Innholdsfortegnelse
Opprinnelsen til Urban Air Mobility-kravet:
Vi bruker alle timer på å pendle hver dag i alle større byer. Situasjonen er foreløpig bekymringsfull i byer som LA, San Francisco, London, Sao Paulo, Mumbai, Tokyo, ... Med den forventede veksten av den verdensomspennende befolkningen og konsentrasjonen av denne befolkningen i urbane områder, er vi på vei mot store problemstillinger i bytransport . Vi når grensene for vårt tradisjonelle todimensjonale transportnettverk, og vi må handle raskt og løse dette truende problemet. Den praktiske løsningen er å optimalisere transportinfrastrukturen ved hjelp av tredimensjonale motorveier, og nedenfor er dagens teknologier under utvikling:
Autonome kjøreteknologier for bakkekjøretøy:
Utviklingen av autonome kjøreteknologier for bakkekjøretøy er en av løsningene på transporten som er problematisk. Med denne nye teknologien trenger ikke biler å parkere i byen, men bare kjøre gjennom og slippe passasjerer med optimal effektivitet. Glem parkeringsplassen, da vi ikke trenger å parkere lenger. Tenk på større veier som er tilpasset denne veksten i befolkningens transportbehov. Den nåværende modellen for å eie en bil kan til og med forsvinne for gruppeleasingløsninger eller transporttjenester på forespørsel. Denne teknologien handler ikke om å tilby en ny transportløsning, men å optimalisere effektiviteten i vårt todimensjonale transportnettverk. For å lære mer, anbefaler jeg på det sterkeste å ta kontakt med Teague, et selskap basert i Seattle som jobber med hovedbedrifter for å hjelpe dem med å gripe fremtidige markedsendringer og for å lette tilpasningen.
Tunneling teknologiutvikling:
Å løse denne problematiske transporten ved å ta en tredimensjonal tilnærming og utvikle underjordiske transportløsninger. En av investorene som markedsfører denne teknologien er Elon Musk. Etter å ha tilbrakt timer fast i Los Angeles-trafikken, bestemte han seg for å opprette The Boring-selskapet med hovedmålet å løse trafikkork ved å grave tunneler under LA. Elon Musks hovedutfordring med dette prosjektet er fortsatt å redusere tunnelskostnadene for å gjøre forretningssaken levedyktig i stor skala i storbyområdet. Selskapet jobber med tunnelingsteknologier for å redusere gravetiden, en av løsningene er å designe smalere tunneler ved bruk av raskere maskiner.
Bruke luftrommet for våre bytransportbehov:
Urban Air Transportation-løsningen er på papir en flott løsning for våre fremtidige transportbehov i Cities. Selv om utviklingen av denne løsningen sannsynligvis vil gå tregt på grunn av ulike faktorer (regulering, teknologi, trafikkontroll, ...), er potensialet veldig høyt.
Urban Air Transportation-opplevelsen:
Tenk på å jobbe i sentrum i en storby og forlate arbeidet i rushtiden. Du vil gå til nærmeste parkeringstak som har blitt transformert for å imøtekomme eVTOL-lufttransporten. Etter å ha ventet bare noen få minutter, reiser du ombord på ditt elektriske fly, og unngår trafikk og blir mer avslappet hjem. Hva med kostnaden? Du betaler like mye som en Uber- eller Lyft-pris som går samme avstand.
Urban Air Transport-markedet:
I følge Porsche Consulting, Inc. anslås markedet for Urban Air Transportation å nå 32B $ innen 2035.
Foreløpig ser vi at flere vertikale start- og landingsfly (VTOL) blir designet i forskjellige land (se komparativ analyse av hovedaktørene nedenfor). Forsyningskjeden er foreløpig ikke etablert på grunn av den nye typen krav som følger med utformingen av disse flyene. Nåværende VTOL-produsenter analyserer faktisk løsninger fra forskjellige bransjer, inkludert tradisjonelle luftfartsleverandører. Med høyt volum, lave kostnader og høye sikkerhetsstandarder skaper disse nye kravene flere nye forretningsmuligheter i årene som kommer.
Urbane lufttransportfly:
På det nåværende markedet skiller seg tre VTOL-flydesignmodeller ut:
Urban Air Mobility: Multirotorisk design
Denne designen har fordelen å ha kortere sertifiseringstid. Det tyske selskapet Volocopter eller deres kinesiske konkurrent EHang har allerede vist fly som flyr med en testpilot. De vil trolig være det første flyet som treffer markedet med et mål på slutten av 2020 for første levering. Ulempen med denne løsningen er begrenset rekkevidde og redusert hastighet sammenlignet med andre typer design.
Urban Air Mobility: Heisen og Cruise
Dette designet som Tilt-designet vil ha en langsommere sertifiseringsprosess og bør komme på markedet litt senere. Uber, Airbus, Lilium, målretter mot 2023 for den første kommersielle flyvningen i utvalgte byer. Lift & Cruise og Tilt-løsningene gir en mer effektiv design i cruisemodus enn multirotor design som gir høyere rekkevidde og hastighet.
Urban Air Mobility: Tilt-designet
Tilt-løsningen er absolutt den mest optimaliserte designen. Propellene som brukes til loddrett start er de samme som for cruise. Dette resulterer i en høyere gjennomsnittshastighet enn de to andre designene som kan settes pris på for by til bytransport.
Main Urban Air transport Aircraft in development
Her er hovedprosjektene som er under utvikling. Prosjektene har ulik størrelse, fra universitetsstudier til 300 ingeniører startet opp støttet av bedrifts- eller VC-investeringer. Vi bemerker det store antallet av alle elektriske og hybridløsninger som er godt tilpasset dette markedet. Den nåværende trenden er å foreslå en helt elektrisk løsning (fly vil stole på et batteri) for rekkevidde under 100 km og foreslå hybridversjonen (gassturbin som genererer elektrisk kraft) for å øke rekkevidden.
Å foreslå en hybridløsning gjør det mulig å ha bedre flyytelse med dagens teknologi og ha et system for å bytte til full elektrisk i fremtiden. Vi noterer oss noen innovative og utfordrende prosjekter med Fuel Cell-drevne fly som har store fordeler på papiret, men som er ekstremt utfordrende (sertifisering, sikkerhet).
| Aircraft | Passasjerer | Område | Land | Power | nettsted |
| Aurora Flight Sciences LightningStrike (avviklet) | 0 | USA | Hybrid elektrisk | www.aurora.aero | |
| Joby Aviation Lotus (nedlagt) | 0 | USA | Hybrid elektrisk | ||
| Aergility ATLIS | 0 | 200km | USA | Hybrid | |
| Boeing Cargo luftfartøy | 0 | USA | |||
| AgustaWestland Project Zero | 1 | ITALIA | Hybrid elektrisk | ||
| Åpner BlackFly | 1 | 70km | USA | Elektrisk | |
| Cartivator SkyDrive | 1 | Japan | Elektrisk | cartivator.com | |
| Heng 184 | 1 | CHN | Elektrisk | ||
| Jetpack Aviation (ikke navngitt) | 1 | 20min | USA | Elektrisk | |
| Kitty Hawk Flyer | 1 | 10-20 | USA | Elektrisk | www.Flyer.aero |
| ManDrone | 1 | Nederland | Elektrisk | ||
| PAV-UL ultralett | 1 | UK | Elektrisk | pav-x.com | |
| PAVX | 1 | 15 / 75min | UK | Elektrisk / Hybrid | pav-x.com |
| Flaggermus 600 | 2 | GER | Elektrisk / hybrid | ||
| Y6S | 2 | 130km | UK | Elektrisk | |
| DeLorean Aerospace DR-7 | 2 | USA | Elektrisk | ||
| aEro2 | 2 | 120 / 800km | Sveitsiske | Elektrisk / hybrid | dufour.aero |
| X01 | 2 | Frankrike | Elektrisk | eva.xyz | |
| Jetoptera J2000 | 2 | 322km | USA | Turbin | |
| Joby Aviation S2 (nedlagt) | 2 | USA | |||
| lilium jet | 2 | 300km | GER | Elektrisk | www.Lilium.com |
| VerdeGo Aero PAT200 | 2 | USA | Hybrid | ||
| Vertikal luftfart (ubemannet) | 2 | UK | Elektrisk | ||
| Vertiia | 2 | 250km | AUS | Elektrisk | www.vertiia.com |
| Aurora Flight Sciences eVTOL | 2 | USA | Elektrisk | www.aurora.aero | |
| EAC Whisper | 2 | 30min | Frankrike | Elektrisk | |
| Kitty hawk cora | 2 | 100km | USA | Elektrisk | www.cora.aero |
| Astro AA360 ("Passasjerdrone") | 2 | 25min | USA | Elektrisk | FlyAstro.com |
| Avianovations Hepard | 2 | 75 / 400km | Elektrisk / FC | ||
| Heng 216 | 2 | CHN | Elektrisk | ||
| Pop.Up Neste | 2 | 50km | Frankrike | Elektrisk | |
| Volocopter 2X | 2 | GER | Elektrisk | ||
| VRCO NeoXCraft | 2 | 60min | UK | Elektrisk | |
| Arbeidshest SureFly | 2 | 70km | USA | Hybrid | |
| Airbus Helikoptre CityAirbus | 2 | Frankrike | Elektrisk | ||
| Aston Martin Volante | 3 | UK | Hybrid elektrisk | ||
| HopFlyt Venturi | 4 | 185km | USA | Elektrisk | www.hopflyt.com |
| Joby Aviation S4 | 4 | 246km | USA | Elektrisk | |
| PteroDynamics Transwing | 4 | USA | Elektrisk | ||
| Rolls-Royce EVTOL | 4 | 800km | UK | Hybrid | |
| Terrafugia TF-2 Tiltrotor | 4 | 500km | USA | Hybrid | |
| Vickers WAVE eVTOL | 4 | NZ | Elektrisk | ||
| Vimana (ikke navngitt) | 4 | 900km | USA | Hybrid | |
| Zenith Altitude EOPA | 4 | 463km | Canada | Hybrid | |
| Embraer DreamMaker | 4 | Brasil | Elektrisk | ||
| Napoleon Aero VTOL | 4 | 100km | Russland | Elektrisk | |
| Terrafugia TF-2 Lift + Push | 4 | 400km | USA | Hybrid | |
| AirisOne | 5 | 200 miles | bermuda | airisaero.com | |
| AirspaceX MOBI | 5 | 104 km | USA | Elektrisk | |
| Stare Jet | 5 | 1500km | UK | Turbin | |
| HoverSurf Formel | 5 | 450km | USA | Hybrid | |
| Ray Research VTOL-fly | 5 | 1800km | Sveitsiske | Hybrid | |
| Axix SkyRider SuvA | 5 | USA | Elektrisk | ||
| Carter Air Taxi | 6 | USA | Elektrisk | ||
| XTI Aircraft Trifan 600 | 6 | 1060km | USA | Hybrid | |
| Urban Aeronautics CityHawk | 9 | 300km | Israel | Hydrogenmotor | |
| aeroG Aviation aG-4 | 12 | ? | USA | Hybrid elektrisk | |
| Visjon VTOL | 1-2 | USA | Elektrisk | ||
| Bartini flygende bil | 2/4 | 150 / 550km | Russland | Elektrisk / Hydrogen | www.bartini.aero |
| Neoptera eOpter | 2-5 | Storbritannia / Frankrike | Hybrid / FC | ||
| KARI PAV | 4-5 | 50km | S-Korea | Elektrisk | |
| Pipistrel (ikke navngitt) | 2-6 | Slovenia | Elektrisk | www.pipistrel.si | |
| Transcend Air Vy 400 | 5-6 | 450km | USA | Hybrid | |
| Kármán XK-1 | 2-8 | USA | Elektrisk | ||
| Flexcraft | 7-9 | 926km | Portugal | Hybrid | www.flexcraft.pt |
| M470 | 0/2 | 500km | UAE | Elektrisk | |
| Hei-Lite Lynx-us | 5-15 | 550km | USA | Hybrid | |
| Bell Air Taxi | Ikke kunngjort | Ikke kunngjort | USA | Ikke kunngjort | |
| A³ Vahana | TBD | TBD | USA | Elektrisk | |
| Karem sommerfugl | USA | ||||
| Piasecki eVTOL | USA | ||||
| SKYLYS Aircraft AO | USA | ||||
| Supervolant Pegasus | GER | ||||
Andre ressurser om emnet
Gratis nedlasting av Uber VSP-modell:
Hvis du vil starte ditt eget eVTOL-prosjekt, anbefaler vi deg å sjekke UBERs nettsted de tekniske dataene som er tilgjengelige for publikum. Her er en av vårt forrige innlegg kommenterer deres VSP-modell.
EVTOL-fly - Alt du trenger å vite
Her er en annen artikkel som vil svare på hovedspørsmålene om eVTOL-fly (teknologi, støy, rekkevidde, ...)
Koble til AerospaceExports eksperter over hele verden ?:
Aerospace Export samler eksperter fra alle lokasjoner med alle slags ferdigheter (selger, M & A-konsulent, advokater, myndighetspersoner, ..). Vi spesialiserte oss på å støtte den organiske og eksterne veksten til Aerospace & Defense selskaper. Hvis du føler at vi kan være behjelpelige med prosjektene dine, ikke nøl med å kontakte oss. Vi vil hjelpe deg, gi råd og koble deg til ekspertene våre GRATIS. For å gjøre det, følg lenken nedenfor.
Ta kontakt med ekspertene våre
