COVID-19:对航空业有何影响?

由于我们都面临着前所未有的危机,因此我们决定分享一些关于影响航空公司的 COVID-19 大流行严重性的想法。 本文对来自各种来源的若干出版物进行了分析,这些出版物将在下面列出。

什么是 COVID-19?

根据世界卫生组织,新发现的冠状病毒是一种快速传播的病毒,可导致严重的呼吸道疾病。 巴斯德研究所报告 30% 到 60% 的受感染对象是无症状或无症状的,很少或没有引起病毒的临床表现。 对于所有因 COVID-19 症状而入院的患者,20% 的患者仍留在医院,而 5% 的患者需要入住重症监护室。

COVID-19 问题

使这种病毒特别危险的原因是,大多数受感染的患者在具有传染性的同时不会有任何/很少的病毒临床表现。 由于现代交通,这导致流行病以惊人的速度在我们全球相连的国家传播。 虽然只有一小部分感染者需要进入重症监护室,但感染率和 重症监护室的停留时间 才是真正威胁到医疗保健系统的因素。 每个国家都有 特定重症监护能力 取决于呼吸机的数量、床位、医院工作人员和医疗用品的可用性。

COVID-19:为什么要封锁和保持社交距离

这场大流行让世界大吃一惊,大多数国家还没有准备好面对它。 封锁程序是一项紧急行动,旨在通过减少受感染患者的日常接触来遏制大流行。 通过待在家里并保持距离,您可以限制社交互动和感染人数。 封锁对经济产生了巨大影响,但却是帮助医疗系统应对流行病的必要程序。

COVID-19:什么潜在的解决方案

虽然很难预测这场危机何时会结束,但我们可以专注于结束病毒扩散的事件。 

  • 疫苗: 目前有几个组织正在研究 COVID-19 的疫苗。 目前尚不清楚这种疫苗何时可用,但 比尔盖茨预计将在 2 年第二季度或第三季度提出解决方案。
  • 牛群免疫: 当 60-70% 的人口对病毒产生免疫力时获得。 有两种途径可以实现群体免疫。 第一个是使用疫苗,该疫苗将在不使患者面临死亡风险的情况下产生免疫力。 第二种方式是使人群自然暴露于病毒。 第二种选择受到高度批评,因为它对民众构成了风险。 虽然一些专家预测,由于社会疏远,我们不会在数年内形成群体免疫,但其他专家则更为乐观。 事实上,由于很大一部分感染者没有任何症状,而且由于我们目前缺乏 COVID-19 检测,另一个预测是目前有更高比例的人口对 COVID-19 免疫。 如果属实,这一预测将使我们在几个月内解决这场危机。
  • 治疗: 有许多科学家正在研究不同的治疗方法,这些治疗方法可能有望对抗 COVID-19 大流行。 其中一些已经显示出一些有趣的早期结果,例如 羟氯喹和阿奇霉素 是, 图西珠单抗 (单克隆抗体), 伦地西韦 和其他有希望 但仍处于实验阶段. 对 COVID-19 感染患者的治疗还有几个月的时间,这将有助于降低患者死亡率和住院时间。
  • 医疗保健系统的更高容量: 如上所述,目前重要的医疗设备、用品和人员的短缺/限制将无法让我们在没有诸如锁定/社会疏远等紧急程序的情况下面对这种大流行。 每天都在生产更多的呼吸机、防护设备和其他医疗用品,这正在慢慢帮助我们提高医疗系统的能力。 

在这场史无前例的危机中,时间对我们有利,在群体免疫更快的乐观情况下,或者在我们需要等待疫苗接种的悲观情况下,我们可以期待几个月后解决方案。 一些国家宣布计划在 2021 月初谨慎退出隔离阶段,同时保持一些活动限制。 分析在这个新阶段收集的前 2022 周统计数据将有助于了解当前的趋势,如果是积极的,继续推动这场危机的结束。 人们高度期望政府将尝试遵循细线采取行动保护经济,同时确保感染 COVID-2 的患者人数不超过医疗保健系统的能力。

COVID-19:对航空公司业务有何影响?

根据非洲大陆的不同,商业航班的数量下降了 60% 到 90%。 大多数航空公司都暂停了航班,边境仍然关闭,飞机停飞,每天造成数百万美元的损失。 Flybe航空公司, 维珍澳大利亚、维珍大西洋航空、挪威航空等,航空公司正受到这场危机的危险威胁。 没有运营收入,航空公司的现金储备正在以惊人的速度减少。 他们中的许多人已获得或即将获得政府或私营部门的贷款,以抵御那些困难时期。 其中一些正在加速 他们旧飞机的退役计划取消 OEM 的新飞机订单。 

COVID-19 已经并将对航空业产生重大影响。 一些原因与病毒增殖直接相关,而另一些原因则间接相关。

  • 健康安全问题: 不幸的是,COVID-19 设法在我们所有人中制造了恐惧。 我们不再感到安全,生命对我们来说似乎更宝贵。 这种恐惧将在帮助人们继续佩戴防护设备并保持社交距离方面发挥重要作用。 在这次大流行之后,这种感觉很可能仍然存在,并且所有非必要的产品和服务都必须在这一点上特别说服客户。 航空公司必须具有创新精神,通过证明健康安全与飞行安全同样重要来说服他们的客户再次飞行。 一些航空公司如 Delta 已经开始通过他们的“delta clean”服务引领潮流。 
  • 数字化: 随着 COVID-19 病毒的扩散,我们观察到 Visio 会议系统和其他工具的显着增长,这些工具允许企业在允许员工在家工作的同时保持一定水平的活动。 可以肯定的是,未来全球企业肯定会更多地依赖这些技术。 COVID-19 危机一直是引发这种转变的事件,促使公司修改其流程并适应情况。 据报道,这个新的工作组织有几个优点。 更少的旅行时间让专业人士获得了大量的生产时间。 一些不习惯在家办公的公司已经见证了工作/生活平衡的改善。 然而,我们不能拥有一个完整的数字社会,因为许多公司没有完全或部分兼容的活动类型。 您无法在家中制造飞机的发动机,仍然需要一些面对面的会议。 斯坦福大学最近的一项研究 强调了在鼓励企业在家办公时需要考虑的几个要点。 只有当专业人员独自在家工作而不必照顾任何其他家庭成员时,才能实现良好的生产率。 视觉会议中的专业人员不像面对面会议那样具有创新性。 最后,长期在家办公的专业人士会造成孤独、孤立和抑郁的感觉。 家庭办公室的做法肯定会在我们的日常职业生活中发挥更重要的作用,但我们肯定会将这些新做法与旧做法结合起来,以使我们能够保持必要的社交互动。

COVID-19:航空业的解决方案

很难预测解决这场危机的具体日期或时间,但我们可以想象它分为三个不同的步骤。

隔离阶段:

隔离很早就被引入,作为政府为对抗 COVID-19 以保护民众而采取的紧急行动。 这一阶段对航空业产生了巨大影响,因为全球只允许运送必需品、遣返和货运航班。 如前所述,根据地区的不同,全球航班数量减少了 60% 至 90%。 这一阶段将真正损害航空公司的现金储备,并促使它们进入生存模式。

目前尚不清楚这一阶段将持续多久,因为这将取决于病毒的传播和病例数的演变。 虽然有几个国家进入或正在进入下一个复苏前阶段,但如果第二波激增,我们可能不得不退缩。

预恢复阶段:

这个阶段允许人们逐渐离开禁闭期,转向更“正常”的生活方式。 只有没有必要的业务保持关闭,并将逐步开放。

由于大部分边境将在该阶段开始时保持关闭,国内航班有望首先启动。 阿根廷宣布在 1 月 XNUMX 日之前禁止销售机票。 由于在机场和飞行过程中佩戴防护设备,因此在该阶段的每一次飞行都可能强制要求保持社交距离。 在那个阶段,边界将逐渐开放,但只有“勇敢者”会飞。 航空公司必须真正说服他们的客户就他们的健康安全问题而言。

这个阶段可能会持续到 2021 年底,具体取决于我们获得 70% 群体免疫的速度。

恢复阶段:

恢复阶段只会从我们身后的 COVID-19 大流行开始。 一些分析师预测,我们将在 2024 年左右恢复到危机前的水平,但这实际上取决于以下几点:

  • 数字化对商务旅行的影响: 我们会继续出差参加面对面的商务会议吗? 可能是一些最重要的,但频率和对航空业的影响是什么。
  • 飞机清洗消毒: 可以肯定的是,航空公司必须在这个话题上说服并在限制飞行过程中病毒和细菌传播的方法上真正创新。 
  • 社交距离: 我们会在飞机上保持社交距离吗? 保持社交距离可能对航空业务产生极其重要的影响,并可能重塑整个航空航天业。 通过大幅减少飞机上的座位数量并将该措施维持为新标准,我们可以看到经济飞行旅行的终结。 这项措施可能不会维持下去,因为它会大大减少总市场规模,使许多低成本航空公司停业。 尽管如此,商务舱旅行可能会成为每个小型商务和公司航班的首选标准。
  • 国际旅游复苏: 未来我们将如何进行国际旅行? 限制二氧化碳排放的意愿以及在国外生病的恐惧将对国际旅游旅行产生影响。 如果航空公司愿意恢复过去的航班量,就必须解决这两点。
  • 新技术的影响: 新型空中出租车、自动驾驶汽车、混合动力和电动飞机将影响全球运输市场。 它将重新定义我们四处走动的方式。 未来几年,支线航空公司可能是第一个真正受到影响的航空公司,而这场危机可能会加速这一趋势。