Å kjøpe et eksisterende amerikansk selskap kan være et veldig attraktivt alternativ for et utenlandsk selskap. Du drar nytte av den eksisterende kundedatabasen for salget ditt; innvandringsprosessen er lettere å overføre potensielle ledere eller viktige ressurser, og du kan potensielt ha tilgang til Defense & Space ITAR-prosjekter (hvis 51% av kapitalen eies av en amerikansk statsborger). Men å finne det rette selskapet å skaffe seg kan være utfordrende.
Alinh HOANG, medstifter av Aero Invest Consulting, svarte på spørsmålene våre for å få tilbakemelding og tips om hvordan du lykkes med eksportprosjektet og M & A-prosessen.
Vi tror at hans erfaring og kunnskap om det nordamerikanske luftfartsmarkedet virkelig kan komme deg til gode.
Innholdsfortegnelse
Alinh, hva er det? din Romfart bakgrunn og erfaring?
Min yrkeserfaring har i hovedsak vært fokusert på luftfartsindustrien siden 1976, og jeg jobbet i seks forskjellige selskaper som dekket et stort utvalg av komponenter, utstyr og systemer som gjør at fly og rotorfly flyr. Som en tidligere VP Business Development Americas for Zodiac Aerospace Group fra 2003 til 2012 var jeg spesielt involvert i markedet for interiørprodukter i Cabin.
Blant de forskjellige suksesshistoriene som våre markedsføringsaksjoner førte til selskapet, anser jeg Boeing 787 som en stor prestasjon på grunn av mengden av skipets dollarverdi og nøkkelposisjonen til Zodiac Aerospace blant Boeing-leverandører.
Jeg flyttet fra Paris til Seattle for 20 år siden med et "enkelt" oppdrag gitt av administrerende direktør i Intertechnique (Zodiac overtok Intertechnique Group i 2003): "selg våre produkter og systemer til Boeing" for å redusere vår tunge avhengighet til Airbus.
Når bestemte du deg for å opprette Aero Invest Consulting og hvorfor?
Etter at jeg ble pensjonist fra Zodiac Aerospace, syntes jeg det var nyttig å dra nytte av min kunnskap om luftfartsindustrien og hjelpe noen små eller mellomstore europeiske selskaper til å få et fotspor i USA. Med en direktør for Zodiac opprettet vi Aero Invest Consulting LLC for å finne potensielle virksomhetsoppkjøp. I tillegg har vi gjennomført noen markedsføringsstudier på markedet for flykabininteriører.
Hvilke tjenester gjør bedriften din gi?
Vi er et konsulentselskap og vi tilbyr vår tjeneste til enhver europeisk luftfartsleverandør som er interessert i å finne den rette amerikanske selskapsprofilen. Takket være vårt romfartsnettverk bygget over 20 år, kan vi akselerere forskningen på potensielle mål som oppfyller behovsbeskrivelsen til våre kunder.
I følge deg, hva ville være de tre viktigste punktene som selskaper bør fokusere på hvis de ønsker å lykkes med eksportprosjektet sitt?
- Definer en klar langsiktig strategi for å gjennomføre eksportprosjektet
- Sett opp den økonomiske og menneskelige ressursen for å nå målet
- Vær forberedt på å få positive resultater ikke før 5 til 8 år med kontinuerlig markedsføringsinnsats
Hva er de vanligste feilene som selskaper gjør mens de ønsker å realisere M&A i luftfartsindustrien i Nord-Amerika? Hva er dine råd til dem?
- Se bort fra den kulturelle forskjellen i antall ansatte mellom amerikanske og europeiske ansattes oppførsel.
- Har ingen europeisk bi-kulturell direktør i styret til det amerikanske datterselskapet.
- Se bort fra behovet for å skape en virksomhetsånd for å beholde de ansatte
Anbefalings:
- Amerikanske styremedlemmer og ansatte har ikke samme tilnærming og oppførsel som deres utenlandske kolleger. Alvorlig misforståelse kan oppstå hvis den utenlandske siden forsømmer denne kulturelle forskjellen.
- Det er viktig å utnevne minst en direktør (fra hovedkontoret) i styret for selskapet for å rapportere og tilpasse strategien til det amerikanske datterselskapet med morselskapet.
- Det amerikanske datterselskapet blir ofte alene om det økonomiske resultatet viser positive tall. Eiere tar generelt lite hensyn til behovet for amerikanske ansatte å være stolte av selskapet sitt. Lojalitet styrkes ved å belønne ansatte med potlocks, improvisert BBQ, bursdagskaker eller arrangementer organisert av ledelsen knyttet til fremragende arbeidstid.
Har du noen få ord om det spesielle ved det nordamerikanske luftfartsmarkedet?
Dette markedet er svært konkurransedyktig, det krever en veldig komplett analyse av nisjeproduktene vi ønsker å markedsføre.
Nye aktører må forstå prosessen med valg av leverandører og den lange tiden å bruke før de får en fot inn i kundedøren.
Luftfartøy-OEM krever mer kompliserte og tøffe forhold for å velge sine kunder, og Tier 1-leverandører flyter ned de samme reglene til sine Tier2- eller 3-leverandører.
Takk Alinh,
****************
