AerospaceExport é uma ferramenta para desenvolver seus negócios no mercado Aeroespacial e de Defesa da América do Norte. Conhecemos as etapas que você está percorrendo e queremos tornar o processo mais fácil para você. Compartilhamos dicas, feedbacks e informações úteis em nossa seção de blog. Hoje, queremos nos concentrar nas principais aeronaves comerciais do mercado. Essas informações estão disponíveis em nossa seção de mercado AQUI.
AVIÕES CLASSIFICADOS PELO FABRICANTE
Conteúdo
Aeronaves de corpo largo:
A380 e A380plus
Passageiros: 495/575 (-mais)
Variação: 8200nm / 8500nm (-mais)
Taxa: 1 aeronave por mês
linha de montagem: Toulouse, FR
747
Passageiros 430
Variação (nm): 8000
Taxa: 0,5 aeronave por mês
linha de montagem: Everett, WA
777 e 777X
Passageiros: 250 (200ER) / 470 (300ER) / 350-375 (-8) / 400-425 (-9)
Variação (nm): 8700 (-8) / 7600 (-9)
Taxa: 5 aeronaves por mês em 2017 nas instalações da Boeing Everett. O 777X deve entrar em serviço este ano com uma meta de 10 aeronaves por mês no futuro.
linha de montagem: Everett, WA
A330 e A330neo
Passageiros: 277 - 440 (-300) / 247-406 (-200) / 257-406 (-800neo) / 287-440 (-900neo)
Variação: 7250 nm (-200) / 6350 nm (-300) / 7500 nm (-800neo) / 6550 nm (-900neo)
Taxa: A taxa de produção atual é de 6 aeronaves por mês para o A330. O A330neo deve entrar em serviço em 2018 com uma meta de produção de 56 aeronaves por mês em 2020.
linha de montagem: Toulouse, FR
A340
Passageiros: 261 (-200) / 277 (-300) / 293 (-500) / 326 (-600)
Variação: 6700nm (-200) / 7300nm (-300) / 9000nm (-500) / 7800nm (-600)
Taxa: não está mais em produção
A350
Passageiros: 273-440 (-800) / 325-440 (-900) / 366-440 (-1000)
Variação: 8245 nm (-800) / 8100 nm (-900) / 7950 nm (-1000)
Taxa: atualmente 10 aeronaves por mês com uma meta de 13 em 2018.
linha de montagem: Toulouse, FR
767
Passageiros: 216 (-200 e -200ER) / 261 (-300 e -300ER)
Variação: 3900 (-200 e -300) / 6590 (-200ER) / 5980 (-300ER)
Taxa: 2,5 aeronaves por mês em 2017 a partir das instalações EVERETT da Boeing.
linha de montagem: Everett, WA
787
Passageiros: 240 (-8) / 290 (-9) / 330 (-10)
Variação (nm): 7355 (-8)/7635 (-9)/6430 (-10)
Taxa: 12 aeronaves por mês das instalações da Boeing Everett e Charleston. Alvo de 14 aeronaves em 220.
linha de montagem: Everett, WA e Charleston (987-10)
Aeronaves de tamanho médio:
757
Passageiros: 200 (-200) / 243 (-300)
Variação: 3915 nm (-200) / 3400 nm (-300)
A produção foi interrompida nesta aeronave em 2004.
797
Passageiros: estimado em 200 - 240
Variação: estimado em 5000nm
Taxa: Ainda não anunciado
linha de montagem: Ainda não anunciado
Mercado total estimado de 4000 aeronaves.
A321 e A321neo
Passageiros: 206 - 240 (neo) / 185 - 236
Variação: 4000 nm
Taxa: Em 2016, a Airbus produziu 42 famílias A320 por mês e tem uma meta de 60 aeronaves em 2019.
linha de montagem: Hamburgo, GER, ...
Aeronave de corredor único:
737
Passageiros: 138 - 153 (max7) / 162 - 178 (max8) / 178 - 193 (max9) / 188 - 204 (max10) / 126 (-700) / 162 (-800) / 178 (-900)
Variação (nm): 3825 (max7) / 3515 (max8 e max9) / 3215 (max10) / 3235 (-600) / 3010 (-700) / 2935 (-800) / 2950 (-900ER)
Taxa: A família Boeing 737 tem uma taxa atual de aeronaves por mês de 47 e deve chegar a 52 em 2018 e 57 em 2019.
Linhas de montagem: Renton, WA e Charleston, NC.
A319 e A319neo
Passageiros: 140 -160 (neo) / 124 -156 (ceo)
Variação: 3750 nm
Taxa: Em 2016, a Airbus produziu 42 famílias A320 por mês e tem uma meta de 60 aeronaves em 2019.
Linha de montagem: Hamburgo, GER
A320 e A320neo
Passageiros: 165 - 189 (neo) / 150- 180 (ceo)
Variação: 3500 nm
Taxa: Em 2016, a Airbus produziu 42 famílias A320 por mês e tem uma meta de 60 aeronaves em 2019.
C919
Passageiros 168
Variação: 2200 nm / 3000 nm (ER)
MC21
Passageiros: 165-211
Variação: 3200-3500 nm
Corredor único 100 -150:
A318
Passageiros: 107-132
Variação: 3100 nm
A produção foi interrompida nesta aeronave em 2013.
Cserie CS100 e CS300
Passageiros: 108 (CS100) / 130 (CS300)
Variação: 3100 nm (CS100) / 3300 (CS300)
linha de montagem: St Laurent, Quebec - Mobil, EUA
E2-E175/E190/E195
Passageiros: até 90 (E175) / 115 (E190) / 144 (E195)
Variação: 2450 nm (E195) / 2300 nm (E190) / 2060 nm (E175)
Taxa: meta de 8 aeronaves por mês
Entre em serviço em 2018-2020.
E 170/175/190/195:
Passageiros: 70-130
Variação: 2150 nm (E170) / 2200 nm (E175) / 2450 nm (E190) / 2300 (E195)
Taxa: 8 aeronaves por mês
717
Passageiros 110
Variação: 2060 nm
A produção foi interrompida nesta aeronave em 2006.
SSJ100
Passageiros 100
Variação: 1894 nm / 2845 nm (LR)
Aeronave regional:
ERJ 135/140/145 / 145XR
Passageiros: 37 (135) / 44 (140) / 50 (145 e 145XR)
Variação: 1750 nm (135) / 1650 nm (140) / 1550 nm (145) / 2000 (145XR)
Crj 700/900/1000
Passageiros: 70-78 (700) / 76-90 (900) / 97-104 (1000)
Variação: 1378 nm (700) / 1550 nm (900) / 1622 nm (1000)
linha de montagem: Montreal no Canadá
ARJ21
Passageiros: 90 (-700) / 105 (-900)
Variação: 1200 (-700 e -900)
Aeronaves turboélice:
ATR42
Passageiros: 40-52
Variação: 459 nm (300) / 794 nm (400) / 716 (500/600)
linha de montagem: Toulouse, FR
ART72
Passageiros: 72-78
Variação: 825 nm
linha de montagem: Toulouse, FR
Q400-8
Passageiros 82
Variação: 1100 nm
linha de montagem: Montreal no Canadá
