AerospaceExport est un outil pour développer votre entreprise sur le marché nord-américain de l'Aérospatiale et de la Défense. Nous connaissons les étapes que vous traversez et souhaitons vous faciliter le processus. Nous partageons des conseils, des retours et des informations utiles dans notre section blog. Aujourd'hui, nous souhaitons nous concentrer sur les principaux avions commerciaux du marché. Ces informations sont disponibles dans notre section marché ICI.
AVIONS TRIÉS PAR CONSTRUCTEUR
Table des matières
Avions à fuselage large :
A380 et A380plus
Sièges: 495 / 575 (-plus)
Catégorie: 8200nm / 8500nm (-plus)
Tarif: 1 avion par mois
ligne d'assemblage: Toulouse, FR
747
Sièges: 430
Catégorie (nm) : 8000
Tarif: 0,5 avion par mois
ligne d'assemblage: Everett, WA
777 et 777X
Sièges: 250 (200ER) / 470 (300ER) / 350-375 (-8) / 400-425 (-9)
Catégorie (nm) : 8700 (-8) / 7600 (-9)
Tarif: 5 avions par mois en 2017 depuis l'usine Boeing d'Everett. Le 777X devrait entrer en service cette année avec un objectif de cadence de 10 appareils par mois à l'avenir.
ligne d'assemblage: Everett, WA
A330 et A330neo
Sièges: 277 – 440 (-300) / 247-406(-200) / 257-406 (-800néo) / 287-440 (-900néo)
Catégorie: 7250nm (-200) / 6350nm (-300) / 7500nm (-800néo) / 6550nm (-900néo)
Tarif: La cadence de production actuelle est de 6 appareils par mois pour l'A330. L'A330neo devrait entrer en service en 2018 avec un objectif de cadence de production de 56 appareils par mois en 2020.
ligne d'assemblage: Toulouse, FR
A340
Sièges: 261 (-200) / 277 (-300) / 293 (-500) / 326 (-600)
Catégorie: 6700nm (-200) / 7300nm (-300) / 9000nm (-500) / 7800nm (-600)
Tarif: plus en production
A350
Sièges: 273-440 (-800) / 325-440 (-900) / 366-440 (-1000)
Catégorie: 8245 nm (-800) / 8100 nm (-900) / 7950 nm (-1000)
Tarif: actuellement 10 avions par mois avec un objectif de 13 en 2018.
ligne d'assemblage: Toulouse, FR
767
Sièges: 216 (-200 & -200ER) / 261 (-300 & -300ER)
Catégorie: 3900 (-200 & -300) / 6590 (-200ER) / 5980 (-300ER)
Tarif: 2,5 avions par mois en 2017 depuis l'usine EVERETT de Boeing.
ligne d'assemblage: Everett, WA
787
Sièges: 240 (-8) / 290 (-9) / 330 (-10)
Catégorie (nm) : 7355 (-8) / 7635 (-9) / 6430 (-10)
Tarif: 12 avions par mois depuis les installations de Boeing Everett et Charleston. Cible de 14 avions sur 220.
ligne d'assemblage: Everett, WA et Charleston (987-10)
Avions de taille moyenne :
757
Sièges: 200 (-200) / 243 (-300)
Catégorie: 3915nm (-200) / 3400nm (-300)
La production s'est arrêtée sur cet avion en 2004.
797
Sièges: estimé à 200 – 240
Catégorie: estimé à 5000nm
Tarif: Pas encore annoncé
ligne d'assemblage: Pas encore annoncé
Marché total estimé de 4000 avions.
A321 et A321neo
Sièges: 206 – 240 (néo) / 185 – 236
Catégorie: 4000 nm
Tarif: En 2016, Airbus a produit 42 familles A320 par mois et a un objectif de 60 appareils en 2019.
ligne d'assemblage: Hambourg, ALL,…
Avion monocouloir :
737
Sièges: 138 – 153 (max7) / 162 – 178 (max8) / 178 – 193 (max9) / 188 – 204 (max10) / 126 (-700) / 162 (-800) / 178 (-900)
Catégorie (nm): 3825 (max7) / 3515 (max8 & max9) / 3215 (max10) / 3235 (-600) / 3010 (-700) / 2935 (-800) / 2950 (-900ER)
Tarif: La famille Boeing 737 a un taux d'avions par mois actuel de 47 et devrait atteindre 52 en 2018 et 57 en 2019.
lignes d'assemblage: Renton, WA et Charleston, Caroline du Nord.
A319 & A319neo
Sièges:140 -160 (néo) / 124 -156 (PDG)
Catégorie: 3750 nm
Tarif: En 2016, Airbus a produit 42 familles A320 par mois et a un objectif de 60 appareils en 2019.
Ligne d'assemblage: Hambourg, ALL
A320 et A320neo
Sièges: 165 – 189 (néo) / 150- 180 (PDG)
Catégorie: 3500 nm
Tarif: En 2016, Airbus a produit 42 familles A320 par mois et a un objectif de 60 appareils en 2019.
C919
Sièges: 168
Catégorie: 2200nm / 3000nm (RE)
MC21
Sièges: 165-211
Catégorie: 3200-3500nm
Allée simple 100 -150 :
A318
Sièges: 107- 132
Catégorie: 3100 nm
La production s'est arrêtée sur cet avion en 2013.
Série CS100 & CS300
Sièges: 108 (CS100) / 130 (CS300)
Catégorie: 3100 nm (CS100) / 3300 (CS300)
ligne d'assemblage: St Laurent, Québec – Mobil, États-Unis
E2-E175 / E190 / E195
Sièges: jusqu'à 90 (E175) / 115 (E190) / 144 (E195)
Catégorie: 2450 nm (E195) / 2300 nm (E190) / 2060 nm (E175)
Tarif: objectif de 8 avions par mois
Entrée en service en 2018-2020.
E 170 / 175 / 190 / 195 :
Sièges: 70-130
Catégorie: 2150 nm (E170) / 2200 nm (E175) / 2450 nm (E190) / 2300 (E195)
Tarif: 8 avions par mois
717
Sièges: 110
Catégorie: 2060 nm
La production s'est arrêtée sur cet avion en 2006.
SSJ100
Sièges: 100
Catégorie: 1894 nm / 2845 nm (LR)
Avions régionaux :
ERJ 135/140/145/145XR
Sièges: 37 (135) / 44 (140) / 50 (145 & 145XR)
Catégorie: 1750 nm (135) / 1650 nm (140) / 1550 nm (145) / 2000 (145XR)
Crj700/900/1000
Sièges: 70-78 (700) / 76-90 (900) / 97-104 (1000)
Catégorie: 1378 nm (700) / 1550 nm (900) / 1622 nm (1000)
ligne d'assemblage: Montréal Canada
ARJ21
Sièges: 90 (-700) / 105 (-900)
Catégorie: 1200 (-700 & -900)
Avions à turbopropulseurs :
ATR42
Sièges: 40-52
Catégorie: 459 nm (300) / 794 nm (400) / 716 (500/600)
ligne d'assemblage: Toulouse, FR
ART72
Sièges: 72-78
Catégorie: 825 nm
ligne d'assemblage: Toulouse, FR
Q400-8
Sièges: 82
Catégorie: 1100 nm
ligne d'assemblage: Montréal Canada
