Inhoudsopgave
De oorsprong van de vraag naar Urban Air Mobility:
We spenderen allemaal uren om elke dag in elke grote stad te pendelen. De situatie is momenteel behoorlijk zorgwekkend in steden als LA, San Francisco, Londen, Sao Paulo, Mumbai, Tokio, ... Met de voorspelde groei van de wereldwijde bevolking en de concentratie van deze bevolking in stedelijke gebieden, stevenen we af op grote problemen met het stadsvervoer . We bereiken de grenzen van ons traditionele tweedimensionale transportnetwerk en we moeten snel handelen en dit dreigende probleem oplossen. De praktische oplossing is om de transportinfrastructuur te optimaliseren met behulp van driedimensionale snelwegen en hieronder zijn de huidige technologieën in ontwikkeling:
Autonome rijtechnologieën voor grondvoertuigen:
De ontwikkeling van autonome rijtechnologieën voor grondvoertuigen is een van de oplossingen van de transportproblematiek. Met deze nieuwe technologie hoeven auto's niet in de stad te parkeren, maar rijden ze gewoon door, waardoor passagiers met een optimale efficiëntie worden afgezet. Vergeet de parkeerplaats, want we hoeven niet meer te parkeren. Denk aan bredere wegen die geschikt zijn om deze groei van de vervoersbehoeften van de bevolking het hoofd te bieden. Het huidige model van het bezit van een auto zou zelfs kunnen verdwijnen voor groepsleaseoplossingen of vervoer op aanvraag. Deze technologie is niet bedoeld om een nieuwe transportoplossing te bieden, maar om de efficiëntie van ons tweedimensionale transportnetwerk aanzienlijk te optimaliseren. Voor meer informatie raad ik u ten zeerste aan om contact op te nemen met Teague, een bedrijf gevestigd in Seattle dat samenwerkt met grote bedrijven om hen te helpen toekomstige marktveranderingen te begrijpen en hun aanpassing te vergemakkelijken.
Ontwikkeling van tunneltechnologie:
Het oplossen van deze transportproblematiek door een driedimensionale benadering te volgen en ondergrondse transportoplossingen te ontwikkelen. Een van de investeerders die deze technologieën promoot, is Elon Musk. Na urenlang vast te zitten in het verkeer in Los Angeles, besloot hij The Boring Company op te richten met als hoofddoel het oplossen van files door tunnels onder LA te graven. De grootste uitdaging van Elon Musk met dit project blijft het verlagen van de tunnelkosten om de businesscase op grote schaal levensvatbaar te maken in grootstedelijk gebied. Het bedrijf werkt aan tunneltechnologieën om de graaftijd te verkorten. Een van de oplossingen is het ontwerpen van smallere tunnels met behulp van snellere machines.
Het luchtruim gebruiken voor onze stedelijke transportbehoeften:
De Urban Air Transportation-oplossing is op papier een geweldige oplossing voor onze toekomstige transportbehoeften in steden. Zelfs als de ontwikkeling van deze oplossing waarschijnlijk traag zal verlopen door verschillende factoren (regelgeving, technologie, verkeerscontrole,…), is het potentieel zeer hoog.
De Urban Air Transportation-ervaring:
Denk aan werken in de binnenstad in een grote stad en het werk verlaten tijdens de spits. Je zou naar het dichtstbijzijnde parkeerdak gaan dat is getransformeerd om plaats te bieden aan het eVTOL-luchttransport. Na slechts een paar minuten te hebben gewacht, reist u aan boord van uw elektrische vliegtuig, vermijdt u het verkeer en komt u meer ontspannen thuis. Hoe zit het met de kosten? Je zou net zoveel betalen als een Uber- of Lyft-tarief voor dezelfde afstand.
De Stedelijke Luchtvervoer-markt:
Volgens Porsche Consulting, Inc. wordt de markt voor stedelijk luchtvervoer tegen 32 geschat op 2035 miljard dollar.
Momenteel zien we dat er in verschillende landen meerdere Vertical Take Off and Landing (VTOL)-vliegtuigen worden ontworpen (zie de vergelijkende analyse van de belangrijkste actoren hieronder). De toeleveringsketen is momenteel niet tot stand gekomen vanwege het nieuwe type eisen dat met het ontwerp van deze vliegtuigen gepaard gaat. Huidige VTOL-fabrikanten analyseren inderdaad oplossingen die afkomstig zijn uit verschillende industrieën, waaronder traditionele lucht- en ruimtevaartleveranciers. Met een hoog volume, lage kosten en hoge veiligheidsnormen creëren deze nieuwe vereisten verschillende nieuwe zakelijke kansen voor de komende jaren.
Stedelijke luchtvervoersvliegtuigen:
Op de huidige markt vallen drie VTOL-vliegtuigontwerpmodellen op:
Urban Air Mobility: het ontwerp met meerdere rotoren
Dit ontwerp heeft als voordeel dat het een kortere certificeringstijd heeft. Het Duitse bedrijf Volocopter of hun Chinese concurrent EHang hebben al vliegtuigen laten vliegen met een testpiloot. Ze zullen waarschijnlijk het eerste vliegtuig zijn dat op de markt komt met als doel eind 2020 voor de eerste levering. Het nadeel van deze oplossing is de beperkte actieradius en een lagere snelheid in vergelijking met de andere typen ontwerpen.
Urban Air Mobility: de lift en cruise
Dit ontwerp, zoals het Tilt-ontwerp, zal een langzamer certificeringsproces hebben en zou iets later op de markt moeten komen. Uber, Airbus en Lilium mikken op 2023 voor de eerste commerciële vlucht in geselecteerde steden. De Lift & Cruise en Tilt-oplossingen bieden een efficiënter ontwerp in cruisemodus dan het ontwerp met meerdere rotors, wat resulteert in een hoger bereik en hogere snelheid.
Urban Air Mobility: het Tilt-ontwerp
De Tilt-oplossing is zeker het meest geoptimaliseerde ontwerp. De propellers die worden gebruikt voor de verticale start zijn dezelfde als voor de cruise. Dit resulteert in een hogere gemiddelde snelheid dan de twee andere ontwerpen die zouden kunnen worden gewaardeerd voor stadsvervoer.
Belangrijkste stedelijk luchtvervoer Vliegtuigen in ontwikkeling
Dit zijn de belangrijkste projecten die momenteel in ontwikkeling zijn. De projecten hebben verschillende omvang, van universitaire studies tot 300 startende ingenieurs, ondersteund door bedrijfs- of VC-investeringen. We merken het grote aantal van alle elektrische en hybride oplossingen die goed zijn aangepast voor deze markt. De huidige trend is om een volledig elektrische oplossing voor te stellen (vliegtuigen zullen afhankelijk zijn van een batterij) voor een bereik van minder dan 100 km en de hybride (gasturbine die de elektrische stroom genereert) voor te stellen om dat bereik te vergroten.
Het voorstellen van een hybride oplossing maakt het mogelijk om betere vliegtuigprestaties te hebben met de technologie van vandaag en een systeem te hebben om in de toekomst over te schakelen naar volledig elektrisch. We zien een innovatief en uitdagend project met brandstofcel-aangedreven vliegtuigen die op papier enorme voordelen hebben, maar extreem uitdagend zijn (certificering, veiligheid).
| Vliegtuig | Passagiers | RANGE | Land | Power | Website |
| Aurora Flight Sciences LightningStrike (opgeheven) | 0 | USA | Hybride elektrisch | www.aurora.aero | |
| Joby Aviation Lotus (opgeheven) | 0 | USA | Hybride elektrisch | ||
| Behendigheid ATLIS | 0 | 200 mijl | USA | Hybride | |
| Boeing Cargo Luchtvoertuig | 0 | USA | |||
| Agusta Westland Project Zero | 1 | ITALIË | Hybride elektrisch | ||
| Opener BlackFly | 1 | 70km | USA | Elektrisch | |
| Cartivator SkyDrive | 1 | Japan | Elektrisch | cartivator. com | |
| EHang 184 | 1 | CHN | Elektrisch | ||
| Jetpack Aviation (niet nader genoemd) | 1 | 20min | USA | Elektrisch | |
| Kitty Hawk-flyer | 1 | 10-20 | USA | Elektrisch | www.Flyer.aero |
| ManDrone | 1 | Nederland | Elektrisch | ||
| PAV-UL Ultralicht | 1 | UK | Elektrisch | pav-x.com | |
| PAVX | 1 | 15 / 75min | UK | Elektrisch/Hybride | pav-x.com |
| Vleermuis 600 | 2 | GER | Elektrisch / hybride | ||
| Y6S | 2 | 130km | UK | Elektrisch | |
| DeLorean ruimtevaart DR-7 | 2 | USA | Elektrisch | ||
| aEro2 | 2 | 120 / 800km | Zwitsers | Elektrisch/hybride | dufour.aero |
| X01 | 2 | Frankrijk | Elektrisch | eva.xyz | |
| Jetoptera J2000 | 2 | 322km | USA | Turbine | |
| Joby Aviation S2 (opgeheven) | 2 | USA | |||
| Lilium jet | 2 | 300km | GER | Elektrisch | www.Lilium.com |
| VerdeGo Aero PAT200 | 2 | USA | Hybride | ||
| Verticale ruimtevaart (onbemand) | 2 | UK | Elektrisch | ||
| Vertiia | 2 | 250km | AUS | Elektrisch | www.vertiia.com |
| Aurora Flight Sciences eVTOL | 2 | USA | Elektrisch | www.aurora.aero | |
| EAC fluisteren | 2 | 30min | Frankrijk | Elektrisch | |
| Kitty hawk cora | 2 | 100km | USA | Elektrisch | www.cora.aero |
| Astro AA360 (“Passagiersdrone”) | 2 | 25min | USA | Elektrisch | FlyAstro.com |
| Luchtvaartnovaties Hepard | 2 | 75 / 400km | Elektrisch/FC | ||
| EHang 216 | 2 | CHN | Elektrisch | ||
| Pop.Up Volgende | 2 | 50km | Frankrijk | Elektrisch | |
| Volocopter 2X | 2 | GER | Elektrisch | ||
| VRCO NeoXCraft | 2 | 60min | UK | Elektrisch | |
| Werkpaard SureFly | 2 | 70 mijl | USA | Hybride | |
| Airbus Helikopters CityAirbus | 2 | Frankrijk | Elektrisch | ||
| Aston Martin Volante | 3 | UK | Hybride elektrisch | ||
| HopFlyt Venturi | 4 | 185km | USA | Elektrisch | www.hopflyt.com |
| Joby Luchtvaart S4 | 4 | 246km | USA | Elektrisch | |
| PteroDynamics Transwing | 4 | USA | Elektrisch | ||
| Rolls Royce EVTOL | 4 | 800km | UK | Hybride | |
| Terrafugia TF-2 Tiltrotor | 4 | 500km | USA | Hybride | |
| Vickers WAVE eVTOL | 4 | NZ | Elektrisch | ||
| Vimana (Anoniem) | 4 | 900km | USA | Hybride | |
| Zenith Hoogte EOPA | 4 | 463km | Canada | Hybride | |
| Embraer DreamMaker | 4 | Brazilië | Elektrisch | ||
| Napoleon AeroVTOL | 4 | 100km | Rusland | Elektrisch | |
| Terrafugia TF-2 heffen + duwen | 4 | 400km | USA | Hybride | |
| AirisOne | 5 | 200 mijl | Bermuda's | airisaero.com | |
| AirspaceX MOBi | 5 | 104 km | USA | Elektrisch | |
| Spreeuw Jet | 5 | 1500 mijl | UK | Turbine | |
| HoverSurf-formule | 5 | 450km | USA | Hybride | |
| Ray Research VTOL-vliegtuigen | 5 | 1800km | Zwitsers | Hybride | |
| Axix SkyRider Suva | 5 | USA | Elektrisch | ||
| Carter Luchttaxi | 6 | USA | Elektrisch | ||
| XTI Vliegtuigen Trifan 600 | 6 | 1060km | USA | Hybride | |
| Stedelijke luchtvaart CityHawk | 9 | 300km | Israël | waterstof motor | |
| aeroG Luchtvaart aG-4 | 12 | ? | USA | Hybride elektrisch | |
| Visie VTOL | 1-2 | USA | Elektrisch | ||
| Bartini vliegende auto | 2/4 | 150 / 550km | Rusland | Elektrisch/ Waterstof | www.bartini.aero |
| Neoptera eOpter | 2-5 | VK/Frankrijk | Hybride/ FC | ||
| KARI PAV | 4-5 | 50km | Zuid-Korea | Elektrisch | |
| Pipistrel (Anoniem) | 2-6 | Slovenië | Elektrisch | www.pipistrel.si | |
| Overtref Air Vy 400 | 5-6 | 450 mijl | USA | Hybride | |
| Karman XK-1 | 2-8 | USA | Elektrisch | ||
| Flexcraft | 7-9 | 926km | Portugal | Hybride | www.flexcraft.pt |
| M470 | 0/2 | 500km | Verenigde Arabische Emiraten | Elektrisch | |
| Hi-Lite Lynx-ons | 5-15 | 550km | USA | Hybride | |
| Bel Air Taxi | niet aangekondigd | niet aangekondigd | USA | niet aangekondigd | |
| A³ Vahana | TBD | TBD | USA | Elektrisch | |
| Karem vlinder | USA | ||||
| Piasecki eVTOL | USA | ||||
| Skylys-vliegtuigen AO | USA | ||||
| Supervolante Pegasus | GER | ||||
Andere bronnen over het onderwerp
Gratis download van Uber VSP-model:
Als je je eigen eVTOL-project wilt starten, raden we je aan om op de website van UBER te kijken naar de technische gegevens die voor het publiek beschikbaar zijn. Hier is er een van onze vorige post commentaar geven op hun VSP-model.
EVTOL-vliegtuigen - Alles wat u moet weten
Hier is een ander artikel dat de belangrijkste vragen over eVTOL-vliegtuigen beantwoordt (technologie, geluid, bereik, ...)
Contact maken met de experts van AerospaceExport wereldwijd?:
Aerospace Export hergroepeert experts van alle locaties met alle soorten vaardigheden (verkoper, M&A-consultant, advocaten, overheidsfunctionarissen,...). Wij zijn gespecialiseerd in het ondersteunen van de organische en externe groei van Aerospace & Defense-bedrijven. Als u denkt dat we u kunnen helpen bij uw projecten, aarzel dan niet om contact met ons op te nemen. Wij helpen, adviseren en verbinden u GRATIS met onze experts. Volg hiervoor de onderstaande link.
