Table des matières
Que signifie EVTOL ?
EVTOL signifie avion ÉLECTRIQUE À DÉCOLLAGE ET ATTERRISSAGE VERTICAL. Ce terme est récemment devenu très populaire mais il peut faire référence à « voitures volantes », « taxi aérien » ou « Véhicule aérien pour passagers (PAV) ».
Qu'est-ce qu'un avion eVTOL ?
Un eVTOL est un avion qui peut décoller, planer et atterrir verticalement grâce à un système de propulsion électrique. Peu d'eVTOL sont entièrement électriques, car certains modèles utilisent un moteur à combustion traditionnel ou une pile à combustible pour générer l'énergie électrique nécessaire. EVTOL est devenu très populaire en raison de l'énorme impact potentiel sur notre mode de vie que cette innovation représente. La technologie eVTOL est une solution au besoin de transport aérien urbain qui a fasciné de nombreuses générations consécutives. Associées aux avancées majeures de la navigation autonome, ces deux technologies entendent révolutionner nos modes de déplacements en milieu urbain.
Architecture de puissance EVTOL
Il existe deux caractéristiques principales que nous pouvons utiliser pour catégoriser les différents projets. L'architecture de puissance de l'avion et le type de conception de l'avion.
L'architecture de puissance eVTOL est définie par le type de technologie sur laquelle l'avion va s'appuyer pour générer et distribuer la puissance au système de propulsion électrique. Il existe principalement deux types d'architecture de puissance :
- Entièrement électrique, l'avion dispose d'une batterie qui alimente son système de propulsion.
- Hybride électrique - l'avion génère de l'énergie à partir d'un moteur à combustion ou d'une pile à combustible et la propulsion est toujours électrique.
Les deux architectures ont des avantages et des inconvénients différents selon le besoin visé à atteindre.
Si vous souhaitez en savoir plus sur cette partie, nous vous recommandons de consulter notre article consacré à la Avions plus électriques.
eVTOL entièrement électrique versus hybride électrique
Avec les technologies actuelles, une batterie embarquée est capable de générer moins d'énergie qu'un moteur thermique traditionnel. Une batterie aérospatiale actuellement en vol et certifiée a un rapport poids/puissance d'environ 60 à 80 Wh/Kg. Une Tesla model S comme batterie avec un ratio de 157 Wh/Kg. Les nouvelles technologies lithium-ion devraient atteindre 200 Wh/Kg et les futures technologies telles que l'état solide devraient atteindre 400 Wh/Kg. A titre de comparaison, un moteur d'avion traditionnel avec un rapport entre 1000 - 2000 Wh/Kg selon la conception et une pile à combustible a un rapport de 500 - 600 Wh/Kg. Une architecture électrique hybride utilisera un moteur à combustion ou une pile à combustible pour générer de l'énergie électrique pour le système de propulsion. Disposer d'une architecture tout électrique est actuellement limitatif en terme d'autonomie et de performances par rapport à une architecture électrique hybride. Néanmoins, tous les eVTOL électriques ont les avantages de permettre la conception d'avions plus petits, de créer des avions plus silencieux (important en zone urbaine), de fournir une redondance multiple dans la conception avec plusieurs batteries, d'être une technologie d'ingénierie plus simple et d'être plus rentable. L'architecture électrique hybride a une conception éprouvée qui est plus complexe mais le gain de performances permet à l'avion d'être déployé sur des routes plus longues.
Toute la technologie électrique est destinée à être utilisée pour le transport intra-urbain, tandis que l'électricité hybride pourrait être utilisée sur des itinéraires plus longs tels que la ville vers les aéroports.
Conception d'avions EVTOL
Le deuxième paramètre que nous pouvons utiliser pour catégoriser l'eVTOL est la conception de l'avion. Ce choix de conception a une influence significative sur les performances de l'avion et son profil de mission. Il existe 3 types de choix de conception différents :
- La conception multi-rotors
- La conception de l'ascenseur et de la croisière
- La conception du rotor inclinable
Conception multi-rotor EHang
Conception de l'ascenseur et de la croisière Boeing Aurora
Comme nous l'avons déjà évoqué dans notre analyse comparative des principaux projets eVTOL, chaque conception présente des avantages et des disponibilités sur le marché différents. La conception multi-rotor est la conception la plus simple qui a la limitation de ne pas bénéficier de l'aérodynamisme de l'avion dans sa mission. Il en résulte une portée réduite par rapport à d'autres solutions telles que les conceptions de levage et de croisière et de rotor inclinable. La conception du rotor inclinable est la conception la plus optimisée car l'avion bénéficie de son aérodynamisme pour voler jusqu'à sa destination et il n'a pas de systèmes de propulsion différents pour sa phase de portance et de vol. Chaque moteur électrique est utilisé à pleine puissance pendant la phase de levage et la puissance est réduite lorsque les moteurs basculent en mode croisière. La conception de l'ascenseur et de la croisière utilise des moteurs séparés pour les deux phases.
Gamme EVTOL ?
Selon la conception et le choix de l'architecture de puissance, chaque eVTOL aura une portée très différente.
Un eVTOL tout électrique avec une conception Multirotor tel que Volocopter ou eHang ont une autonomie annoncée de 70km à 120km. Cette gamme correspond parfaitement au besoin de transport intra-urbain.
Un eVTOL tout électrique avec une conception de levage inclinable comme ilium ou job aviation a une autonomie annoncée d'environ 250 à 300 km. Cette gamme permettra à ces avions de réaliser des trajets intra-ville mais leur permettra d'atteindre des destinations plus éloignées de la ville.
Les avions hybrides eVTOL ont généralement une portée légèrement meilleure en fonction de leur conception et de leur taille. Par exemple le XTI Trifan a une autonomie annoncée de 900Km mais l'avion vise le transport de luxe point à point.
Bruit EVTOL :
Le bruit est un élément important à prendre en considération car c'est une plainte majeure sur l'activité aéronautique d'aujourd'hui (vol commercial et hélicoptères autour des villes du monde). Uber a annoncé lors du sommet Elevate qu'une amélioration significative de la technologie de réduction du bruit devait être réalisée afin d'obtenir l'acceptation de la population.
Meilleurs avions eVTOL en développement
Voici quelques-uns des avions principaux que nous pensons être les plus avancés et les pires à suivre. La liste complète est disponible en notre analyse comparative.
Meilleurs rapports de marché eVTOL
Si vous souhaitez en savoir plus sur le sujet, il existe peu de rapports marketing que vous pouvez acheter . Ces rapports contiennent une segmentation complète, la taille du marché, la croissance du marché et des prévisions globales. Voici une liste non exhaustive de grands reportages.
Marché et marché – Rapport de marché eVTOL
