Ponieważ wszyscy stoimy w obliczu bezprecedensowego kryzysu, postanowiliśmy podzielić się przemyśleniami na temat powagi pandemii COVID-19, która ma wpływ na linie lotnicze. W niniejszym artykule dokonano analizy kilku publikacji z różnych źródeł, które zostaną wymienione poniżej.
Spis treści
Co to jest COVID-19?
Według Światowej Organizacji Zdrowia, nowo odkryty koronawirus to szybko rozprzestrzeniający się wirus, który może powodować poważne choroby układu oddechowego. Raporty Instytutu Pasteura że od 30% do 60% zakażonych osobników jest bezobjawowych lub bezobjawowych, co powoduje niewielkie lub żadne objawy kliniczne wirusa. W przypadku wszystkich pacjentów, którzy trafiają do szpitala z objawami COVID-19, 20% pozostaje w szpitalu, podczas gdy 5% wymaga przyjęcia na intensywną opiekę.
Problem z COVID-19
To, co czyni ten wirus szczególnie niebezpiecznym, to fakt, że większość zarażonych pacjentów nie będzie miała żadnych/niewielu objawów klinicznych wirusa, będąc zaraźliwymi. Powoduje to epidemię, która dzięki nowoczesnemu transportowi rozprzestrzenia się w alarmującym tempie w naszych połączonych krajach na całym świecie. Chociaż tylko niewielki odsetek zakażonych pacjentów wymagałby przyjęcia na oddział intensywnej opieki medycznej, przyspieszony wskaźnik infekcji i długość pobytów na oddziale intensywnej terapii jest tym, co naprawdę zagraża systemowi opieki zdrowotnej. Każdy kraj ma specyficzna zdolność intensywnej opieki zależy od liczby wentylatorów, łóżek, dostępności personelu szpitalnego i zaopatrzenia medycznego.
COVID-19: Dlaczego blokada i dystans społeczny
Ta pandemia zaskoczyła świat i większość krajów nie była gotowa stawić jej czoła. Procedura blokowania jest działaniem ratunkowym, które zostało podjęte w celu powstrzymania pandemii poprzez zmniejszenie dziennej ekspozycji zakażonych pacjentów. Pozostając w domu i zachowując dystans, ograniczasz swoje interakcje społeczne i liczbę zarażonych osób. Blokada ma ogromny wpływ na gospodarkę, ale jest niezbędną procedurą, aby pomóc systemowi opieki zdrowotnej w obliczu epidemii.
COVID-19: Jakie potencjalne rozwiązanie
Chociaż bardzo trudno jest przewidzieć, kiedy ten kryzys się skończy, możemy skupić się na wydarzeniach, które zakończą rozprzestrzenianie się wirusa.
- Szczepionka: kilka organizacji pracuje obecnie nad szczepionką przeciwko COVID-19. Nie jest jasne, kiedy ta szczepionka będzie dostępna, ale Bill Gates spodziewa się rozwiązania na drugi lub trzeci kwartał 2 r.
- Odporność na stada: uzyskuje się, gdy 60-70% populacji uzyska odporność na wirusa. Możliwe są dwie drogi w kierunku odporności stada. Pierwsza to szczepionka, która rozwinie odporność bez narażania pacjenta na ryzyko śmierci. Drugi sposób to naturalna ekspozycja populacji na wirusa. Ta druga opcja jest bardzo krytykowana, ponieważ stanowi zagrożenie dla ludności. Podczas gdy niektórzy specjaliści przewidują, że nie wykształcimy odporności stada przez lata z powodu dystansu społecznego, inni są bardziej optymistyczni. Rzeczywiście, ponieważ znaczna część zakażonej populacji nie ma żadnych objawów, a ponieważ obecnie brakuje nam testów na COVID-19, inną prognozą jest to, że wyższy odsetek populacji jest obecnie odporny na COVID-19. Jeśli to prawda, ta prognoza przyniosłaby nam miesiące na rozwiązanie tego kryzysu.
- Zabiegi: Istnieje wielu naukowców pracujących nad różnymi metodami leczenia, które mogą być obiecujące w walce z pandemią COVID-19. Niektóre z nich wykazały już interesujące wczesne wyniki, takie jak hydroksychlorochina i azytromycyna The Tucilizumab (przeciwciało monoklonalne), Remdezywir i inne są obiecujące ale wciąż w fazie eksperymentalnej. Leczenie pacjentów zakażonych COVID-19 zajmie kilka miesięcy i pomoże zmniejszyć śmiertelność pacjentów i długość pobytu w szpitalach.
- Większa wydajność systemu opieki zdrowotnej: Jak opisano powyżej, obecny niedobór/ograniczenie ważnego sprzętu medycznego, materiałów i personelu nie pozwoli nam stawić czoła tej pandemii bez procedur awaryjnych, takich jak blokada/dystans społeczny. Każdego dnia produkuje się coraz więcej wentylatorów, sprzętu ochronnego i innych materiałów medycznych, co powoli pomaga nam zwiększać wydajność naszego systemu opieki zdrowotnej.
Czas płynie na naszą korzyść w tym bezprecedensowym kryzysie i możemy spodziewać się rozwiązania za kilka miesięcy w optymistycznym scenariuszu szybszej odporności stada lub w 2021/2022 w przypadku pesymistycznego scenariusza, w którym będziemy musieli poczekać na szczepionkę. Kilka krajów ogłosiło plany ostrożnego wyjścia z fazy odosobnienia na początku maja, przy jednoczesnym utrzymaniu pewnych ograniczeń działalności. Analiza pierwszych 2 tygodni danych statystycznych zebranych w tej nowej fazie pomoże zrozumieć obecny trend i, jeśli jest to pozytywne, kontynuować przesuwanie końca tego kryzysu. Oczekuje się, że rządy będą próbowały podążać cienką linią, podejmując działania, które chronią gospodarkę, jednocześnie upewniając się, że liczba pacjentów zakażonych COVID-19 nie przekracza możliwości systemu opieki zdrowotnej.
COVID-19: Jaki wpływ na działalność linii lotniczych?
Liczba lotów komercyjnych spadła od 60 do 90% w zależności od kontynentu. Większość linii lotniczych wstrzymuje loty, granice pozostają zamknięte, a samoloty są uziemione, co kosztuje miliony dziennie. flybe, Virgin Australia, Virgin Atlantic, Norwegian,… linie lotnicze są niebezpiecznie zagrożone przez ten kryzys. Bez przychodów operacyjnych rezerwy gotówkowe linii lotniczych maleją w zastraszającym tempie. Wiele z nich zabezpieczyło lub ma zamiar zabezpieczyć pożyczki od rządu lub sektora prywatnego, aby umożliwić im przetrwanie tych trudnych czasów. Niektóre z nich przyspieszają plan emerytalny dla swoich starych samolotów i anulowanie zamówień na nowe samoloty od OEM.
COVID-19 ma i będzie miał duży wpływ na branżę lotniczą. Niektóre przyczyny są bezpośrednio związane z proliferacją wirusa, a inne pośrednio.
- Kwestie bezpieczeństwa zdrowotnego: COVID-19 niestety zdołał wywołać strach wśród nas wszystkich. Nie czujemy się już bezpieczni, a życie wydaje się nam cenniejsze. Ten strach będzie odgrywał ważną rolę, pomagając ludności nosić sprzęt ochronny i pozwalając zachować dystans społeczny. Jest wysoce prawdopodobne, że to uczucie pozostanie po tej pandemii i wszystkie nieistotne produkty i usługi będą musiały szczególnie przekonać klienta w tym punkcie. Linie lotnicze będą musiały być innowacyjne, aby przekonać swoich klientów do ponownego lotu, pokazując, że bezpieczeństwo zdrowotne jest równie ważne jak bezpieczeństwo lotu. Niektóre linie lotnicze, takie jak Delta już zaczęła być liderem dzięki swojej usłudze „delta clean”.
- Digitalizacja: Wraz z rozprzestrzenianiem się wirusa COVID-19 obserwujemy znaczny rozwój systemów konferencyjnych Visio i innych narzędzi, które pozwalają firmom utrzymać określony poziom aktywności, jednocześnie umożliwiając pracownikom pracę z domu. Pewne jest, że światowe firmy z pewnością będą w przyszłości bardziej polegać na tych technologiach. Kryzys COVID-19 był wydarzeniem, które zapoczątkowało tę transformację, zmuszając firmy do modyfikowania swoich procesów i dostosowywania się do sytuacji. Istnieje kilka zalet, które zostały zgłoszone w przypadku tej nowej organizacji roboczej. Krótszy czas podróży pozwolił profesjonalistom zyskać dużo produktywnego czasu. W kilku firmach, które nie były przyzwyczajone do domowego biura, zaobserwowano poprawę równowagi między życiem zawodowym a prywatnym. Niemniej jednak nie możemy mieć całego społeczeństwa cyfrowego, ponieważ wiele firm nie prowadzi działalności w pełni lub częściowo kompatybilnej. Nie możesz zbudować silnika samolotu w domu, a niektóre spotkania twarzą w twarz nadal będą potrzebne. Ostatnie badania Stanford podkreśla kilka ważnych punktów, które należy wziąć pod uwagę, zachęcając do pracy w domu w firmach. Dobre wskaźniki produktywności można osiągnąć tylko wtedy, gdy profesjonaliści pracują sami w domu, bez konieczności opiekowania się żadnym innym członkiem rodziny. Profesjonaliści na spotkaniach wizyjno-konferencyjnych nie są tak innowacyjni, jak podczas spotkań twarzą w twarz. Wreszcie długa ekspozycja profesjonalistów do domowego biura może wywołać uczucie samotności, izolacji i depresji. Praktyki home office z pewnością będą odgrywać ważniejszą rolę w naszym codziennym życiu zawodowym, ale z pewnością połączymy te nowe praktyki ze starymi, aby zachować niezbędne interakcje społeczne.
COVID-19: Jakie rozwiązanie dla branży lotniczej
Trudno jest przewidzieć konkretne daty lub godziny rozwiązania tego kryzysu, ale możemy sobie wyobrazić, że będzie to przebiegać w trzech różnych krokach.
Faza kwarantanny:
Kwarantanna została wprowadzona dość wcześnie jako akcja nadzwyczajna ustanowiona przez rządy w celu zwalczania COVID-19 w celu ochrony ludności. Ta faza ma dramatyczny wpływ na branżę lotniczą, ponieważ na całym świecie dozwolone są tylko niezbędne rzeczy, repatriacje i loty cargo. Jak wcześniej wskazano, liczba lotów na całym świecie spadła o 60 do 90% w zależności od regionu. Ta faza naprawdę zaszkodzi rezerwom gotówkowym linii lotniczych i zmusi je do przejścia w tryb przetrwania.
Nie jest jasne, jak długo potrwa ta faza, ponieważ będzie zależeć od rozprzestrzeniania się wirusa i ewolucji liczby przypadków. Podczas gdy kilka krajów weszło lub wchodzi w kolejną fazę poprzedzającą ożywienie, możliwe, że będziemy musieli się wycofać, jeśli nadejdzie druga fala.
Faza przed regeneracją:
Ta faza pozwala ludności na stopniowe opuszczenie więzienia w kierunku bardziej „normalnego” sposobu życia. Tylko żadna z istotnych firm nie pozostaje zamknięta i będzie otwierać się krok po kroku.
Można spodziewać się, że loty krajowe rozpoczną się jako pierwsze, ponieważ większość granic pozostanie zamknięta na początku fazy. Argentyna ogłosiła zakaz sprzedaży biletów lotniczych do 1 września. Dystans społeczny może być obowiązkowy podczas każdego lotu w tej fazie, ponieważ noszenie sprzętu ochronnego na lotnisku i podczas lotu. W tej fazie granice będą się stopniowo otwierać, ale tylko „odważni” będą latać. Linia lotnicza będzie musiała naprawdę przekonać swoich klientów o ich problemach związanych z bezpieczeństwem zdrowotnym.
Ta faza mogłaby prawdopodobnie trwać do końca 2021 roku, w zależności od tego, jak szybko uzyskamy 70% odporności stada.
Faza regeneracji:
Faza zdrowienia rozpocznie się dopiero po pandemii COVID-19 za nami. Niektórzy analitycy przewidują, że wrócimy do poziomu sprzed kryzysu około 2024 roku, ale tak naprawdę zależy to od następujących punktów:
- Wpływ cyfryzacji na podróże służbowe: Czy nadal będziemy podróżować na spotkanie biznesowe twarzą w twarz? Prawdopodobnie dla niektórych z najważniejszych, ale jak często i jaki będzie wpływ na branżę lotniczą.
- Czyszczenie i dezynfekcja samolotów: Jest absolutnie pewne, że linie lotnicze będą musiały przekonywać w tym temacie i być naprawdę innowacyjnymi w sposobach ograniczania rozprzestrzeniania się wirusów i zarazków podczas lotu.
- Dystans społeczny: Czy zachowalibyśmy dystans społeczny w samolotach? Utrzymanie dystansu społecznego może mieć niezwykle istotny wpływ na biznes lotniczy i może zmienić kształt całej branży lotniczej. Dzięki znacznemu zmniejszeniu liczby miejsc w samolocie i utrzymaniu tej miary jako nowego standardu, mogliśmy zobaczyć koniec ekonomicznych podróży lotniczych. Ten środek prawdopodobnie nie zostanie utrzymany, ponieważ drastycznie zmniejszyłby całkowitą wielkość rynku, pozbawiając wielu tanich przewoźników z rynku. Niemniej jednak podróże w klasie biznes mogą stać się preferowanym standardem dla każdego małego biznesu i lotów korporacyjnych.
- Odzyskiwanie turystycznych podróży międzynarodowych: Jak będziemy podróżować międzynarodowo w przyszłości? Chęć ograniczenia emisji CO2 połączona z obawą przed zachorowaniem w obcym kraju będzie miała wpływ na międzynarodowe podróże turystyczne. Linie lotnicze musiałyby zająć się tymi dwoma punktami, jeśli chciałyby odzyskać dotychczasowy wolumen lotów.
- Wpływ nowych technologii: Nowe taksówki lotnicze, pojazdy autonomiczne, samoloty hybrydowe i elektryczne będą miały wpływ na światowy rynek transportowy. Zdefiniuje na nowo sposób, w jaki się poruszamy. Regionalne linie lotnicze mogą być pierwszymi, które naprawdę odczują skutki w nadchodzących latach, a ten kryzys może przyspieszyć ten trend.
