Spis treści
Geneza zapotrzebowania na miejską mobilność lotniczą:
Wszyscy spędzamy godziny, aby codziennie dojeżdżać do pracy w każdym większym mieście. Sytuacja jest obecnie dość niepokojąca w miastach takich jak LA, San Francisco, Londyn, Sao Paulo, Mumbai, Tokyo, … Wraz z prognozowanym wzrostem światowej populacji i koncentracją tej populacji na obszarach miejskich, zmierzamy w kierunku poważnych problemów z transportem miejskim . Docieramy do granic naszej tradycyjnej dwuwymiarowej sieci transportowej i musimy działać szybko i rozwiązać ten nadciągający problem. Praktycznym rozwiązaniem jest optymalizacja infrastruktury transportowej za pomocą trójwymiarowych autostrad, a poniżej przedstawiamy aktualnie opracowywane technologie:
Technologie jazdy autonomicznej dla pojazdów naziemnych:
Rozwój technologii autonomicznej jazdy dla pojazdów naziemnych jest jednym z rozwiązań problematyki transportu. Dzięki tej nowej technologii samochody nie będą musiały parkować w mieście, ale po prostu przejadą, wysadzając pasażerów z optymalną wydajnością. Zapomnij o miejscu parkingowym, bo nie będziemy już musieli parkować. Pomyśl o szerszych drogach, które pozwolą sprostać rosnącemu zapotrzebowaniu ludności na transport. . Obecny model posiadania samochodu może nawet zniknąć w przypadku leasingu grupowego lub usługi transportowej na żądanie. W tej technologii nie chodzi o zapewnienie nowego rozwiązania transportowego, ale o znaczną optymalizację wydajności naszej dwuwymiarowej sieci transportowej. Aby dowiedzieć się więcej, gorąco polecam połączyć się z Teague, firmą z siedzibą w Seattle, która współpracuje z głównymi korporacjami, aby pomóc im zrozumieć przyszłe zmiany na rynku i ułatwić ich adaptację.
Rozwój technologii tunelowania:
Rozwiązanie tego problemu związanego z transportem przy użyciu trójwymiarowego podejścia i opracowanie rozwiązań transportu podziemnego. . Jednym z inwestorów promujących tę technologię jest Elon Musk. Po spędzeniu wielu godzin w korkach w Los Angeles, postanowił stworzyć firmę The Boring, której głównym celem jest rozwiązywanie korków poprzez kopanie tuneli pod LA. Głównym wyzwaniem dla Elona Muska w tym projekcie pozostaje zmniejszenie kosztów tunelowania, aby uzasadnienie biznesowe było opłacalne na dużą skalę w obszarze metropolitalnym. . Firma pracuje nad technologiami drążenia tuneli w celu skrócenia czasu kopania, jednym z rozwiązań jest projektowanie węższych tuneli przy użyciu szybszych maszyn.
Wykorzystanie przestrzeni powietrznej do naszych potrzeb w zakresie transportu miejskiego:
Rozwiązanie miejskiego transportu lotniczego jest na papierze doskonałym rozwiązaniem dla naszych przyszłych potrzeb transportowych w miastach. Nawet jeśli rozwój tego rozwiązania prawdopodobnie będzie powolny ze względu na różne czynniki (regulacje, technologia, kontrola ruchu,…), potencjał jest bardzo duży.
Doświadczenie miejskiego transportu lotniczego:
Pomyśl o pracy w centrum dużego miasta i wychodzeniu z pracy w godzinach szczytu. Udasz się do najbliższego dachu parkingu, który został przekształcony, aby pomieścić transport lotniczy eVTOL. Po odczekaniu zaledwie kilku minut podróżujesz na pokładzie swojego elektrycznego samolotu, unikając korków i wracasz do domu bardziej zrelaksowany. A co z kosztami? Zapłaciłbyś tyle, co taryfa Uber lub Lyft jadąc na tę samą odległość.
Rynek miejskiego transportu lotniczego:
Według Porsche Consulting, Inc., rynek miejskiego transportu lotniczego szacuje się na 32 miliardy dolarów do 2035 roku.
Obecnie obserwujemy projektowanie wielu samolotów pionowego startu i lądowania (VTOL) w różnych krajach (patrz analiza porównawcza głównych aktorów poniżej). Łańcuch dostaw nie jest obecnie ustalony ze względu na nowy rodzaj wymagań związanych z projektowaniem tych samolotów. Obecni producenci VTOL rzeczywiście analizują rozwiązania pochodzące z różnych branż, w tym od tradycyjnych dostawców lotniczych. Dzięki dużej ilości, niskim kosztom i wysokim standardom bezpieczeństwa, te nowe wymagania stwarzają kilka nowych możliwości biznesowych na nadchodzące lata.
Samoloty miejskiego transportu lotniczego:
Na obecnym rynku wyróżniają się trzy modele samolotów VTOL:
Miejska mobilność powietrzna: konstrukcja wielowirnikowa
Ten projekt ma tę zaletę, że ma krótszy czas certyfikacji. Niemiecka firma Volocopter czy jej chiński konkurent EHang pokazali już samoloty lecące z pilotem testowym. Będą prawdopodobnie pierwszymi samolotami, które trafią na rynek z celem pierwszej dostawy pod koniec 2020 roku. Wadą tego rozwiązania jest ograniczony zasięg i zmniejszona prędkość w porównaniu z innymi typami konstrukcji.
Miejska mobilność powietrzna: winda i rejs
Ten projekt, taki jak projekt Tilt, będzie podlegał wolniejszemu procesowi certyfikacji i powinien pojawić się na rynku nieco później. Uber, Airbus, Lilium dążą do 2023 roku na pierwszy komercyjny lot w wybranych miastach. Rozwiązania Lift & Cruise oraz Tilt zapewniają bardziej wydajną konstrukcję w trybie rejsowym niż konstrukcja wielowirnikowa, co zapewnia większy zasięg i prędkość.
Mobilność w ruchu miejskim: konstrukcja Tilt
Rozwiązanie Tilt jest z pewnością najbardziej zoptymalizowaną konstrukcją. Śmigła używane do pionowego startu są takie same jak podczas rejsu. Skutkuje to wyższą średnią prędkością niż dwa inne projekty, które można docenić w transporcie z miasta do miasta.
Główny Miejski Transport Lotniczy Samoloty w fazie rozwoju
Oto główne projekty, które są obecnie w fazie rozwoju. Projekty mają różną skalę, od uniwersyteckich studiów aplikacyjnych do 300 inżynierów start-upów wspieranych przez inwestycje korporacyjne lub VC. Zwracamy uwagę na dużą liczbę wszystkich rozwiązań elektrycznych i hybrydowych, które są dobrze przystosowane do tego rynku. Obecnym trendem jest proponowanie rozwiązania całkowicie elektrycznego (samolot będzie polegał na baterii) dla zasięgu poniżej 100 km i zaproponowanie wersji hybrydowej (turbina gazowa wytwarzająca energię elektryczną) w celu zwiększenia tego zasięgu.
Zaproponowanie rozwiązania hybrydowego pozwala na uzyskanie lepszych osiągów samolotu przy dzisiejszej technologii i posiada system umożliwiający w przyszłości zamianę na w pełni elektryczny. Odnotowujemy kilka innowacyjnych i ambitnych projektów z samolotami napędzanymi ogniwami paliwowymi, które mają na papierze ogromne korzyści, ale są niezwykle wymagające (certyfikacja, bezpieczeństwo).
| Samolot | Pasażerowie | łodzie | Państwo | Power | Strona internetowa |
| Aurora Flight Sciences LightningStrike (nieistniejący) | 0 | USA | Hybrydowy Elektryczny | www.aurora.aero | |
| Lotos Lotnictwa Joby (nieistniejący) | 0 | USA | Hybrydowy Elektryczny | ||
| Zwinność ATLIS | 0 | 200miles | USA | Hybrydowy | |
| Samolot Boeing Cargo | 0 | USA | |||
| AgustaWestland Projekt Zero | 1 | WŁOCHY | Hybrydowy Elektryczny | ||
| Otwieracz BlackFly | 1 | 70km | USA | elektryczny | |
| Kartywator SkyDrive | 1 | Japonia | elektryczny | cartivator.com | |
| EHang 184 | 1 | CHN | elektryczny | ||
| Lotnictwo odrzutowe (bez nazwy) | 1 | 20min | USA | elektryczny | |
| Ulotka Kitty Hawk | 1 | 10-20 | USA | elektryczny | www.Ulotka.aero |
| CzłowiekDron | 1 | Holandia | elektryczny | ||
| PAV-UL Ultralekki | 1 | UK | elektryczny | pav-x.com | |
| PAVX | 1 | 15 / 75min | UK | Elektryczny/Hybrydowy | pav-x.com |
| Nietoperz 600 | 2 | GER | Elektryczny/hybrydowy | ||
| Y6S | 2 | 130km | UK | elektryczny | |
| DeLorean Aerospace DR-7 | 2 | USA | elektryczny | ||
| aEro2 | 2 | 120 / 800km | Szwajcarski | Elektryczny/hybrydowy | dufour.aero |
| X01 | 2 | Francja | elektryczny | eva.xyz | |
| Jetoptera J2000 | 2 | 322km | USA | Turbina | |
| Joby Aviation S2 (nieistniejący) | 2 | USA | |||
| Liliowy Jet | 2 | 300km | GER | elektryczny | www.Lilium.pl |
| Verde Go Aero PAT200 | 2 | USA | Hybrydowy | ||
| Lotnictwo pionowe (bezzałogowe) | 2 | UK | elektryczny | ||
| Vertia | 2 | 250km | AUS | elektryczny | www.vertia.com |
| Aurora Flight Sciences eVTOL | 2 | USA | elektryczny | www.aurora.aero | |
| Szept EAC | 2 | 30min | Francja | elektryczny | |
| Kitty hawk cora | 2 | 100km | USA | elektryczny | www.cora.aero |
| Astro AA360 („Dron pasażerski”) | 2 | 25min | USA | elektryczny | FlyAstro.pl |
| Lotnictwo Hepard | 2 | 75 / 400km | Elektryczne/FC | ||
| EHang 216 | 2 | CHN | elektryczny | ||
| Wyskakuj dalej | 2 | 50km | Francja | elektryczny | |
| Wokopter 2X | 2 | GER | elektryczny | ||
| VRCO NeoXCraft | 2 | 60min | UK | elektryczny | |
| Koń roboczy SureFly | 2 | 70miles | USA | Hybrydowy | |
| Airbus Helicopters CityAirbus | 2 | Francja | elektryczny | ||
| Astona Martina Volante | 3 | UK | Hybrydowy Elektryczny | ||
| HopFlyt Venturi | 4 | 185km | USA | elektryczny | www.hopflyt.com |
| Joby Lotnictwo S4 | 4 | 246km | USA | elektryczny | |
| Transwing pterodynamiki | 4 | USA | elektryczny | ||
| Rolls-Royce EVTOL | 4 | 800km | UK | Hybrydowy | |
| Terrafugia TF-2 Tiltrotor | 4 | 500km | USA | Hybrydowy | |
| Vickers WAVE eVTOL | 4 | NZ | elektryczny | ||
| Vimana (bez nazwy) | 4 | 900km | USA | Hybrydowy | |
| Wysokość Zenith EOPA | 4 | 463km | Kanada | Hybrydowy | |
| Embraera DreamMakera | 4 | Brazylia | elektryczny | ||
| Napoleon Aero VTOL | 4 | 100km | Rosja | elektryczny | |
| Terrafugia TF-2 Winda + Push | 4 | 400km | USA | Hybrydowy | |
| AirisOne | 5 | Mile 200 | Bermudy | airisaero.com | |
| AirspaceX MOBi | 5 | 104 km | USA | elektryczny | |
| Szpak Jet | 5 | 1500miles | UK | Turbina | |
| Formuła HoverSurf | 5 | 450km | USA | Hybrydowy | |
| Samoloty Ray Research VTOL | 5 | 1800km | Szwajcarski | Hybrydowy | |
| SuvA Axix SkyRider | 5 | USA | elektryczny | ||
| Taksówka lotnicza Carter | 6 | USA | elektryczny | ||
| Samolot XTI Trifan 600 | 6 | 1060km | USA | Hybrydowy | |
| Miasto Aeronautyki MiejskiejHawk | 9 | 300km | Izrael | Silnik wodorowy | |
| aeroG lotnictwo aG-4 | 12 | ? | USA | Hybrydowy Elektryczny | |
| Wizja VTOL | 1-2 | USA | elektryczny | ||
| Latający samochód Bartiniego | 2/4 | 150 / 550km | Rosja | Elektryczny/wodór | www.bartini.aero |
| Neoptera eOpter | 2-5 | Wielka Brytania/Francja | Hybrydowy/ FC | ||
| KARI PAW | 4-5 | 50km | Korea Południowa | elektryczny | |
| Pipistrel (bez nazwy) | 2-6 | Słowenia | elektryczny | www.pipistrel.si | |
| Transcenduj powietrze Vy 400 | 5-6 | 450miles | USA | Hybrydowy | |
| Karmán XK-1 | 2-8 | USA | elektryczny | ||
| Flexcraft | 7-9 | 926km | Portugalia | Hybrydowy | www.flexcraft.pt |
| M470 | 0/2 | 500km | ZEA | elektryczny | |
| Hi-Lite Lynx-nas | 5-15 | 550km | USA | Hybrydowy | |
| Taksówka powietrzna w Belle | Nie ogłoszono | Nie ogłoszono | USA | Nie ogłoszono | |
| A³ Wahana | TBD | TBD | USA | elektryczny | |
| Karem Motyl | USA | ||||
| Piasecki eVTOL | USA | ||||
| SKYLYS Samoloty AO | USA | ||||
| Superwolant Pegaz | GER | ||||
Inne zasoby na ten temat
Bezpłatne pobieranie modelu Uber VSP:
Jeśli chcesz rozpocząć własny projekt eVTOL, radzimy sprawdzić na stronie internetowej UBER dane techniczne, które są publicznie dostępne. Oto jeden z nasz poprzedni post komentując swój model VSP.
Samoloty EVTOL- Wszystko, co musisz wiedzieć
Oto kolejny artykuł, który odpowie na główne pytania dotyczące samolotów eVTOL (technologia, hałas, zasięg,…)
Kontaktujesz się z ekspertami AerospaceExport na całym świecie?:
Aerospace Export przegrupowuje ekspertów ze wszystkich lokalizacji, posiadających wszelkiego rodzaju umiejętności (przedstawiciel handlowy, konsultant ds. fuzji i przejęć, prawnicy, urzędnicy rządowi,...). Wyspecjalizowaliśmy się we wspieraniu organicznego i zewnętrznego rozwoju firm z branży lotniczej i obronnej. Jeśli uważasz, że możemy być pomocni w Twoich projektach, nie wahaj się z nami skontaktować. Pomożemy, doradzimy i połączymy Cię z naszymi ekspertami ZA DARMO. Aby to zrobić, kliknij poniższy link.
Połącz się z naszymi ekspertami
