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A origem da demanda de Mobilidade Aérea Urbana:
Todos nós gastamos horas para nos deslocar diariamente em todas as grandes cidades. A situação atualmente é bastante preocupante em cidades como Los Angeles, São Francisco, Londres, São Paulo, Mumbai, Tóquio, ... Com o crescimento previsto da população mundial e a concentração dessa população em áreas urbanas, caminhamos para grandes problemas de transporte urbano . Estamos atingindo os limites de nossa rede de transporte bidimensional tradicional e precisamos agir rapidamente e resolver este problema iminente. A solução prática é otimizar a infraestrutura de transporte usando rodovias tridimensionais e abaixo estão as tecnologias atuais em desenvolvimento:
Tecnologias de direção autônoma para veículos terrestres:
O desenvolvimento de tecnologias de direção autônoma para veículos terrestres é uma das soluções para a problemática do transporte. Com esta nova tecnologia, os carros não precisarão estacionar na cidade, mas apenas passarão por ela, deixando os passageiros cair com uma eficiência ideal. Esqueça o espaço de estacionamento, pois não precisaremos mais estacionar. Pense em estradas mais largas, dimensionadas para fazer frente a esse crescimento das necessidades de transporte da população. O modelo atual de possuir um carro pode até desaparecer para a solução de locação em grupo ou serviço de transporte sob demanda. Essa tecnologia não visa fornecer uma nova solução de transporte, mas otimizar significativamente a eficiência de nossa rede de transporte bidimensional. Para saber mais, recomendo fortemente entrar em contato com Teague, uma empresa com sede em Seattle que está trabalhando com grandes corporações para ajudá-las a compreender as mudanças futuras do mercado e para facilitar sua adaptação.
Desenvolvimento de tecnologia de tunelamento:
Resolvendo esta problemática de transporte tomando uma abordagem tridimensional e desenvolvendo soluções de transporte subterrâneo. Um dos investidores que estão promovendo essas tecnologias é Elon Musk. Depois de passar horas preso no trânsito de Los Angeles, ele decidiu criar a empresa The Boring com o objetivo principal de resolver engarrafamentos cavando túneis sob LA. O principal desafio de Elon Musk com este projeto continua a ser reduzir o custo de construção de túneis para viabilizar o business case em grande escala na área metropolitana. A empresa está trabalhando em tecnologias de túneis para reduzir o tempo de escavação, uma das soluções é projetar túneis mais estreitos usando máquinas mais rápidas.
Usando o espaço aéreo para nossas necessidades de transporte urbano:
A solução de Transporte Aéreo Urbano é, no papel, uma ótima solução para nossas necessidades futuras de transporte nas cidades. Mesmo que o desenvolvimento desta solução provavelmente seja lento devido a vários fatores (regulamentação, tecnologia, controle de tráfego, ...), o potencial é muito alto.
A experiência do Transporte Aéreo Urbano:
Pense em trabalhar no centro de uma grande cidade e sair do trabalho na hora do rush. Você iria para o estacionamento na cobertura mais próximo, que foi transformado para acomodar o transporte aéreo eVTOL. Depois de alguns minutos de espera, você está viajando a bordo de sua aeronave elétrica, evitando o trânsito e chegando em casa com mais tranquilidade. Qual é o custo? Você pagaria tanto quanto uma tarifa Uber ou Lyft indo para a mesma distância.
O mercado de transporte aéreo urbano:
De acordo com a Porsche Consulting, Inc., o mercado de transporte aéreo urbano está estimado em US $ 32 bilhões em 2035.
Atualmente, estamos vendo várias aeronaves de decolagem e pouso vertical (VTOL) sendo projetadas em diferentes países (veja a análise comparativa dos principais atores abaixo). A cadeia de suprimentos não está estabelecida atualmente devido ao novo tipo de requisitos que vêm com o design dessas aeronaves. Os atuais fabricantes de VTOL estão de fato analisando soluções provenientes de diferentes setores, incluindo fornecedores aeroespaciais tradicionais. Com alto volume, baixo custo e altos padrões de segurança, esses novos requisitos criam várias novas oportunidades de negócios nos próximos anos.
Aeronaves de Transporte Aéreo Urbano:
No mercado atual, três modelos de design de aeronaves VTOL se destacam:
Mobilidade Aérea Urbana: O projeto multirotor
Esse projeto tem a vantagem de ter um tempo de certificação menor. A empresa alemã Volocopter ou seu concorrente chinês EHang já mostraram aeronaves voando com um piloto de teste. Eles provavelmente serão a primeira aeronave a chegar ao mercado com uma meta até o final de 2020 para a primeira entrega. A desvantagem desta solução é o alcance limitado e uma velocidade reduzida em comparação com os outros tipos de design.
Mobilidade Aérea Urbana: O elevador e o cruzeiro
Este projeto, como o projeto Tilt, terá um processo de certificação mais lento e deve chegar ao mercado um pouco mais tarde. Uber, Airbus, Lilium, têm como meta 2023 para o primeiro voo comercial em cidades selecionadas. As soluções Lift & Cruise e Tilt fornecem um design mais eficiente no modo de cruzeiro do que o design multirotor, o que resulta em um maior alcance e velocidade.
Mobilidade Aérea Urbana: O design Tilt
A solução Tilt é certamente o design mais otimizado. As hélices utilizadas para a decolagem vertical são as mesmas do cruzeiro. Isso resulta em uma velocidade média mais alta do que os dois outros projetos que poderiam ser apreciados para o transporte de cidade a cidade.
Principais aeronaves de transporte aéreo urbano em desenvolvimento
Aqui estão os principais projetos em desenvolvimento. Os projetos têm diferentes dimensões, desde estudos aplicados em universidades até 300 engenheiros iniciados com investimentos corporativos ou de VC. Notamos o grande número de soluções elétricas e híbridas bem adaptadas a este mercado. A tendência atual é propor uma solução totalmente elétrica (aeronaves contarão com bateria) para alcance abaixo de 100km e propor a versão híbrida (turbina a gás gerando energia elétrica) para aumentar esse alcance.
Propor uma solução híbrida permite ter um melhor desempenho da aeronave com a tecnologia atual e ter um sistema para trocar para totalmente elétrico no futuro. Notamos alguns projetos inovadores e desafiadores com aeronaves movidas a célula de combustível que têm no papel enormes benefícios, mas são extremamente desafiadores (certificação, segurança).
| aeronave | Os passageiros | Variação | País | Potência | Site |
| Aurora Flight Sciences LightningStrike (extinto) | 0 | Estados Unidos | Híbrido Elétrico | www.aurora.aero | |
| Joby Aviation Lotus (extinto) | 0 | Estados Unidos | Híbrido Elétrico | ||
| ATLIS de Aergilidade | 0 | 200miles | Estados Unidos | HÍBRIDO | |
| Veículo Aéreo Boeing Cargo | 0 | Estados Unidos | |||
| Projeto Zero da AgustaWestland | 1 | ITÁLIA | Híbrido Elétrico | ||
| Abridor BlackFly | 1 | 70km | Estados Unidos | Elétrico | |
| Cartivador SkyDrive | 1 | Japão | Elétrico | cartivator. com | |
| EHang 184 | 1 | CHN | Elétrico | ||
| Jetpack Aviation (sem nome) | 1 | 20min | Estados Unidos | Elétrico | |
| Folheto de Kitty Hawk | 1 | 10-20 | Estados Unidos | Elétrico | www.Flyer.aero |
| ManDrone | 1 | Nederland | Elétrico | ||
| PAV-UL Ultraleve | 1 | UK | Elétrico | pav-x. com | |
| PAVX | 1 | 15 / 75min | UK | Elétrico / Híbrido | pav-x. com |
| Bat 600 | 2 | GER | Elétrico / híbrido | ||
| Y6S | 2 | 130km | UK | Elétrico | |
| DeLorean Aeroespacial DR-7 | 2 | Estados Unidos | Elétrico | ||
| aEro2 | 2 | 120 / 800km | suíço | Elétrico / híbrido | dufour.aero |
| X01 | 2 | França | Elétrico | eva.xyz | |
| Jetóptera J2000 | 2 | 322km | Estados Unidos | Turbina | |
| Joby Aviation S2 (extinto) | 2 | Estados Unidos | |||
| Jato de Lírio | 2 | 300km | GER | Elétrico | www.Lilium.com |
| VerdeGo Aero PAT200 | 2 | Estados Unidos | HÍBRIDO | ||
| Aeroespacial vertical (não tripulado) | 2 | UK | Elétrico | ||
| Vertia | 2 | 250km | OFF | Elétrico | www.vertiia.com |
| Aurora Flight Sciences eVTOL | 2 | Estados Unidos | Elétrico | www.aurora.aero | |
| Sussurro EAC | 2 | 30min | França | Elétrico | |
| Kitty Hawk cora | 2 | 100km | Estados Unidos | Elétrico | www.cora.aero |
| Astro AA360 (“Drone de Passageiro”) | 2 | 25min | Estados Unidos | Elétrico | FlyAstro. com |
| Avinovations Hepard | 2 | 75 / 400km | Elétrica / FC | ||
| EHang 216 | 2 | CHN | Elétrico | ||
| Próxima | 2 | 50km | França | Elétrico | |
| Volocóptero 2X | 2 | GER | Elétrico | ||
| VRCO NeoXCraft | 2 | 60min | UK | Elétrico | |
| Cavalo de batalha SureFly | 2 | 70miles | Estados Unidos | HÍBRIDO | |
| Airbus Helicópteros CityAirbus | 2 | França | Elétrico | ||
| Aston Martin Volante | 3 | UK | Híbrido Elétrico | ||
| HopFlyt Venturi | 4 | 185km | Estados Unidos | Elétrico | www.hopflyt.com |
| Joby Aviation S4 | 4 | 246km | Estados Unidos | Elétrico | |
| Transwing PteroDynamics | 4 | Estados Unidos | Elétrico | ||
| Rolls-Royce EVTOL | 4 | 800km | UK | HÍBRIDO | |
| Tiltrotor Terrafugia TF-2 | 4 | 500km | Estados Unidos | HÍBRIDO | |
| Vickers WAVE eVTOL | 4 | NZ | Elétrico | ||
| Vimana (sem nome) | 4 | 900km | Estados Unidos | HÍBRIDO | |
| Altitude Zênite EOPA | 4 | 463km | Localização: Canadá | HÍBRIDO | |
| DreamMaker da Embraer | 4 | Brazil | Elétrico | ||
| Napoleão Aero VTOL | 4 | 100km | Rússia | Elétrico | |
| Terrafugia TF-2 Elevação + Empurrão | 4 | 400km | Estados Unidos | HÍBRIDO | |
| AirisOne | 5 | milhas 200 | Bermudas | airisaero. com | |
| AirspaceX MOBi | 5 | 104 km | Estados Unidos | Elétrico | |
| Jato Starling | 5 | 1500miles | UK | Turbina | |
| Fórmula HoverSurf | 5 | 450km | Estados Unidos | HÍBRIDO | |
| Aeronave Ray Research VTOL | 5 | 1800km | suíço | HÍBRIDO | |
| Axix SkyRider SuvA | 5 | Estados Unidos | Elétrico | ||
| Táxi Aéreo Carter | 6 | Estados Unidos | Elétrico | ||
| XTI Aeronave Trifan 600 | 6 | 1060km | Estados Unidos | HÍBRIDO | |
| Aeronáutica urbana CityHawk | 9 | 300km | Israel | Motor a Hidrogênio | |
| AeroG Aviação aG-4 | 12 | ? | Estados Unidos | Híbrido Elétrico | |
| Visão VTOL | 1-2 | Estados Unidos | Elétrico | ||
| Carro voador Bartini | 2/4 | 150 / 550km | Rússia | Elétrico / Hidrogênio | www.bartini.aero |
| Neoptera eOpter | 2-5 | RU / França | Híbrido / FC | ||
| KARI PAV | 4-5 | 50km | S Coréia | Elétrico | |
| Pipistrel (sem nome) | 2-6 | Eslovênia | Elétrico | www.pipistrel.si | |
| Transcend AirVy 400 | 5-6 | 450miles | Estados Unidos | HÍBRIDO | |
| Karmán XK-1 | 2-8 | Estados Unidos | Elétrico | ||
| Flexcraft | 7-9 | 926km | Portugal | HÍBRIDO | www.flexcraft.pt |
| M470 | 0/2 | 500km | UAE | Elétrico | |
| Hi-Lite Lynx-nos | 5-15 | 550km | Estados Unidos | HÍBRIDO | |
| Bell Air Taxi | Não anunciado | Não anunciado | Estados Unidos | Não anunciado | |
| A³ Vahana | TBD | TBD | Estados Unidos | Elétrico | |
| Borboleta Karem | Estados Unidos | ||||
| Piasecki eVTOL | Estados Unidos | ||||
| Aeronave SKYLYS AO | Estados Unidos | ||||
| Supervolante Pégaso | GER | ||||
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Se você deseja iniciar seu próprio projeto eVTOL, aconselhamos que verifique no site do UBER os dados técnicos que estão à disposição do público. Aqui está um de nosso post anterior comentando seu modelo VSP.
Aeronave EVTOL - tudo o que você precisa saber
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