafugia TF-2 | 4 | 500km | USA | IBRIDO | |
| Vickers WAVE eVTOL | 4 | NZ | Elettrico | ||
| Vimana (senza nome) | 4 | 900km | USA | IBRIDO | |
| Zenith Altitudine EOPA | 4 | 463km | Canada | IBRIDO | |
| Embraer Dreammaker | 4 | Brasil | Elettrico | ||
| Napoleone Aero VTOL | 4 | 100km | Russia | Elettrico | |
| Terrafugia TF-2 Sollevamento + Spinta | 4 | 400km | USA | IBRIDO | |
| Airis One | 5 | miglia 200 | Bermuda | www.airisaero.com | |
| Spazio aereoX MOBi | 5 | 104 km | USA | Elettrico | |
| Jet Starling | 5 | 1500miles | UK | Turbina | |
| Formula HoverSurf | 5 | 450km | USA | IBRIDO | |
| Velivolo Ray Research VTOL | 5 | 1800km | svizzero | IBRIDO | |
| Axix SkyRider SuvA | 5 | USA | Elettrico | ||
| Carter aereo taxi | 6 | USA | Elettrico | ||
| XTI aereo Trifan 600 | 6 | 1060km | USA | IBRIDO | |
| Aeronautica urbana CityHawk | 9 | 300km | Israele | Motore a idrogeno | |
| aeroG Aviazione aG-4 | 12 | ? | USA | Ibrido Elettrico | |
| Visione VTOL | 1-2 | USA | Elettrico | ||
| Bartini Macchina Volante | 2/4 | 150 / 550 km | Russia | Elettrico/ Idrogeno | www.bartini.aero |
| Neotteri eOtteri | 2-5 | Regno Unito/Francia | Ibrido/ FC | ||
| CARI PAD | 4-5 | 50km | Corea del Sud | Elettrico | |
| Pipistrello (senza nome) | 2-6 | Slovenia | Elettrico | www.pipistrel.si | |
| Trascendere l'aria Vy 400 | 5-6 | 450miles | USA | IBRIDO | |
| Karmán XK-1 | 2-8 | USA | Elettrico | ||
| FlexCraft | 7-9 | 926km | Portogallo | IBRIDO | www.flexcraft.pt |
| M470 | 0/2 | 500km | UAE | Elettrico | |
| Ciao Lynx-us | 5-15 | 550km | USA | IBRIDO | |
| Bell Air Taxi | Non annunciato | Non annunciato | USA | Non annunciato | |
| A³ Vahana | TBD | TBD | USA | Elettrico | |
| Karem farfalla | USA | ||||
| Piasecki eVTOL | USA | ||||
| SKYLYS Aereo AO | USA | ||||
| Pegaso Supervolante | GER | ||||
Altre risorse sull'argomento
Download gratuito del modello Uber VSP:
Se vuoi avviare il tuo progetto eVTOL, ti consigliamo di controllare sul sito di UBER i dati tecnici disponibili al pubblico. Ecco uno di il nostro precedente post commentando il loro modello VSP.
Aereo EVTOL- Tutto quello che devi sapere
Ecco un altro articolo che risponderà alle principali domande sui velivoli eVTOL (tecnologia, rumore, autonomia,…)
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