Lelija:
Vokietijos kompanija „ilium“ nori pasiūlyti klientui kasdienę pervežimo paslaugą, galinčią nuvažiuoti 75 km per 15 minučių nuo mūsų miestų centro.
Paslauga bus galima naudotis 2025 m
Pirmasis viso masto prototipas skrido 2017 m., Tikimasi, kad pilotuojami skrydžiai bus 2019 m., O komerciniai skrydžiai - 2025 m.
Neseniai Lilium surinko 90 mln
Evolo:
Vokietijos bendrovė „eVolo“ balandžio pradžioje paskelbė didelį pranešimą, sakydama, kad 2018 m. Naudos savo VTOL orlaivį pilotų taksi paslaugoms.
Vadinamas „Volocopter 2X“, orlaivis turi 18 rotorių ir gali tilpti dviem žmonėms. VTOL maitina šešios baterijos, leidžiančios skristi tik 17 minučių. Jis gali pakartotinai įkrauti per 40 minučių naudodamas greitą įkroviklį.
„Joby Aviation“:
Santa Cruz įsikūrusi įmonė per pastaruosius 9 metus dirbo su įdomiu projektu. Remdamas „Intel“, „Toyota“, „Tesla“, „Space x“, „Jet Blue“ ir „Capricorne“ investicijomis, Joby užsitikrino 100 milijonų dolerių vertės projekto įkūrimą.
„Airbus“:
„Airbus“, įgyvendindama „Vahana“ projektą, kuria vieno asmens VTOL pagal savo Silicio slėnio ranką A³. Orlaivis bus autonominis ir galės gabenti vieną keleivį ar krovinį.
Elektrinis orlaivis turės 8 rotorius ir galės pasiekti maždaug 1,000 pėdų aukštį. „Airbus“ planuoja išbandyti savo pirmąjį prototipą iki 2017 m. Pabaigos. VTOL bus toks pat pigus, kaip važiuoti įprastu taksi už mylią, kai jis pasirodys rinkoje 2020 m.
„Airbus“ taip pat projektuoja skraidančią taksi sistemą „CityAirbus“, kuri turėtų kelis sraigtus ir būtų panaši į mažą droną. Keli žmonės galėtų užsisakyti pasivažinėjimą skraidančio taksi sistema per programą.
"Airbus" rašė savo interneto svetainėje kad „CityAirbus“ taksi pirmiausia valdys pilotas, bet visiškai autonomiška versija bus išleista, kai tik bus priimti reglamentai.
Varpo sraigtasparnis:
„Uber“ bendradarbiauja su „Bell“, „Aurora Flight Sciences“, „Embraer“, „Mooney“ ir „Pipistrel Aircraft“, kurdama orlaivį skraidančio taksi projektui.
Aušra:
„Aurora“ „eVTOL“ koncepcija, kuri bus gaminama iš anglies pluošto, yra kilusi iš šiuo metu vykdomos „XV-24A X-plane“ programos, skirtos JAV gynybos departamentui ir kitiems autonominiams orlaiviams, kuriuos bendrovė sukūrė per daugelį metų. „Aurora“ pritaikė ir sujungė savo „Centaur“ pasirinktinai pilotuojamo orlaivio autonominę skrydžio valdymo sistemą, „AACUS“ programos suvokimo ir susidūrimų vengimo sistemą ir „XV-24A“ demonstratoriaus akumuliatoriaus elektrinio varymo sistemą, kad sukurtų novatorišką eVTOL dizainą.
„Aurora“ pirmąjį sėkmingą „eVTOL“ orlaivio bandomąjį skrydį užbaigė balandžio 20 d. Bendrovės mano, kad tikslas iki 50 m. Pristatyti 2020 orlaivių bandymams yra pasiekiamas.
„Uber“ (San Franciskas) 2017 m. Balandžio mėn. Paskelbė pasirinkusi „Aurora Flight Sciences“ (Manassas, Va.) Kaip partnerį, kuriantį savo vertikalaus kilimo ir tūpimo elektrinius (eVTOL) orlaivius savo „Uber Elevate“ tinklui.
„Toyota“:
„Toyota“ yra už tikriausio skraidančių automobilių projekto šiame sąraše, nes bendrovė kuria transporto priemonę, kuri gali tiek vairuoti, tiek skristi. Dauguma kompanijų stato elektrinius orlaivius, kurie gali pakilti vertikaliai kaip sraigtasparnis, tačiau negali važiuoti keliais.
„Toyota“ investavo 386,000 2019 USD į startuolį, vadinamą „Cartivator“, kad sukonstruotų skraidantį automobilį, pavadintą „Sky Drive“. Pirmasis planuojamas bandomasis skrydis numatytas 2020 m., Tačiau galutinis tikslas - transporto priemonę įžiebti olimpinę deglą XNUMX m.
Kitty Hawk,
„Kitty Hawk“ yra skraidančių automobilių projektas, kurį remia „Google“ įkūrėjai Larry Page'is, balandžio mėnesį nuėmęs savo VTOL lėktuvą. Visiškai elektrinis orlaivis gali skristi tik virš vandens.
„Kitty Hawk Flyer“ sveria 220 svarų ir skrisdamas remiasi 8 rotoriais. Startuolis siūlo 2,000 USD nuolaidą tiems, kurie moka 100 USD, kad patektų į laukimo sąrašą, tačiau galutinė transporto priemonės kaina dar nėra paskelbta.
Transporto priemonė gali važiuoti ne daugiau kaip 15 pėdų virš vandens, esant 25 km / h greičiui. Kitty Hawk generalinis direktorius yra Sebastianas Thrunas, „Google“ savarankiško automobilio projekto įkūrėjas ir „Udacity“ įkūrėjas.
EHang
Kinijos bepiločių orlaivių kompanija „EHang“ planuoja pradėti skraidantį taksi bepiločių orlaivių darbą liepos mėnesį Dubajuje. Jis gali nešti 220 svarų, kruizuoti 62 mylių per valandą greičiu ir nuskristi virš 11,000 XNUMX pėdų.
„EHang“ kuria į „Uber“ panašią sistemą, kuri leistų keleiviams patekti į norimą vietą. Tada dronas autonomiškai skris į tą nurodytą vietą.
Terrafugia:
„Terrafugia“ kuria automobilį, kuris gali autonomiškai pakilti, skristi ir tūpti, tačiau vis tiek turėtumėte vairuoti rankiniu būdu.
Įjungiamo hibrido nuotolis yra 500 mylių, ir jis gali pakilti vertikaliai, todėl norint pakilti nereikia būti kilimo ir tūpimo taku.
Keleiviai gali tiesiog įvesti norimą vietą ir ji skris pati. Bendrovė teigė, kad gamybinė versija bus paruošta iki 2025 m.
„Terrafugia“ jau parduoda savo Pereinamasis skraidantis automobilis, kuriai pakilti reikia kilimo ir tūpimo tako, tačiau gali važiuoti keliais. Norėdami valdyti transporto priemonę, turite turėti sportinio piloto licenciją.
„AeroMobil“:
Slovakijos įmonė „AeroMobil“ priima išankstinius 1 milijono dolerių vertės skraidančio automobilio užsakymus. Kaip ir „Terrafugia Transition“, „AeroMobil“ transporto priemonė nėra VTOL ir jai pakilti reikia kilimo ir tūpimo tako.
Kaip automobilis „AeroMobil“ gali pasiekti maksimalų 100 mph greitį. Norint naudotis transporto priemone, kuri yra sertifikuota naudoti tik Europoje, reikia sportinio piloto licencijos.
