Vì tất cả chúng ta đang phải đối mặt với một cuộc khủng hoảng chưa từng có, chúng tôi quyết định chia sẻ một số suy nghĩ về mức độ nghiêm trọng của đại dịch COVID-19 ảnh hưởng đến các Hãng hàng không. Bài báo này dẫn đến việc phân tích một số ấn phẩm từ nhiều nguồn khác nhau sẽ được liệt kê dưới đây.
Mục lục
COVID-19 là gì?
Theo Tổ chức Y tế Thế giới, Coronavirus mới được phát hiện là một loại vi rút lây lan nhanh, có thể gây bệnh đường hô hấp nghiêm trọng. Viện Pasteur báo cáo rằng 30% đến 60% đối tượng bị nhiễm không có triệu chứng hoặc không có triệu chứng gây ra ít hoặc không có biểu hiện lâm sàng của vi rút. Đối với tất cả những bệnh nhân đến bệnh viện với các triệu chứng COVID-19, 20% vẫn ở lại bệnh viện trong khi 5% phải nhập viện chăm sóc đặc biệt.
COVID-19 có vấn đề
Điều làm cho loại vi-rút này trở nên đặc biệt nguy hiểm là hầu hết các bệnh nhân bị nhiễm sẽ không có bất kỳ / một vài biểu hiện lâm sàng nào của vi-rút khi đang bị lây nhiễm. Điều này dẫn đến một dịch bệnh lây lan với tốc độ đáng báo động ở các quốc gia được kết nối trên toàn thế giới của chúng ta nhờ phương tiện giao thông hiện đại. Trong khi chỉ có một tỷ lệ nhỏ bệnh nhân bị nhiễm bệnh cần nhập viện chăm sóc đặc biệt, tỷ lệ nhiễm trùng nhanh chóng và thời gian lưu trú trong chăm sóc đặc biệt là những gì thực sự đe dọa hệ thống chăm sóc sức khỏe. Mỗi quốc gia đều có năng lực chăm sóc đặc biệt được xác định bởi số lượng máy thở, giường bệnh, sự sẵn sàng của nhân viên bệnh viện và vật tư y tế.
COVID-19: Tại sao lại có sự khóa chặt và xa cách xã hội
Đại dịch này đã khiến thế giới ngạc nhiên và hầu hết các quốc gia chưa sẵn sàng đối mặt với nó. Thủ tục khóa cửa là một hành động khẩn cấp đã được thực hiện để ngăn chặn đại dịch bằng cách giảm sự tiếp xúc hàng ngày của bệnh nhân bị nhiễm bệnh. Bằng cách ở nhà và giữ khoảng cách, bạn hạn chế giao tiếp xã hội và số lượng người mà bạn lây nhiễm. Việc đóng cửa có tác động to lớn đến nền kinh tế nhưng là một thủ tục cần thiết để giúp hệ thống chăm sóc sức khỏe đối mặt với dịch bệnh.
COVID-19: Độ phân giải tiềm năng nào
Mặc dù rất khó dự đoán khi nào cuộc khủng hoảng này kết thúc, nhưng chúng ta có thể tập trung vào những sự kiện sẽ chấm dứt sự gia tăng của vi rút.
- Một máy hút: một số tổ chức hiện đang nghiên cứu vắc xin cho COVID-19. Không rõ khi nào vắc xin này sẽ có sẵn nhưng Bill Gates đang kỳ vọng có giải pháp cho quý 2 hoặc quý 3 năm 2021.
- Miễn dịch đàn: có được khi 60-70% dân số có được miễn dịch với vi rút. Có thể có hai con đường hướng tới miễn dịch bầy đàn Loại đầu tiên là với một loại vắc xin sẽ phát triển khả năng miễn dịch mà không làm bệnh nhân có nguy cơ tử vong. Cách thứ hai là tiếp xúc tự nhiên của quần thể với vi rút. Phương án thứ hai này bị chỉ trích rất nhiều vì nó thể hiện một rủi ro cho người dân. Trong khi một số chuyên gia dự đoán rằng chúng ta sẽ không phát triển khả năng miễn dịch bầy đàn trong nhiều năm do sự xa cách xã hội, những người khác lại lạc quan hơn. Thật vậy, vì một phần đáng kể dân số bị nhiễm bệnh không có bất kỳ triệu chứng nào và vì chúng tôi hiện đang thiếu các xét nghiệm COVID-19, một dự đoán khác là tỷ lệ phần trăm dân số hiện đang miễn dịch với COVID-19 cao hơn. Nếu đúng, dự đoán này sẽ khiến chúng ta mất nhiều tháng để giải quyết cuộc khủng hoảng này.
- Phương pháp điều trị: Có rất nhiều nhà khoa học đang nghiên cứu các phương pháp điều trị khác nhau có thể hứa hẹn chống lại đại dịch COVID-19. Một số người trong số họ đã cho thấy một số kết quả ban đầu thú vị như hydroxychloroquine & azithromycin , Các Tucilizumab (một kháng thể đơn dòng), Remdesivir và những người khác đang hứa hẹn nhưng vẫn đang trong giai đoạn thử nghiệm. Các phương pháp điều trị cho bệnh nhân nhiễm COVID-19 còn vài tháng nữa sẽ giúp giảm tỷ lệ tử vong của bệnh nhân và thời gian nằm viện.
- Năng lực cao hơn của hệ thống chăm sóc sức khỏe: Như đã mô tả ở trên, sự thiếu hụt / hạn chế hiện tại của các thiết bị y tế, vật tư và nhân viên quan trọng sẽ không cho phép chúng ta đối mặt với đại dịch này nếu không có các thủ tục khẩn cấp như khóa sổ / ngăn cách xã hội. Mỗi ngày, nhiều máy thở, thiết bị bảo hộ và các vật tư y tế khác đang được sản xuất, điều này đang dần giúp chúng tôi nâng cao năng lực của hệ thống chăm sóc sức khỏe của mình.
Thời gian đang có lợi cho chúng ta trong cuộc khủng hoảng chưa từng có này và chúng ta có thể mong đợi một giải pháp trong vài tháng tới trong một kịch bản lạc quan về khả năng miễn dịch của bầy đàn nhanh hơn hoặc vào năm 2021/2022 cho một kịch bản bi quan, nơi chúng ta cần phải đợi tiêm vắc xin. Một số quốc gia đã công bố kế hoạch cẩn thận rời khỏi giai đoạn giam giữ vào đầu tháng 2 trong khi vẫn duy trì một số hạn chế hoạt động. Phân tích dữ liệu thống kê trong 19 tuần đầu tiên thu thập được trong giai đoạn mới này sẽ giúp hiểu được xu hướng hiện tại và nếu tích cực để tiếp tục tiến tới giai đoạn cuối của cuộc khủng hoảng này. Người ta rất kỳ vọng rằng các chính phủ sẽ cố gắng đi theo một đường lối mỏng trong việc thực hiện các hành động bảo vệ nền kinh tế trong khi đảm bảo rằng số lượng bệnh nhân nhiễm COVID-XNUMX không vượt quá khả năng của hệ thống chăm sóc sức khỏe.
COVID-19: Tác động gì đến hoạt động kinh doanh của các hãng hàng không?
Số lượng các chuyến bay thương mại đã giảm từ 60 đến 90% tùy thuộc vào châu lục. Hầu hết các hãng hàng không đang tạm dừng các chuyến bay của họ, biên giới vẫn bị đóng cửa và máy bay được hạ cánh, điều này đang tiêu tốn hàng triệu đô la mỗi ngày. Ruồi, virgin Australia, Các hãng hàng không Virgin Atlantic, Norwegian, .. đang bị đe dọa nguy hiểm bởi cuộc khủng hoảng này. Không có doanh thu hoạt động, dự trữ tiền mặt của các hãng hàng không đang giảm ở mức báo động. Nhiều người trong số họ đã bảo đảm hoặc sắp đảm bảo các khoản vay từ chính phủ hoặc khu vực tư nhân để cho phép họ chống lại những thời điểm khó khăn đó. Một số người trong số họ đang tăng tốc kế hoạch nghỉ hưu cho những chiếc máy bay cũ của họ và hủy đơn đặt hàng máy bay mới từ OEM.
COVID-19 đã và sẽ có tác động lớn đến ngành hàng không. Một số nguyên nhân liên quan trực tiếp đến sự sinh sôi của virus và một số nguyên nhân khác liên quan gián tiếp.
- Mối quan tâm về an toàn sức khỏe: Thật không may, COVID-19 đã tạo ra nỗi sợ hãi cho tất cả chúng ta. Chúng ta không còn cảm thấy an toàn nữa và cuộc sống dường như quý giá hơn đối với chúng ta. Nỗi sợ hãi này sẽ đóng một vai trò quan trọng giúp dân số tiếp tục trang bị bảo hộ và duy trì sự xa cách xã hội. Rất có thể cảm giác này vẫn còn sau đại dịch này và tất cả các sản phẩm & dịch vụ thiết yếu sẽ không phải đặc biệt thuyết phục khách hàng về điểm đó. Các hãng hàng không sẽ phải đổi mới để thuyết phục khách hàng của họ bay lại bằng cách chứng minh rằng an toàn sức khỏe cũng quan trọng như an toàn bay. Một số hãng hàng không như Delta đã bắt đầu dẫn đầu với dịch vụ “sạch đồng bằng” của họ.
- Số hóa: Với sự gia tăng của vi rút COVID-19, chúng tôi quan sát thấy sự phát triển đáng kể của các hệ thống Visio-conference và các công cụ khác cho phép các doanh nghiệp duy trì một mức độ hoạt động nhất định trong khi vẫn cho phép nhân viên của họ làm việc tại nhà. Chắc chắn rằng các doanh nghiệp trên toàn thế giới chắc chắn sẽ dựa nhiều hơn vào các công nghệ của luận án trong tương lai. Cuộc khủng hoảng COVID-19 là sự kiện đã kích hoạt quá trình chuyển đổi đó, thúc đẩy các công ty sửa đổi quy trình của họ và thích ứng với tình hình. Có một số lợi thế đã được báo cáo với tổ chức làm việc mới này. Thời gian di chuyển ít hơn đã cho phép các chuyên gia có được nhiều thời gian làm việc hiệu quả. Sự cải thiện cân bằng công việc / cuộc sống đã được chứng kiến ở một số công ty không quen với văn phòng tại nhà. Tuy nhiên, chúng ta không thể có một xã hội kỹ thuật số toàn bộ vì rất nhiều công ty không có loại hình hoạt động tương thích hoàn toàn hoặc một phần. Bạn không thể chế tạo động cơ máy bay từ nhà và một số cuộc gặp mặt trực tiếp vẫn sẽ cần thiết. Một nghiên cứu gần đây của Stanford nêu bật một số điểm quan trọng cần xem xét trong khi khuyến khích văn phòng tại nhà trong các doanh nghiệp. Chỉ có thể đạt được tỷ lệ năng suất tốt nếu các chuyên gia làm việc ở nhà một mình mà không cần phải chăm sóc bất kỳ thành viên nào khác trong gia đình. Các chuyên gia trong các cuộc họp hội nghị trực quan không sáng tạo như các cuộc họp trực tiếp. Cuối cùng, việc các chuyên gia tiếp xúc lâu với văn phòng tại nhà có thể tạo ra cảm giác cô đơn, cô lập và trầm cảm. Các hoạt động văn phòng tại nhà chắc chắn sẽ đóng một vai trò quan trọng hơn trong cuộc sống công việc hàng ngày của chúng tôi nhưng chúng tôi chắc chắn sẽ kết hợp những thực hành mới đó với những quy tắc cũ để cho phép chúng tôi duy trì các tương tác xã hội thiết yếu.
COVID-19: Giải pháp nào cho ngành hàng không
Khá khó để dự báo ngày hoặc thời gian cụ thể cho việc giải quyết cuộc khủng hoảng này nhưng chúng ta có thể hình dung nó theo ba bước khác nhau.
Giai đoạn cách ly:
Việc kiểm dịch đã được đưa ra khá sớm như một hành động khẩn cấp do các chính phủ thiết lập để chống lại COVID-19 nhằm bảo vệ dân số. Giai đoạn này là một tác động mạnh mẽ đến ngành hàng không vì chỉ các chuyến bay thiết yếu, hồi hương và chở hàng mới được phép trên toàn thế giới. Như đã chỉ ra trước đó, số lượng các chuyến bay trên toàn thế giới giảm từ 60 đến 90% tùy thuộc vào khu vực. Giai đoạn này thực sự sẽ làm tổn hại đến dự trữ tiền mặt của các hãng hàng không và đẩy họ vào chế độ sống sót.
Không rõ giai đoạn này sẽ kéo dài bao lâu vì nó sẽ phụ thuộc vào sự lây lan của vi rút và diễn biến của số trường hợp. Trong khi một số quốc gia đã tham gia hoặc đang bước vào giai đoạn phục hồi trước tiếp theo, có thể chúng tôi sẽ phải lùi lại nếu làn sóng thứ hai dâng cao.
Giai đoạn trước khi phục hồi:
Giai đoạn này cho phép dân số dần dần rời khỏi nơi giam giữ để hướng tới một cách sống “bình thường” hơn. Chỉ có doanh nghiệp thiết yếu nào vẫn đóng cửa và sẽ mở cửa từng bước.
Các chuyến bay nội địa có thể bắt đầu trước vì hầu hết các biên giới sẽ vẫn đóng cửa vào đầu giai đoạn. Argentina đã thông báo cấm bán vé máy bay cho đến ngày 1/XNUMX. Khoảng cách xã hội có thể là điều bắt buộc đối với mọi chuyến bay trong giai đoạn đó vì mang thiết bị bảo vệ tại sân bay và trong chuyến bay. Các đường viền sẽ dần dần mở ra trong giai đoạn đó nhưng chỉ có các "dũng sĩ" mới bay. Hãng hàng không sẽ phải thực sự thuyết phục khách hàng về mối quan tâm an toàn sức khỏe của họ.
Giai đoạn này có thể kéo dài đến cuối năm 2021 tùy thuộc vào tốc độ chúng ta nhận được 70% khả năng miễn dịch của đàn.
Giai đoạn phục hồi:
Giai đoạn phục hồi sẽ chỉ bắt đầu với đại dịch COVID-19 phía sau chúng ta. Một số nhà phân tích dự đoán rằng chúng ta sẽ trở lại mức trước khủng hoảng vào khoảng năm 2024 nhưng nó thực sự phụ thuộc vào những điểm sau:
- Tác động của số hóa đối với các chuyến đi công tác: Chúng ta sẽ tiếp tục đi du lịch để gặp gỡ kinh doanh trực tiếp chứ? Có thể là đối với một số vấn đề quan trọng nhất nhưng mức độ thường xuyên và tác động của nó đối với ngành hàng không.
- Làm sạch và khử trùng máy bay: Chắc chắn rằng các Hãng hàng không sẽ phải thuyết phục về chủ đề này và thực sự đổi mới về cách hạn chế sự lây lan của vi rút và vi trùng trong chuyến bay.
- Xa cách xã hội: Liệu chúng ta có duy trì sự xa cách xã hội trong máy bay không? Duy trì khoảng cách xã hội có thể có tác động cực kỳ quan trọng đối với hoạt động kinh doanh hàng không và có thể định hình lại toàn bộ ngành hàng không vũ trụ. Bằng cách giảm đáng kể số lượng chỗ ngồi trên máy bay và duy trì thước đo đó như một tiêu chuẩn mới, chúng ta có thể thấy kết thúc của các chuyến bay kinh tế. Biện pháp này có lẽ sẽ không được duy trì vì nó sẽ làm giảm đáng kể tổng quy mô thị trường khiến nhiều hãng hàng không giá rẻ phải ngừng kinh doanh. Tuy nhiên, du lịch hạng thương gia có thể trở thành tiêu chuẩn ưu tiên cho mọi chuyến bay của doanh nghiệp và công ty nhỏ.
- Sự phục hồi của các chuyến du lịch quốc tế: Chúng ta sẽ đi du lịch quốc tế như thế nào trong tương lai? Việc sẵn sàng hạn chế phát thải CO2 kết hợp với nỗi sợ bị ốm ở nước ngoài sẽ có tác động đến các chuyến du lịch quốc tế. Các hãng hàng không sẽ phải giải quyết hai điểm đó nếu muốn khôi phục khối lượng chuyến bay trước đây.
- Tác động của công nghệ mới: Taxi hàng không mới, xe tự hành, máy bay hybrid và máy bay điện sẽ tác động đến thị trường vận tải toàn cầu. Nó sẽ xác định lại cách chúng ta di chuyển xung quanh. Các hãng hàng không trong khu vực có thể là những hãng đầu tiên thực sự bị ảnh hưởng trong những năm tới và cuộc khủng hoảng này có thể đẩy nhanh xu hướng này.
