COVID-19：航空業界にどのような影響がありますか？ -航空宇宙輸出

私たち全員が前例のない危機に直面しているので、航空会社に影響を与えるCOVID-19パンデミックの深刻さについていくつかの考えを共有することにしました。この記事は、以下にリストされるさまざまなソースからのいくつかの出版物の分析をもたらします。

COVID-19とは何ですか？

世界保健機関によると、新しく発見されたコロナウイルスは、深刻な呼吸器疾患を引き起こす可能性のある急速に広がるウイルスです。パスツール研究所のレポート感染した被験者の30％から60％は無症候性または無症候性であり、ウイルスの臨床症状をほとんどまたはまったく引き起こしません。 COVID-19症状で病院に到着したすべての患者について、20％が病院に残り、5％が集中治療室への入院を必要とします。

問題のあるCOVID-19

このウイルスを特に危険なものにしているのは、感染した患者のほとんどが、伝染性である間、ウイルスの臨床症状をまったく/ほとんど持たないということです。その結果、現代の交通機関のおかげで、世界中の接続された国々に驚くべき速さで蔓延する流行が発生しています。感染した患者のごく一部だけが集中治療室への入院を必要としますが、感染率と集中治療室での滞在期間医療制度を本当に脅かしているのはそれです。すべての国には特定の集中治療能力人工呼吸器、ベッドの数、病院スタッフの利用可能性、および医療用品によって決定されます。

COVID-19：なぜ封鎖と社会的距離を置くのか

このパンデミックは世界を驚かせ、ほとんどの国はそれに立ち向かう準備ができていませんでした。封鎖手順は、感染した患者の毎日の曝露を減らすことによってパンデミックを封じ込めるためにとられた緊急措置です。家にいて距離を保つことによって、あなたはあなたの社会的相互作用とあなたが感染する人の数を制限します。封鎖は経済に計り知れない影響を及ぼしますが、流行に直面している医療制度を支援するために必要な手順です。

COVID-19：どのような潜在的な解決策

この危機がいつ終わるかを予測することは非常に困難ですが、ウイルスの増殖を終わらせるイベントが何であるかに焦点を当てることができます。

ワクチン： 現在、いくつかの組織がCOVID-19のワクチンに取り組んでいます。このワクチンがいつ利用可能になるかは不明ですがビルゲイツは、2年第3四半期または第2021四半期のソリューションを期待しています。
群れの免疫: 人口の60-70％がウイルスに対する免疫を獲得したときに得られます。集団免疫に向けて19つの道が可能です。最初のものは、患者を死の危険にさらすことなく免疫を発達させるワクチンを使用するものです。 19番目の方法は、ウイルスへの集団の自然な暴露によるものです。このXNUMX番目のオプションは、人口のリスクを表すため、非常に批判されました。一部の専門家は、社会的距離が離れているために何年も集団免疫を発達させないと予測していますが、他の専門家はより楽観的です。実際、感染した人口のかなりの部分に症状がなく、現在COVID-XNUMX検査が不足しているため、人口のより高い割合が現在COVID-XNUMXに免疫があるという別の予測があります。もし本当なら、この予測は私たちにこの危機の解決に数ヶ月をもたらすでしょう。
処置： COVID-19パンデミックと戦うことを約束するかもしれないさまざまな治療に取り組んでいる多くの科学者がいます。それらのいくつかは、次のようないくつかの興味深い初期の結果をすでに示しています。ヒドロキシクロロキンとアジスロマイシンツシリズマブ（モノクローナル抗体）、レムデシビルおよびその他は有望ですまだ実験段階です。 COVID-19に感染した患者への治療は数ヶ月先にあり、患者の死亡率と入院期間を短縮するのに役立ちます。
医療システムのより高い能力： 上記のように、重要な医療機器、備品、スタッフの現在の不足/制限により、封鎖/社会的距離などの緊急措置なしにこのパンデミックに直面することはできません。毎日、より多くの人工呼吸器、保護装置、その他の医療用品が生産されており、これは私たちの医療システムの能力を徐々に高めるのに役立っています。

この前例のない危機の間、時は私たちに有利になり、より速い集団免疫の楽観的なシナリオで、またはワクチンを待つ必要がある悲観的なシナリオでは、2021/2022年に解決が期待できます。いくつかの国は、活動制限を維持しながら、2月の初めに監禁段階を慎重に終了する計画を発表しました。この新しいフェーズで収集された統計データの最初の19週間を分析することは、現在の傾向を理解するのに役立ち、前向きである場合はこの危機の終わりを動かし続けるのに役立ちます。政府は、COVID-XNUMXに感染した患者の数が医療制度の能力を超えないようにしながら、経済を保護する行動をとる細い線をたどろうとすることが大いに期待されています。

COVID-19：航空会社のビジネスにどのような影響がありますか？

商用航空の数は、大陸によって60〜90％減少しています。ほとんどの航空会社はフライトを一時停止しており、国境は閉鎖されたままであり、飛行機は接地されており、毎日数百万ドルの費用がかかります。 Flybeの, ヴァージンオーストラリア、ヴァージンアトランティック航空、ノルウェー、..航空会社は、この危機によって危険な脅威にさらされています。営業収入がなければ、航空会社の現金準備は驚くべき速度で減少しています。それらの多くは、それらの困難な時代に抵抗することを可能にするために、政府または民間部門からの融資を確保したか、または確保しようとしています。それらのいくつかは加速しています彼らの古い航空機の退職計画 & OEMからの新しい航空機の注文をキャンセルします。

COVID-19は、航空業界に大きな影響を与えます。原因のいくつかはウイルスの増殖に直接関係しており、他のいくつかは間接的に関係しています。

健康安全上の懸念： 残念ながら、COVID-19は私たち全員の間に恐怖を生み出すことに成功しました。私たちはもはや安全だとは感じておらず、人生は私たちにとってより貴重であるように思われます。この恐怖は、人口が保護装置を着用し続けるのを助け、社会的距離を維持することを可能にする重要な役割を果たします。このパンデミックの後もこの感覚が残っている可能性が高く、本質的な製品やサービスはすべて、その点で顧客を特に納得させる必要はありません。航空会社は、健康の安全が飛行の安全と同じくらい重要であることを実証することによって、顧客に再び飛行するように説得するために革新的でなければなりません。のようないくつかの航空会社デルタはすでに「デルタクリーン」サービスで先導し始めています。
デジタル化： COVID-19ウイルスの急増に伴い、Visio会議システムやその他のツールが大幅に増加し、企業は従業員が自宅で仕事をしながら一定レベルの活動を維持できるようになりました。世界中の企業が将来、これらのテクノロジーに確実に依存するようになることは間違いありません。 COVID-19危機は、その移行が企業にプロセスの変更と状況への適応を促すきっかけとなった出来事です。この新しい作業組織で報告されているいくつかの利点があります。移動時間が短縮されたことで、専門家は多くの生産的な時間を得ることができました。ホームオフィスに慣れていない企業では、ワークライフバランスの改善が見られます。それにもかかわらず、多くの企業が完全にまたは部分的に互換性のあるタイプの活動を持っていないため、私たちはデジタル社会全体を持つことはできません。自宅から航空機のエンジンを構築することはできません。それでも、対面での会議が必要になります。最近のスタンフォード大学の研究ビジネスでホームオフィスを奨励する際に考慮すべきいくつかの重要なポイントを強調しています。優れた生産性率は、専門家が他の家族の世話をすることなく一人で家で働いている場合にのみ達成できます。訪問会議の専門家は、対面会議ほど革新的ではありません。最後に、ホームオフィスへの専門家の長時間露光は、孤独感、孤立感、抑うつ感を生み出す可能性があります。ホームオフィスの慣行は、私たちの日常の職業生活において間違いなくより重要な役割を果たしますが、本質的な社会的相互作用を維持できるように、これらの新しい慣行を古い慣行と確実に組み合わせます。

COVID-19：航空業界にとってどのような解決策

この危機の解決のための特定の日時を予測することはかなり難しいですが、私たちはそれがXNUMXつの異なるステップにあると想像することができます。

検疫フェーズ：

検疫は、人口を保護するためにCOVID-19と戦うために政府によって設定された緊急行動として、かなり早い段階で導入されました。必需品、本国送還、貨物便のみが世界中で許可されているため、このフェーズは航空業界に劇的な影響を及ぼします。前述のように、世界のフライト数は地域によって60〜90％減少しました。このフェーズは、航空会社の現金準備を実際に傷つけ、存続モードに入るようにプッシュします。

ウイルスの蔓延と症例数の変化に依存するため、この段階がどのくらい続くかは不明です。いくつかの国が次の回復前段階に入ったか、または入っていますが、第XNUMXの波が急増した場合、後戻りしなければならない可能性があります。

回復前フェーズ：

この段階では、人口は徐々に監禁を離れ、より「通常の」生活様式に向かうことができます。閉鎖されたままであり、段階的に開業する重要な事業はありません。

国内線は、フェーズの開始時にほとんどの国境が閉鎖されたままであるため、最初に開始することが期待できます。アルゼンチンは1月XNUMX日まで航空券の販売を禁止することを発表しました。空港や飛行中に保護具を着用するため、その段階ではすべての飛行で社会的距離が義務付けられる可能性があります。その段階で国境は徐々に開きますが、「勇者」だけが飛んでいきます。航空会社は、健康上の安全上の懸念について顧客を本当に説得する必要があります。

この段階は、2021％の集団免疫を得る速さにもよりますが、おそらく70年の終わりまで続く可能性があります。

回復フェーズ：

回復段階は、私たちの背後にあるCOVID-19パンデミックから始まります。一部のアナリストは、2024年頃に危機前のレベルに戻ると予測していますが、実際には次の点に依存しています。

デジタル化が出張に与える影響： 対面の商談のために旅行を続けますか？おそらく最も重要なもののいくつかにとってですが、航空業界にどのくらいの頻度でどのような影響がありますか。
航空機の清掃と消毒： 航空会社がこのトピックについて納得し、飛行中のウイルスや細菌の拡散を制限する方法について本当に革新的でなければならないことは間違いありません。
社会的距離： 航空機の社会的距離を維持しますか？社会的距離を維持することは、航空事業に非常に重要な影響を及ぼし、航空宇宙産業全体を再形成する可能性があります。航空機の座席数を大幅に削減し、その基準を新しい基準として維持することで、経済的な飛行旅行の終わりを見ることができました。この措置は、市場全体の規模を大幅に縮小し、多くの格安航空会社を廃業させるため、おそらく維持されないでしょう。それにもかかわらず、ビジネスクラスの旅行は、すべての中小企業および企業のフライトの優先基準として浮上する可能性があります。
観光の海外旅行の回復： 今後、どのように海外旅行をしますか？ CO2の排出を制限する意欲と、外国で病気になることへの恐れが相まって、国際的な観光旅行に影響を与えます。航空会社は、以前のフライト数を回復する意思がある場合、これらXNUMXつのポイントに対処する必要があります。
新技術の影響： 新しいエアタクシー、自動運転車、ハイブリッド車、電気自動車は、世界の輸送市場に影響を与えます。それは私たちが動き回る方法を再定義します。地域の航空会社は、今後数年間で実際に影響を受ける最初の航空会社になる可能性があり、この危機はこの傾向を加速させる可能性があります。