Ker se vsi soočamo s krizo brez primere, smo se odločili deliti nekaj misli o resnosti pandemije COVID-19, ki je prizadela letalske družbe. Ta članek je rezultat analize več publikacij iz različnih virov, ki bodo navedene spodaj.
Kazalo
Kaj je COVID-19?
Po podatkih Svetovne zdravstvene organizacije, novoodkriti koronavirus je hitro širijoč se virus, ki lahko povzroči resne bolezni dihal. Poroča Institut Pasteur da je 30% do 60% okuženih oseb asimptomatsko ali pavcisimptomatsko, kar povzroča malo ali nič kliničnih manifestacij virusa. Za vse bolnike, ki pridejo v bolnišnico s simptomi COVID-19, 20% ostane v bolnišnici, 5% pa jih je treba sprejeti na intenzivno terapijo.
COVID-19 problematičen
Zaradi tega virusa je še posebej nevaren, ker večina okuženih bolnikov ne bo imela nobenih / nekaj kliničnih manifestacij virusa, medtem ko je nalezljiva. Rezultat tega je epidemija, ki se zahvaljujoč sodobnemu prevozu širi v zaskrbljujočih hitrostih v naših državah, povezanih po vsem svetu. Medtem ko bi le majhen odstotek okuženih bolnikov potreboval sprejem v intenzivno terapijo, se hitrost okužbe in dolžina bivanja v intenzivni negi je tisto, kar resnično ogroža zdravstveni sistem. Vsaka država ima posebne zmogljivosti intenzivne nege določeno s številom ventilatorjev, postelj, razpoložljivostjo bolnišničnega osebja in medicinske opreme.
COVID-19: Zakaj blokada in socialno distanciranje
Ta pandemija je svet presenetila in večina držav se z njo ni bila pripravljena soočiti. Postopek zaklepanja je nujni ukrep, ki je bil sprejet za zajezitev pandemije z zmanjšanjem dnevne izpostavljenosti okuženih bolnikov. Če ostanete doma in se držite na daljavo, omejite svojo socialno interakcijo in število okuženih. Zapora ima izjemen vpliv na gospodarstvo, vendar je nujen postopek za pomoč zdravstvenemu sistemu, ki se sooča z epidemijo.
COVID-19: Kakšna možna rešitev
Čeprav je zelo težko napovedati, kdaj se bo ta kriza končala, se lahko osredotočimo na to, kateri dogodki bodo končali širjenje virusa.
- Cepivo: več organizacij trenutno dela na cepivu za COVID-19. Kdaj bo na voljo to cepivo, ni jasno, ampak Bill Gates pričakuje, da bo imel rešitev za drugo ali tretje četrtletje 2.
- Imuniteta črede: se dobi, ko 60-70% prebivalstva dobi imunost na virus. Do imunosti črede sta možni dve poti. Prvi je s cepivom, ki bo razvilo imunost, ne da bi pacienta izpostavili tveganju smrti. Drugi način je naravna izpostavljenost populacije virusu. Ta druga možnost je zelo kritizirana, saj predstavlja tveganje za prebivalstvo. Medtem ko nekateri strokovnjaki napovedujejo, da zaradi socialne oddaljenosti ne bomo več let razvijali čredne imunosti, so drugi bolj optimistični. Ker velik del okužene populacije nima nobenih simptomov in ker trenutno nimamo testov za COVID-19, je druga napoved, da je večji odstotek populacije trenutno imunski na COVID-19. Če je res, bi nam ta napoved prinesla mesece do rešitve te krize.
- Zdravljenje: Številni znanstveniki delajo na drugačnem zdravljenju, ki bi se lahko obetalo za boj proti pandemiji COVID-19. Nekateri so že pokazali nekaj zanimivih zgodnjih rezultatov, kot je hidroksiklorokin in azitromicin je tucilizumab (monoklonsko protitelo), Remdesivir in druge so obetavne vendar še vedno v poskusni fazi. Zdravljenje bolnikov, okuženih s COVID-19, traja nekaj mesecev in bo pomagalo zmanjšati smrtnost bolnikov in trajanje bivanja v bolnišnicah.
- Večja zmogljivost zdravstvenega sistema: Kot je opisano zgoraj, trenutno pomanjkanje / omejitev pomembne medicinske opreme, zalog in osebja ne bi omogočilo, da bi se soočili s to pandemijo brez nujnih postopkov, kot je blokada / socialna distanca. Vsak dan se proizvaja več ventilatorjev, zaščitne opreme in drugih medicinskih pripomočkov, kar nam počasi pomaga povečati zmogljivost našega zdravstvenega sistema.
Med krizo brez primere nam čas teče v prid in v mesecih proste rešitve bi lahko pričakovali v optimističnem scenariju hitrejše imunitete črede ali v letih 2021/2022 za pesimistični scenarij, ko bi morali počakati na cepljenje. Več držav je napovedalo načrte za previden izhod iz faze zapora v začetku maja, hkrati pa ohranilo nekatere omejitve dejavnosti. Analiza prvih dveh tednov statističnih podatkov, zbranih v tej novi fazi, bo pomagala razumeti trenutni trend in, če bo pozitiven, nadaljevati s premikanjem konca te krize. Zelo pričakujemo, da bodo vlade poskušale slediti tanki črti in sprejeti ukrepe, ki ščitijo gospodarstvo, hkrati pa zagotoviti, da število bolnikov, okuženih s COVID-2, ne presega zmogljivosti zdravstvenega sistema.
COVID-19: Kakšen vpliv ima na poslovanje letalskih prevoznikov?
Število komercialnih letov se je zmanjšalo med 60 in 90%, odvisno od celine. Večina letalskih družb začasno ustavi lete, meje ostajajo zaprte in letala prizemljena, kar stane milijone na dan. Flybe, Virgin Australia, Deviški Atlantik, norveški, .. letalska družba je zaradi te krize nevarno ogrožena. Brez operativnih prihodkov denarne rezerve letalskih prevoznikov padajo z zaskrbljujočo hitrostjo. Mnogi od njih so zavarovani ali bodo kmalu zagotovili posojila države ali zasebnega sektorja, da bi se lahko uprli težkim časom. Nekateri pospešujejo pokojninski načrt za njihova stara letala in preklic naročil novih letal pri OEM.
COVID-19 ima in bo imel velik vpliv na letalsko industrijo. Nekateri vzroki so neposredno povezani s širjenjem virusa, nekateri drugi pa posredno.
- Skrb za zdravstveno varnost: COVID-19 je žal uspel ustvariti strah med vsemi nami. Ne počutimo se več varne in zdi se nam, da je življenje bolj dragoceno. Ta strah bo imel pomembno vlogo, saj bo prebivalstvu pomagal, da bo še naprej nosilo zaščitno opremo in mu bo omogočal ohranjanje socialne oddaljenosti. Zelo verjetno je, da ta občutek ostane tudi po tej pandemiji in vsi bistveni izdelki in storitve bodo morali o tem še posebej prepričati kupca. Letalski prevozniki bodo morali biti inovativni, da bodo svoje stranke prepričali, da znova letijo, tako da bodo dokazali, da je zdravstvena varnost enako pomembna kot varnost letenja. Nekateri letalski prevozniki, kot npr Delta je že začela voditi s svojo storitvijo "delta clean".
- Digitalizacija: S širjenjem virusa COVID-19 opažamo znatno rast sistemov Visio-konferenc in drugih orodij, ki podjetjem omogočajo, da vzdržujejo določeno raven dejavnosti, hkrati pa zaposlenim omogočajo delo od doma. Gotovo je, da se bodo svetovna podjetja v prihodnosti zagotovo bolj zanašala na teze. Kriza COVID-19 je bila dogodek, ki je sprožil prehod, ki je podjetja spodbudil k spreminjanju svojih procesov in prilagajanju razmeram. Ta nova delovna organizacija poroča o številnih prednostih. Manj časa potovanja je strokovnjakom omogočilo veliko produktivnega časa. Izboljšanje ravnovesja med delom in zasebnim življenjem je bilo priča v več podjetjih, ki niso bila vajena domače pisarne. Kljub temu ne moremo imeti celotne digitalne družbe, saj veliko podjetij nima neke vrste dejavnosti, ki je popolnoma ali delno združljiva. Motorja letala ne morete zgraditi od doma in še vedno bodo potrebni nekateri osebni sestanki. Nedavna študija Stanforda poudarja nekaj pomembnih točk, ki jih je treba upoštevati pri spodbujanju domačih pisarn v podjetjih. Dobre stopnje produktivnosti je mogoče doseči le, če strokovnjaki delajo sami doma, ne da bi morali skrbeti za katerega koli drugega družinskega člana. Strokovnjaki na sestankih visio-konferenc niso tako inovativni kot na sestankih iz oči v oči. Nazadnje, dolga izpostavljenost strokovnjakov domači pisarni lahko povzroči osamljenost, izolacijo in depresijo. Domače prakse bodo zagotovo igrale pomembnejšo vlogo v našem vsakdanjem poklicnem življenju, vsekakor pa bomo te nove prakse kombinirali s starimi, da bomo lahko ohranili bistvene socialne interakcije.
COVID-19: Kakšna resolucija za letalsko industrijo
Težko je napovedati določene datume ali čas za rešitev te krize, vendar si lahko predstavljamo, da bo v treh različnih korakih.
Faza karantene:
Karantena je bila uvedena precej zgodaj kot nujni ukrep, ki so ga vlade ustanovile za boj proti COVID-19, da bi zaščitile prebivalstvo. Ta faza ima dramatičen vpliv na letalsko industrijo, saj so po vsem svetu dovoljeni le bistveni elementi, repatriacije in tovorni leti. Kot smo že omenili, se je število svetovnih letov zmanjšalo za 60 do 90%, odvisno od regije. Ta faza bo letalskim prevoznikom resnično prizadela denarne rezerve in jih spodbudila, da vstopijo v način preživetja.
Ni jasno, kako dolgo bo trajala ta faza, saj bo odvisna od širjenja virusa in razvoja števila primerov. Medtem ko je več držav vstopilo ali vstopa v naslednjo fazo pred okrevanjem, je možno, da se bomo morali vrniti, če se bo pojavil drugi val.
Faza pred okrevanjem:
Ta faza omogoča prebivalstvu, da postopoma zapusti zaprto stran k bolj "običajnemu" načinu življenja. Samo nobeno bistveno podjetje ne bo ostalo zaprto in se bo odpiralo korak za korakom.
Domači leti lahko pričakujejo, da se bodo začeli prvi, saj bo večina meja na začetku faze ostala zaprta. Argentina je napovedala prepoved prodaje letalskih vozovnic do 1. septembra. Socialno distanciranje bi lahko bilo obvezno za vsak let v tej fazi, saj bi morali nositi zaščitno opremo na letališču in med letom. Meje se bodo v tej fazi postopoma odpirale, vendar bodo leteli le "pogumni". Letalski prevoznik bo moral svoje stranke res prepričati o njihovih zdravstvenih težavah.
Ta faza bi verjetno lahko trajala do konca leta 2021, odvisno od tega, kako hitro dobimo 70-odstotno imuniteto črede.
Faza okrevanja:
Faza okrevanja se bo začela šele s pandemijo COVID-19 za nami. Nekateri analitiki napovedujejo, da se bomo okoli leta 2024 vrnili na raven pred krizo, vendar je to res odvisno od naslednjih točk:
- Vpliv digitalizacije na poslovna potovanja: Bi še naprej potovali na poslovno srečanje iz oči v oči? Verjetno za nekatere najpomembnejše, a kako pogosto in kakšen bi bil vpliv na letalsko industrijo.
- Čiščenje in razkuževanje letal: Popolnoma gotovo je, da bodo morali letalski prevozniki prepričevati o tej temi in biti resnično inovativni pri omejevanju širjenja virusa in mikrobov med letom.
- Socialna distanca: Bi ohranili socialno distanciranje v letalih? Ohranjanje socialne oddaljenosti bi lahko imelo izredno pomemben vpliv na letalsko poslovanje in lahko preoblikovalo celotno letalsko industrijo. Z občutnim zmanjšanjem števila sedežev v letalu in ohranitvijo tega ukrepa kot novega standarda smo lahko videli konec gospodarskih potovanj med leti. Tega ukrepa verjetno ne bodo ohranili, saj bi drastično zmanjšal celotno velikost trga, zaradi česar bi mnogi nizkocenovni prevozniki prenehali poslovati. Kljub temu bi potovanja v poslovnem razredu lahko postala prednostni standard za vsa mala in poslovna leta.
- Okrevanje turističnih mednarodnih potovanj: Kako bomo v prihodnosti potovali mednarodno? Pripravljenost za omejitev emisij CO2 v kombinaciji s strahom pred boleznijo v tujini bo vplivala na mednarodna turistična potovanja. Letalski prevozniki bi morali obravnavati ti dve točki, če bi bili pripravljeni izterjati obseg letov, ki je bil včasih.
- Vpliv novih tehnologij: Novi zračni taksi, avtonomna vozila, hibridna in električna letala bodo vplivali na svetovni prometni trg. Na novo bo opredelil način, kako se premikamo. Regionalni letalski prevozniki bi lahko bili prvi, ki bi jih resnično prizadeli v prihodnjih letih, ta kriza pa bi lahko pospešila trend.
