Përmbajtje
Origjina e kërkesës për Lëvizjen Urbane të Ajrit:
Të gjithë kalojmë orë të tëra për të udhëtuar çdo ditë në çdo qytet të madh. Situata aktualisht është mjaft shqetësuese në qytete si LA, San Francisco, London, Sao Paulo, Mumbai, Tokyo, Me rritjen e parashikuar të popullsisë në mbarë botën dhe përqendrimin e kësaj popullsie në zonat urbane, ne po shkojmë drejt problematikave kryesore të transportit urban . Ne jemi duke arritur kufijtë e rrjetit tonë tradicional dy-dimensional të transportit dhe duhet të veprojmë shpejt dhe të zgjidhim këtë problem të afërt. Zgjidhja praktike është të zgjedhësh infrastrukturën e transportit duke përdorur autostrada tre dimensionale dhe më poshtë janë teknologjitë aktuale në zhvillim:
Teknologjitë autonome të drejtimit të automjeteve në tokë:
Zhvillimi i teknologjive të drejtimit autonom për automjetet tokësore është një nga zgjidhjet e problematikës së transportit. Me këtë teknologji të re, makinat nuk do të kenë nevojë të parkojnë në qytet, por thjesht do të kalojnë përmes, duke lënë pasagjerët me një efikasitet optimal. Harrojeni hapësirën për parkim pasi nuk do të duhet të parkojmë më. Mendoni për rrugë më të gjera me madhësi për të përballuar këtë rritje të nevojave të transportit të popullsisë. Modeli aktual i zotërimit të një makine madje mund të zhduket për zgjidhjen e qirasë në grup ose shërbimin e transportit sipas kërkesës. Kjo teknologji nuk ka të bëjë me ofrimin e një zgjidhjeje të re transporti por për të optimizuar në mënyrë të konsiderueshme efikasitetin e rrjetit tonë dy-dimensional të transportit. Për të mësuar më shumë, unë rekomandoj shumë të lidhem me Teague, një kompani me qendër në Seattle që po punon me korporatat kryesore për t'i ndihmuar ata të kapin ndryshimet e ardhshme të tregut dhe për të lehtësuar adaptimin e tyre.
Zhvillimi i teknologjisë së tunelimit:
Zgjidhja e kësaj problematike transportuese duke marrë një qasje tre-dimensionale dhe zhvillimin e zgjidhjeve nëntokësore të transportit. Një nga investitorët që promovon këtë teknologji është Elon Musk. Pasi kaloi orë të tëra të bllokuar në trafikun e Los Anxhelos, ai vendosi të krijojë kompaninë Boring me qëllimin kryesor për të zgjidhur bllokimet e trafikut duke gërmuar tunele nën LA. Sfida kryesore e Elon Musk me këtë projekt mbetet të zvogëlojë koston e tunelimit për ta bërë çështjen e biznesit të qëndrueshme në një shkallë të gjerë në zonën metropolitane. Kompania po punon në teknologjitë e tunelimit për të zvogëluar kohën e gërmimit, një nga zgjidhjet është që të projektojë tunele më të ngushta duke përdorur makina më të shpejta.
Përdorimi i hapësirës ajrore për nevojat tona të transportit urban:
Zgjidhja e Transportit Ajror Urban është, në letër, një zgjidhje e shkëlqyeshme për nevojat tona të ardhshme të transportit në Qytetet. Edhe nëse zhvillimi i kësaj zgjidhje ndoshta do të jetë i ngadaltë për shkak të faktorëve të ndryshëm (rregullimi, teknologjia, kontrolli i trafikut,…), potenciali është shumë i lartë.
Përvoja e Transportit Ajror Urban:
Mendoni të punoni në qendër të qytetit në një qytet të madh dhe të lini punën gjatë orëve të pikut. Ju do të shkoni në tavanin më të afërt të parkimit i cili është transformuar për të akomoduar transportin ajror eVTOL. Pasi të keni pritur vetëm disa minuta, ju po udhëtoni në bordin e avionit tuaj elektrik duke shmangur trafikun dhe duke u kthyer në shtëpi më të relaksuar. Po për koston? Ju do të paguani sa një Uber ose një Lyft duke shkuar në të njëjtën distancë.
Tregu i Transportit Ajror Urban:
Sipas Porsche Consulting, Inc., tregu i Transportit Ajror Urban vlerësohet të arrijë 32B $ deri në 2035.
Aktualisht, ne po shohim avionë të shumëfishtë të ngritjes dhe uljes vertikale (VTOL) që po projektohen në vende të ndryshme (shih analizat krahasuese të aktorëve kryesorë më poshtë). Zinxhiri i furnizimit aktualisht nuk është krijuar për shkak të llojit të ri të kërkesave që vijnë me projektin e këtyre avionëve. Prodhuesit aktualë të VTOL janë me të vërtetë duke analizuar zgjidhjet që vijnë nga industri të ndryshme duke përfshirë furnizuesit tradicionalë të hapësirës ajrore. Me vëllim të lartë, kosto të ulët dhe standarde të larta sigurie, këto kërkesa të reja krijojnë disa mundësi të reja biznesi për vitet që vijnë.
Avionët e Transportit Ajror Urban:
Në tregun aktual, dallohen tre modele të dizajnit të avionëve VTOL:
Lëvizshmëria e ajrit urban: Dizajni multirotor
Ky dizajn ka avantazhin që të ketë një kohë më të shkurtër certifikimi. Kompania gjermane Volocopter ose konkurrenti i tyre kinez EHang kanë treguar tashmë avionë që fluturojnë me një pilot provë. Ata ndoshta do të jenë avionët e parë që do të dalin në treg me një synim të fundit të vitit 2020 për dorëzimin e parë. Pengesa e kësaj zgjidhjeje është diapazoni i kufizuar dhe një shpejtësi e zvogëluar në krahasim me llojet e tjera të dizajnit.
Lëvizshmëria e ajrit urban: Ashensori dhe Lundrimi
Ky model siç është modeli Tilt do të ketë një proces më të ngadaltë certifikimi dhe duhet të dalë në treg pak më vonë. Uber, Airbus, Lilium, po synojnë 2023 për fluturimin e parë komercial në qytete të zgjedhura. Zgjidhjet Lift & Cruise dhe Tilt sigurojnë një dizajn më efikas në modën e lundrimit sesa modeli multirotor që rezulton në një diapazon dhe shpejtësi më të lartë.
Lëvizshmëria e ajrit urban: Dizajni Tilt
Zgjidhja Tilt është sigurisht projekti më i optimizuar. Helikat e përdorur për ngritjen vertikale janë të njëjtë sesa për lundrimin. Kjo rezulton në një shpejtësi mesatare më të lartë se dy modelet e tjera që mund të vlerësohen për transportin nga qyteti në qytet.
Transporti Kryesor Urban Ajror Avionët në zhvillim
Këtu janë projektet kryesore që janë aktualisht në zhvillim. Projektet kanë madhësi të ndryshme, nga studimet e aplikuara në universitet te 300 inxhinierë të mbështetur nga investime të korporatave ose QV. Ne vërejmë numrin e madh të të gjitha zgjidhjeve elektrike dhe hibride që janë përshtatur mirë për këtë treg. Trendi aktual është të propozojmë një zgjidhje të gjithë elektrike (avionët do të mbështeten në një bateri) për diapazonin nën 100 km dhe të propozojmë versionin hibrid (turbina me gaz që gjeneron energjinë elektrike) për të rritur atë distancë.
Propozimi i një zgjidhje hibride lejon që të ketë një performancë më të mirë të avionit me teknologjinë e sotme dhe të ketë një sistem për të shkëmbyer në elektricitet të plotë në të ardhmen. Ne vërejmë disa projekte inovative dhe sfiduese me aeroplanë me karburant me qelizë që kanë në letër përfitime të mëdha por janë jashtëzakonisht sfiduese (certifikimi, siguria).
| avion | Pasagjerët | Varg | Shteti | Fuqija | Webfaqja |
| Shkencat e Fluturimit Aurora LightningStrike (e shfuqizuar) | 0 | SHBA | Elektrike hibride | www.aurora.aero | |
| Joby Aviation Lotus (i pafrytshëm) | 0 | SHBA | Elektrike hibride | ||
| Agiliteti ATLIS | 0 | 200miles | SHBA | Hibrid | |
| Automjeti ajror i ngarkesave Boeing | 0 | SHBA | |||
| Projekti AgustaWestland Zero | 1 | ITALI | Elektrike hibride | ||
| Hapësirë BlackFly | 1 | 70km | SHBA | elektrik | |
| Cartivator SkyDrive | 1 | Japoni | elektrik | kartivator.com | |
| Ehang 184 | 1 | CHN | elektrik | ||
| Aviacioni Jetpack (pa emër) | 1 | 20min | SHBA | elektrik | |
| Flyer Hawk | 1 | 10-20 | SHBA | elektrik | www.Flyer.aero |
| ManDrone | 1 | Holandë | elektrik | ||
| PAV-UL Ultralight | 1 | UK | elektrik | Pav-x.com | |
| Pavx | 1 | 15 / 75min | UK | Elektrike / Hibride | Pav-x.com |
| Lakuriqi 600 | 2 | GER | Elektrike / hibride | ||
| Y6S | 2 | 130km | UK | elektrik | |
| Hapësirë ajrore DeLorean DR-7 | 2 | SHBA | elektrik | ||
| aero2 | 2 | 120 / 800km | zvicerian | Elektrike / hibride | Dufour.aero |
| X01 | 2 | Francë | elektrik | eva.xyz | |
| Jetoptera J2000 | 2 | 322km | SHBA | Turbinë | |
| Joby Aviation S2 (i pafat) | 2 | SHBA | |||
| Lilium Jet | 2 | 300km | GER | elektrik | www.Lilium.com |
| VerdeGo Aero PAT200 | 2 | SHBA | Hibrid | ||
| Hapësirë ajrore vertikale (pa pilot) | 2 | UK | elektrik | ||
| Vertia | 2 | 250km | AUS | elektrik | www.vertiia.com |
| Shkencat e Fluturimit Aurora eVTOL | 2 | SHBA | elektrik | www.aurora.aero | |
| Pëshpëritje e EAC | 2 | 30min | Francë | elektrik | |
| Cora fajkonje kotele | 2 | 100km | SHBA | elektrik | www.cora.aero |
| Astro AA360 ("Drone pasagjerësh") | 2 | 25min | SHBA | elektrik | FlyAstro.com |
| Avianovations Hepard | 2 | 75 / 400km | Elektrike / FC | ||
| Ehang 216 | 2 | CHN | elektrik | ||
| Pop.Up Next | 2 | 50km | Francë | elektrik | |
| Volokopter 2X | 2 | GER | elektrik | ||
| VRCO NeoXCraft | 2 | 60min | UK | elektrik | |
| Kalë pune me siguri | 2 | 70miles | SHBA | Hibrid | |
| Helikopterët Airbus CityAirbus | 2 | Francë | elektrik | ||
| Aston Martinolante | 3 | UK | Elektrike hibride | ||
| HopFlyt Venturi | 4 | 185km | SHBA | elektrik | www.hopflyt.com |
| Aviacioni i punës S4 | 4 | 246km | SHBA | elektrik | |
| Kalimi PteroDynamics | 4 | SHBA | elektrik | ||
| Rolls-Royce EVTOL | 4 | 800km | UK | Hibrid | |
| Terrafugia TF-2 Tiltrotor | 4 | 500km | SHBA | Hibrid | |
| Vickers WAVE eVTOL | 4 | NZ | elektrik | ||
| Vimana (pa emër) | 4 | 900km | SHBA | Hibrid | |
| Zenith Lartësia EOPA | 4 | 463km | Kanadë | Hibrid | |
| Embraer DreamMaker | 4 | Brazil | elektrik | ||
| Napoleon Aero VTOL | 4 | 100km | Rusi | elektrik | |
| Terrafugia TF-2 Lift + Shtytje | 4 | 400km | SHBA | Hibrid | |
| Airisone | 5 | Milje 200 | Bermuda | airisaero.com | |
| Hapësira ajroreX MOBi | 5 | 104 km | SHBA | elektrik | |
| Avion avioni | 5 | 1500miles | UK | Turbinë | |
| Formula HoverSurf | 5 | 450km | SHBA | Hibrid | |
| Kërkime Ray Avionët VTOL | 5 | 1800km | zvicerian | Hibrid | |
| Axix SkyRider SuvA | 5 | SHBA | elektrik | ||
| Carter Air Taxi | 6 | SHBA | elektrik | ||
| Avionët XTI Trifan 600 | 6 | 1060km | SHBA | Hibrid | |
| Urban Aeronautics CityHawk | 9 | 300km | Izrael | Motori i hidrogjenit | |
| aeroG Aviacioni aG-4 | 12 | ? | SHBA | Elektrike hibride | |
| Vizioni VTOL | 1-2 | SHBA | elektrik | ||
| Makina fluturuese Bartini | 2/4 | 150 / 550km | Rusi | Elektrike / Hidrogjen | www.bartini.aero |
| Neoptera eOgment | 2-5 | MB / Francë | Hibrid / FC | ||
| KARI PAV | 4-5 | 50km | S Kore | elektrik | |
| Pipistrel (pa emër) | 2-6 | Slovenia | elektrik | www.pipistrel.si | |
| Transcend Air Vy 400 | 5-6 | 450miles | SHBA | Hibrid | |
| Kármán XK-1 | 2-8 | SHBA | elektrik | ||
| Flexcraft | 7-9 | 926km | Portugali | Hibrid | www.flexcraft.pt |
| M470 | 0/2 | 500km | Emiratet e Bashkuara Arabe | elektrik | |
| Hi-Lite Rrëqebulli-ne | 5-15 | 550km | SHBA | Hibrid | |
| Taksi Bell Air | Nuk bezdiset | Nuk bezdiset | SHBA | Nuk bezdiset | |
| A³ Vahana | TBD | TBD | SHBA | elektrik | |
| Flutura Karem | SHBA | ||||
| Piasecki eVTOL | SHBA | ||||
| SKYLYS Avionë AO | SHBA | ||||
| Pegasi mbikëqyrës | GER | ||||
Burime të tjera mbi këtë temë
Shkarkim falas i modelit Uber VSP:
Nëse dëshironi të filloni projektin tuaj eVTOL, ju këshillojmë që të kontrolloni në faqen e internetit të UBER të dhënat teknike që janë në dispozicion të publikut. Këtu është një nga postimi ynë i mëparshëm duke komentuar modelin e tyre VSP.
Avionët EVTOL- Gjithçka që duhet të dini
Këtu është një artikull tjetër që do t'i përgjigjet pyetjeve kryesore në lidhje me avionët eVTOL (teknologjia, zhurma, diapazoni,)
Lidhja me ekspertët e AerospaceExport në të gjithë botën ?:
Eksporti Aerospace rigrupon ekspertë nga të gjitha vendet me të gjitha llojet e aftësive (përfaqësues i shitjeve, konsulent i M&A, avokatë, zyrtarë të qeverisë, ..). Ne u specializuam në mbështetjen e rritjes organike dhe të jashtme të kompanive të hapësirës ajrore dhe të mbrojtjes. Nëse mendoni se ne mund të jemi të dobishëm në projektet tuaja, mos hezitoni të na kontaktoni. Ne do t'ju ndihmojmë, këshillojmë dhe t'ju lidhim me ekspertët tanë FALAS. Për ta bërë këtë, ndiqni lidhjen më poshtë.
