Hepimiz benzeri görülmemiş bir krizle karşı karşıya olduğumuz için, Havayollarını etkileyen COVID-19 pandemisinin ciddiyeti hakkında bazı düşünceleri paylaşmaya karar verdik. Bu makale, aşağıda listelenecek olan çeşitli kaynaklardan çeşitli yayınların analizi ile sonuçlanmaktadır.
İçindekiler
COVID-19 nedir?
Dünya Sağlık Örgütü'ne göreYeni keşfedilen Coronavirüs, ciddi solunum yolu hastalıklarına neden olabilen hızlı yayılan bir virüstür. Pasteur Enstitüsü raporları enfekte olmuş deneklerin %30 ila %60'ının asemptomatik veya pausisemptomatik olduğu ve bu da virüsün çok az klinik belirtisine neden olur veya hiç olmaz. Hastaneye COVID-19 semptomları ile gelen tüm hastaların %20'si hastanede kalırken, %5'i yoğun bakıma yatırılması gerekiyor.
COVID-19 sorunlu
Bu virüsü özellikle tehlikeli yapan şey, enfekte hastaların çoğunun bulaşıcı iken virüsün herhangi bir / birkaç klinik belirtisine sahip olmamasıdır. Bu, modern ulaşım sayesinde dünya çapında bağlantılı ülkelerimizde endişe verici bir hızla yayılan bir salgınla sonuçlanıyor. Enfekte hastaların sadece küçük bir yüzdesinin yoğun bakıma alınması gerekirken, artan enfeksiyon oranı ve yoğun bakımda kalış süreleri sağlık sistemini gerçekten tehdit eden şey budur. Her ülkenin bir özel yoğun bakım kapasitesi ventilatör, yatak sayısı, hastane personelinin mevcudiyeti ve tıbbi malzeme ile belirlenir.
COVID-19: Neden karantina ve sosyal mesafe?
Bu salgın dünyayı şaşırttı ve ülkelerin çoğu bununla yüzleşmeye hazır değildi. Kilitleme prosedürü, enfekte hastaların günlük maruziyetini azaltarak pandemiyi kontrol altına almak için alınmış bir acil durum eylemidir. Evde kalarak ve mesafenizi koruyarak, sosyal etkileşiminizi ve enfekte ettiğiniz kişi sayısını sınırlandırırsınız. Karantinanın ekonomi üzerinde muazzam bir etkisi var, ancak salgınla karşı karşıya kalan sağlık sistemine yardımcı olmak için gerekli bir prosedür.
COVID-19: Hangi potansiyel çözüm?
Bu krizin ne zaman biteceğini kestirmek çok zor olsa da virüsün yayılmasını durduracak olayların neler olacağına odaklanabiliriz.
- Bir aşı: birkaç kuruluş şu anda COVID-19 için bir aşı üzerinde çalışıyor. Bu aşının ne zaman piyasaya çıkacağı belli değil ama Bill Gates, 2'in 3. veya 2021. çeyreği için bir çözüm bulmayı bekliyor.
- Sürü bağışıklığı: Nüfusun %60-70'i virüse karşı bağışıklık kazandığında elde edilir. Sürü bağışıklığına doğru iki yol mümkündür. Birincisi, hastayı ölüm riskine maruz bırakmadan bağışıklığını geliştirecek bir aşı ile. İkinci yol, nüfusun virüse doğal olarak maruz kalmasıdır. Bu ikinci seçenek, nüfus için bir risk teşkil etmesi nedeniyle oldukça eleştirilmiştir. Bazı uzmanlar sosyal mesafe nedeniyle yıllarca sürü bağışıklığı geliştiremeyeceğimizi tahmin ederken, bazıları daha iyimser. Gerçekten de, enfekte olan nüfusun önemli bir bölümünün herhangi bir semptomu olmadığından ve şu anda COVID-19 testlerinden yoksun olduğumuzdan, başka bir tahmin, nüfusun daha yüksek bir yüzdesinin şu anda COVID-19'a karşı bağışık olduğudur. Eğer doğruysa, bu tahmin bize bu krize aylarca bir çözüm getirecektir.
- Tedaviler: COVID-19 pandemisine karşı savaşmayı vaat edebilecek farklı tedaviler üzerinde çalışan çok sayıda bilim insanı var. Bazıları şimdiden bazı ilginç erken sonuçlar göstermiştir, örneğin: hidroksiklorokin ve azitromisin , Tusilizumab (bir monoklonal antikor), yeniden canlandırmak ve diğerleri umut verici ama hala deneme aşamasında. COVID-19 ile enfekte hastaların tedavisine aylar kaldı ve hastaların ölüm oranını ve hastanelerde kalış sürelerini azaltmaya yardımcı olacak.
- Sağlık sisteminin daha yüksek kapasitesi: Yukarıda açıklandığı gibi, önemli tıbbi ekipman, malzeme ve personelin mevcut kıtlığı / kısıtlaması, karantina / sosyal mesafe gibi acil durum prosedürleri olmadan bu salgınla yüzleşmemize izin vermez. Her gün daha fazla solunum cihazı, koruyucu ekipman ve diğer tıbbi malzeme üretiliyor ve bu da sağlık sistemimizin kapasitesini yavaş yavaş artırmamıza yardımcı oluyor.
Bu benzeri görülmemiş kriz sırasında zaman bizim lehimize işliyor ve daha hızlı bir sürü bağışıklığı için iyimser bir senaryoda aylar sonra veya aşı için beklememiz gereken kötümser bir senaryo için 2021/2022'de bir çözüm bekleyebiliriz. Birkaç ülke, bazı faaliyet kısıtlamalarını sürdürürken, Mayıs ayının başında karantina aşamasından dikkatli bir şekilde ayrılmayı planladığını duyurdu. Bu yeni aşamada toplanan ilk 2 haftalık istatistiksel verilerin analiz edilmesi, mevcut eğilimin anlaşılmasına ve olumlu ise bu krizin sonunu taşımaya devam edilmesine yardımcı olacaktır. Hükümetlerin, COVID-19 ile enfekte hasta sayısının sağlık sisteminin kapasitesini aşmamasını sağlarken ekonomiyi koruyan adımlar atarak ince bir çizgiyi takip etmeye çalışması da kuvvetle bekleniyor.
COVID-19: Havayolları işini nasıl etkiler?
Ticari uçuş sayısı kıtaya bağlı olarak %60 ila %90 arasında düştü. Çoğu hava yolu şirketi uçuşlarını askıya alıyor, sınırlar kapalı kalıyor ve günlük milyonlara mal olan uçaklar yere indiriliyor. flybe, Virgin Australia, Virgin Atlantic, Norveç,.. havayolları bu kriz tarafından tehlikeli bir şekilde tehdit ediliyor. Operasyon geliri olmadan havayollarının nakit rezervleri endişe verici bir oranda azalmaktadır. Birçoğu, bu zor zamanlara direnmelerini sağlamak için hükümetten veya özel sektörden kredi aldı veya almak üzere. Bazıları hızlanıyor eski uçakları için emeklilik planı ve OEM'den yeni uçak siparişlerini iptal etmek.
COVID-19'un havayolu endüstrisi üzerinde büyük bir etkisi oldu ve olacak. Nedenlerin bazıları doğrudan virüsün çoğalmasıyla, bazıları ise dolaylı olarak ilişkilidir.
- Sağlık güvenliği endişeleri: COVID-19 maalesef hepimizde korku yaratmayı başardı. Artık kendimizi güvende hissetmiyoruz ve hayat bizim için daha değerli görünüyor. Bu korku, nüfusun koruyucu ekipman giymeye devam etmesine ve sosyal mesafenin korunmasına izin vermede önemli bir rol oynayacaktır. Bu duygunun bu pandemiden sonra da devam etmesi kuvvetle muhtemeldir ve hiçbir temel ürün ve hizmetin müşteriyi bu noktada özellikle ikna etmesi gerekecektir. Havayolları, sağlık güvenliğinin uçuş güvenliği kadar önemli olduğunu göstererek müşterilerini tekrar uçmaya ikna etmek için yenilikçi olmak zorunda kalacak. gibi bazı havayolları Delta, “delta clean” hizmetiyle şimdiden öncülük etmeye başladı.
- Dijitalleşme: COVID-19 virüsünün yaygınlaşmasıyla birlikte, Visio-konferans sistemlerinde ve işletmelerin çalışanlarının evden çalışmasına izin verirken belirli bir düzeyde faaliyet sürdürmesine olanak tanıyan diğer araçlarda önemli bir büyüme gözlemliyoruz. Dünya çapındaki işletmelerin gelecekte kesinlikle bu teknolojilere daha fazla güveneceği kesindir. COVID-19 krizi, şirketleri süreçlerini değiştirmeye ve duruma uyum sağlamaya iten bu geçişi tetikleyen olay olmuştur. Bu yeni çalışma organizasyonu ile rapor edilen çeşitli avantajlar vardır. Daha az seyahat süresi, profesyonellerin çok fazla üretken zaman kazanmasını sağladı. Ev-ofise alışkın olmayan birçok şirkette iş/yaşam dengesinde bir iyileşme gözlemlendi. Bununla birlikte, birçok şirketin tam veya kısmen uyumlu bir faaliyet türü olmadığı için tam bir dijital topluma sahip olamayız. Bir uçağın motorunu evden yapamazsınız ve yine de bazı yüz yüze toplantılara ihtiyaç duyulacaktır. Yakın tarihli bir Stanford araştırması işletmelerde ev ofisini teşvik ederken dikkate alınması gereken birkaç önemli noktayı vurgular. İyi üretkenlik oranları, ancak profesyoneller başka bir aile üyesine bakmak zorunda kalmadan evde yalnız çalışıyorlarsa elde edilebilir. Vizio-konferans toplantılarındaki profesyoneller, yüz yüze toplantılardaki kadar yenilikçi değildir. Son olarak, profesyonellerin ev ofisine uzun süre maruz kalması yalnızlık, izolasyon ve depresyon duyguları yaratabilir. Ev ofis uygulamaları günlük profesyonel hayatımızda kesinlikle daha önemli bir rol oynayacak, ancak temel sosyal etkileşimleri sürdürmemize izin vermek için bu yeni uygulamaları eskileriyle birleştireceğiz.
COVID-19: Havayolu endüstrisi için hangi çözüm?
Bu krizin çözümü için belirli bir tarih veya zaman öngörmek oldukça zor ama bunun üç farklı adımda olduğunu hayal edebiliyoruz.
Karantina aşaması:
Karantina, nüfusu korumak için hükümetler tarafından COVID-19'a karşı savaşmak üzere oluşturulan bir acil durum eylemi olarak oldukça erken tanıtıldı. Bu aşama, dünya çapında yalnızca temel ihtiyaçlar, geri dönüşler ve kargo uçuşlarına izin verildiğinden, havayolu endüstrisi üzerinde dramatik bir etki yaratmaktadır. Daha önce de belirtildiği gibi, dünya çapındaki uçuş sayısı bölgeye bağlı olarak %60-90 oranında azalmıştır. Bu aşama, havayollarının nakit rezervlerine gerçekten zarar verecek ve onları hayatta kalma moduna girmeye zorlayacaktır.
Virüsün yayılmasına ve vaka sayısının gelişimine bağlı olacağından bu aşamanın ne kadar süreceği belli değil. Birkaç ülke bir sonraki toparlanma öncesi aşamaya girerken veya girerken, ikinci bir dalga yükselirse geri adım atmamız gerekebilir.
Ön Kurtarma aşaması:
Bu aşama, nüfusun kademeli olarak daha “normal” bir yaşam biçimine geçişi terk etmesine izin verir. Sadece hiçbir önemli işletme kapalı kalmıyor ve adım adım açılacak.
Aşamanın başında sınırların çoğu kapalı kalacağından iç hat uçuşlarının ilk olarak başlaması beklenebilir. Arjantin, 1 Eylül'e kadar uçak bileti satışını yasakladığını duyurdu. Havalimanında ve uçuş sırasında koruyucu ekipman giyildiği için bu aşamada her uçuş için sosyal mesafe zorunlu olabilir. Bu aşamada sınırlar yavaş yavaş açılacak, ancak yalnızca “cesurlar” uçacak. Havayolu, müşterilerini sağlık güvenliği endişeleri konusunda gerçekten ikna etmek zorunda kalacak.
Bu aşama, ne kadar hızlı %2021 sürü bağışıklığı elde ettiğimize bağlı olarak muhtemelen 70'in sonuna kadar sürebilir.
Kurtarma aşaması:
İyileşme aşaması ancak arkamızda kalan COVID-19 salgınıyla başlayacak. Bazı analistler, 2024 civarında kriz öncesi seviyeye geri döneceğimizi tahmin ediyor, ancak bu gerçekten aşağıdaki noktalara bağlı:
- Dijitalleşmenin iş seyahatlerine etkisi: Yüz yüze iş görüşmesi için seyahat etmeye devam edecek miyiz? Muhtemelen en önemlilerinden bazıları için ama ne sıklıkla ve havayolu endüstrisi için etkisi ne olurdu.
- Uçak temizliği ve dezenfeksiyonu: Havayollarının bu konuda ikna etmesi ve uçuş sırasında virüs ve mikropların yayılmasını sınırlamanın yolları konusunda gerçekten yenilikçi olması kesinlikle kesindir.
- Sosyal mesafe: Uçaklarda sosyal mesafeyi koruyacak mıyız? Sosyal mesafeyi korumak, havayolu işi üzerinde son derece önemli bir etkiye sahip olabilir ve tüm havacılık endüstrisini yeniden şekillendirebilir. Bir uçaktaki koltuk sayısını önemli ölçüde azaltarak ve bu önlemi yeni bir standart olarak koruyarak, ekonomik uçuş seyahatlerinin sonunu görebiliriz. Bu önlem, pek çok düşük maliyetli taşıyıcıyı işsiz bırakarak toplam pazar büyüklüğünü büyük ölçüde azaltacağı için muhtemelen sürdürülmeyecektir. Bununla birlikte, business class seyahat, her küçük işletme ve kurumsal uçuş için tercih edilen bir standart olarak ortaya çıkabilir.
- Turistik uluslararası seyahatlerin toparlanması: Gelecekte nasıl uluslararası seyahat edeceğiz? Yabancı bir ülkede hastalanma korkusuyla birlikte CO2 emisyonunu sınırlama isteği, uluslararası turistik seyahatleri etkileyecektir. Havayolları, eski uçuş hacmini kurtarmak istiyorsa, bu iki noktayı ele almak zorunda kalacaktı.
- Yeni teknolojilerin etkisi: Yeni Hava Taksi, Otonom araçlar, hibrit ve elektrikli uçaklar küresel ulaşım pazarını etkileyecek. Hareket etme şeklimizi yeniden tanımlayacak. Bölgesel havayolları önümüzdeki yıllarda gerçekten etkilenecek ilk şirketler olabilir ve bu kriz trendi hızlandırabilir.
