Содержание
Истоки спроса на городскую воздушную мобильность:
Каждый день мы все тратим часы на поездки в каждый крупный город. В настоящее время ситуация довольно тревожная в таких городах, как Лос-Анджелес, Сан-Франциско, Лондон, Сан-Паулу, Мумбаи, Токио,… Учитывая прогнозируемый рост мирового населения и его концентрацию в городских районах, мы приближаемся к серьезным проблемам городского транспорта. . Мы достигаем пределов нашей традиционной двумерной транспортной сети, и нам нужно действовать быстро и решить эту надвигающуюся проблему. Практическое решение - оптимизировать транспортную инфраструктуру с использованием трехмерных магистралей, и ниже представлены разрабатываемые в настоящее время технологии:
Технологии автономного вождения наземных транспортных средств:
Развитие технологий автономного вождения наземных транспортных средств - одно из решений транспортной проблемы. Благодаря этой новой технологии машинам не нужно будет парковаться в городе, они будут просто проезжать мимо, высадив пассажиров с оптимальной эффективностью. Забудьте о парковках, нам больше не нужно будет парковаться. Подумайте о более широких дорогах, рассчитанных на такой рост потребностей населения в транспорте. Текущая модель владения автомобилем может даже исчезнуть для решения группового лизинга или транспортных услуг по запросу. Эта технология предназначена не для предоставления нового транспортного решения, а для значительного повышения эффективности нашей двумерной транспортной сети. Чтобы узнать больше, я настоятельно рекомендую связаться с Teague, компанией из Сиэтла, которая работает с основными корпорациями, чтобы помочь им понять будущие рыночные изменения и облегчить их адаптацию.
Развитие туннельной техники:
Решение этой транспортной проблемы с использованием трехмерного подхода и разработки решений для подземного транспорта. Одним из инвесторов, продвигающих эти технологии, является Илон Маск. Проведя часы в пробках в Лос-Анджелесе, он решил создать компанию The Boring, основной целью которой было устранение пробок путем рытья туннелей под Лос-Анджелесом. Основная задача Илона Маска в этом проекте по-прежнему состоит в том, чтобы снизить затраты на прокладку туннелей, чтобы сделать бизнес-модель жизнеспособной в крупных масштабах в мегаполисе. Компания работает над технологиями проходки туннелей, чтобы сократить время копания, и одним из решений является проектирование более узких туннелей с использованием более быстрых машин.
Использование воздушного пространства для нужд городского транспорта:
Решение Urban Air Transportation на бумаге является отличным решением для наших будущих транспортных потребностей в городах. Даже если развитие этого решения, вероятно, будет медленным из-за различных факторов (регулирование, технологии, управление движением и т. Д.), Потенциал очень велик.
Опыт городского воздушного транспорта:
Подумайте о работе в центре крупного города и уходе с работы в час пик. Вы пойдете на крышу ближайшей парковки, которая была преобразована для размещения воздушного транспорта eVTOL. Подождав всего несколько минут, вы путешествуете на борту своего электрического самолета, избегая пробок и возвращаясь домой более расслабленно. А как насчет стоимости? Вы заплатите столько же, сколько за проезд через Uber или Lyft на такое же расстояние.
Рынок городского воздушного транспорта:
По данным Porsche Consulting, Inc., к 32 году рынок городского воздушного транспорта достигнет 2035 млрд долларов.
В настоящее время мы видим несколько самолетов с вертикальным взлетом и посадкой (VTOL), проектируемых в разных странах (см. Сравнительный анализ основных участников ниже). Цепочка поставок в настоящее время не налажена из-за требований нового типа, предъявляемых к конструкции этих самолетов. Текущие производители вертикального взлета и посадки действительно анализируют решения, поступающие из различных отраслей, включая традиционных поставщиков аэрокосмической отрасли. Благодаря большим объемам, низкой стоимости и высоким стандартам безопасности эти новые требования создают несколько новых возможностей для бизнеса на долгие годы.
Самолеты городского воздушного транспорта:
На текущем рынке выделяются три дизайнерские модели самолетов вертикального взлета и посадки:
Городская воздушная мобильность: конструкция мультикоптера
Преимущество такой конструкции в том, что время сертификации сокращается. Немецкая компания Volocopter или их китайский конкурент EHang уже показали самолет, летящий с летчиком-испытателем. Вероятно, они будут первыми самолетами, которые появятся на рынке, и их первая поставка планируется к концу 2020 года. Недостатком этого решения является ограниченный диапазон и пониженная скорость по сравнению с другими типами конструкции.
Городская воздушная мобильность: лифт и круиз
У этой конструкции, такой как конструкция Tilt, будет более медленный процесс сертификации, и она должна появиться на рынке немного позже. Uber, Airbus, Lilium нацелены на 2023 год, чтобы выпустить первый коммерческий рейс в выбранных городах. Решения Lift & Cruise и Tilt обеспечивают более эффективную конструкцию в крейсерском режиме, чем конструкция мультиротора, что приводит к более высокому диапазону и скорости.
Городская воздушная мобильность: конструкция Tilt
Решение Tilt, безусловно, является наиболее оптимизированной конструкцией. Винты для вертикального взлета такие же, как и для крейсерского. Это приводит к более высокой средней скорости, чем у двух других конструкций, что может быть полезно для городского транспорта.
Главная Городской авиатранспорт Самолеты в разработке
Вот основные проекты, которые сейчас находятся в разработке. Проекты различаются по размеру: от университетских прикладных исследований до стартапов 300 инженеров, финансируемых корпоративными или венчурными инвестициями. Отметим большое количество всех электрических и гибридных решений, хорошо адаптированных для этого рынка. Текущая тенденция состоит в том, чтобы предложить полностью электрическое решение (самолет будет полагаться на батарею) для дальности до 100 км и предложить гибридную (газовая турбина, вырабатывающая электроэнергию) версию для увеличения этой дальности.
Предложение гибридного решения позволяет улучшить летно-технические характеристики самолета с помощью современных технологий и иметь систему, которая в будущем может полностью переключиться на электрическую. Мы отмечаем инновационный и сложный проект с самолетами, работающими на топливных элементах, которые на бумаге имеют огромные преимущества, но являются чрезвычайно сложными (сертификация, безопасность).
Самолет | Пассажиры | Диапазон | Страна | Питания | Вебсайт |
Aurora Flight Sciences LightningStrike (несуществующий) | 0 | США | Гибридный Электрический | www.aurora.aero | |
Joby Aviation Lotus (несуществующий) | 0 | США | Гибридный Электрический | ||
Эргилити АТЛИС | 0 | 200miles | США | Гибридный | |
Грузовой летательный аппарат Boeing | 0 | США | |||
AgustaWestland Project Zero | 1 | ИТАЛИЯ | Гибридный Электрический | ||
Открывалка BlackFly | 1 | 70km | США | Электрический | |
Картиватор SkyDrive | 1 | Япония | Электрический | Картиватор.com | |
EHang 184 | 1 | ЧН | Электрический | ||
Jetpack Aviation (без названия) | 1 | 20min | США | Электрический | |
Китти Хок Флаер | 1 | 10-20 | США | Электрический | www.Flyer.aero |
ЧеловекДрон | 1 | Нидерланды | Электрический | ||
PAV-UL Сверхлегкий | 1 | UK | Электрический | pav-x.com | |
ПАВКС | 1 | 15 / 75min | UK | Электрический / Гибридный | pav-x.com |
Летучая мышь 600 | 2 | GER | Электрический / гибридный | ||
Y6S | 2 | 130km | UK | Электрический | |
Делориан Аэроспейс DR-7 | 2 | США | Электрический | ||
аЭро2 | 2 | 120 / 800km | швейцарский | Электрический / гибридный | dufour.aero |
X01 | 2 | Франция | Электрический | ева.xyz | |
Джетоптера J2000 | 2 | 322km | США | турбина | |
Joby Aviation S2 (несуществующий) | 2 | США | |||
Jet лилии | 2 | 300km | GER | Электрический | www.Lilium.com |
ВердеГо Аэро PAT200 | 2 | США | Гибридный | ||
Vertical Aerospace (беспилотный) | 2 | UK | Электрический | ||
Вертия | 2 | 250km | OFF | Электрический | www.vertiia.com |
Электронный СВВП Aurora Flight Sciences | 2 | США | Электрический | www.aurora.aero | |
ЕАС шепот | 2 | 30min | Франция | Электрический | |
Китти Хок Кора | 2 | 100km | США | Электрический | www.cora.aero |
Astro AA360 («Пассажирский дрон») | 2 | 25min | США | Электрический | FlyAstro.com |
Авиановейшн Хепард | 2 | 75 / 400km | Электрический / FC | ||
EHang 216 | 2 | ЧН | Электрический | ||
Pop.Up Далее | 2 | 50km | Франция | Электрический | |
Волокоптер 2X | 2 | GER | Электрический | ||
ВРКО NeoXCraft | 2 | 60min | UK | Электрический | |
Рабочая лошадка SureFly | 2 | 70miles | США | Гибридный | |
Аэробус Вертолеты Город | 2 | Франция | Электрический | ||
Астон Мартин Воланте | 3 | UK | Гибридный Электрический | ||
ХопФлит Вентури | 4 | 185km | США | Электрический | www.hopflyt.com |
Джоби Авиация S4 | 4 | 246km | США | Электрический | |
Птеродинамика Transwing | 4 | США | Электрический | ||
Роллс-Ройс ЭВТОЛ | 4 | 800km | UK | Гибридный | |
Конвертоплан Terrafugia TF-2 | 4 | 500km | США | Гибридный | |
Викерс WAVE eVTOL | 4 | NZ | Электрический | ||
Вимана (без имени) | 4 | 900km | США | Гибридный | |
Зенит Высота EOPA | 4 | 463km | Канада | Гибридный | |
Эмбраер Дриммейкер | 4 | Бразилия | Электрический | ||
Наполеон Аэро СВВП | 4 | 100km | Россия | Электрический | |
Terrafugia TF-2 Подъемник + Толкатель | 4 | 400km | США | Гибридный | |
AirisOne | 5 | 200 миль | Бермудские острова | airisaero.com | |
AirspaceX МОБи | 5 | 104 км | США | Электрический | |
Старлинг Джет | 5 | 1500miles | UK | турбина | |
Формула HoverSurf | 5 | 450km | США | Гибридный | |
Самолет Ray Research VTOL | 5 | 1800km | швейцарский | Гибридный | |
Axix SkyRider Внедорожник | 5 | США | Электрический | ||
Картер Эйр Такси | 6 | США | Электрический | ||
XTI Самолет Trifan 600 | 6 | 1060km | США | Гибридный | |
Городская аэронавтика CityHawk | 9 | 300km | Израиль | Водородный двигатель | |
AeroG Авиация AG-4 | 12 | ? | США | Гибридный Электрический | |
Видение VTOL | 1-2 | США | Электрический | ||
Летающая машина Бартини | 2/4 | 150 / 550km | Россия | Электро / водород | www.bartini.aero |
Неоптера eOpter | 2-5 | Великобритания / Франция | Гибрид / FC | ||
КАРИ ПАВ | 4-5 | 50km | Южная Корея | Электрический | |
Пипистрел (без названия) | 2-6 | Словения | Электрический | www.pipistrel.si | |
Трансценд Эйр Ви 400 | 5-6 | 450miles | США | Гибридный | |
Карман XK-1 | 2-8 | США | Электрический | ||
Флекскрафт | 7-9 | 926km | Португалия | Гибридный | www.flexcraft.pt |
M470 | 0/2 | 500km | ОАЭ | Электрический | |
Hi-Lite Lynx-нас | 5-15 | 550km | США | Гибридный | |
Bell Air Taxi | Не анонсировано | Не анонсировано | США | Не анонсировано | |
А³ Вахана | TBD | TBD | США | Электрический | |
Карем Баттерфляй | США | ||||
Пясецки eVTOL | США | ||||
SKYLYS Aircraft АО | США | ||||
Суперволант Пегас | GER | ||||
Другие ресурсы по теме
Бесплатная загрузка модели Uber VSP:
Если вы хотите начать свой собственный проект eVTOL, мы советуем вам проверить на веб-сайте UBER технические данные, доступные для общественности. Вот один из наш предыдущий пост комментируя свою модель ВСП.
Самолет EVTOL - все, что вам нужно знать
Вот еще одна статья, которая ответит на основные вопросы о самолетах eVTOL (технология, шум, дальность действия,…)
Связь с экспертами AerospaceExport по всему миру ?:
Aerospace Export объединяет экспертов из любой точки мира со всеми видами навыков (торговый представитель, консультант по слияниям и поглощениям, юристы, государственные служащие и т. Д.). Мы специализируемся на поддержке органического и внешнего роста аэрокосмических и оборонных компаний. Если вы чувствуете, что мы могли бы быть полезны в ваших проектах, не стесняйтесь обращаться к нам. Мы поможем, проконсультируем и свяжем вас с нашими специалистами БЕСПЛАТНО. Для этого перейдите по ссылке ниже.