İçindekiler
EVTOL'ün açılımı nedir?
EVTOL, ELEKTRİKLİ DİKEY KALKIŞ VE İNİŞ uçakları anlamına gelir. Bu terim son zamanlarda çok popüler oldu ancak “uçan arabalar”, “hava taksi” veya “Yolcu Hava Aracı (PAV)” anlamına gelebilir.
eVTOL uçağı nedir?
Bir eVTOL, elektrikli tahrik sistemi sayesinde dikey olarak kalkabilen, havada asılı kalabilen ve inebilen bir uçaktır. Bazı tasarımlar, gereken elektrik gücünü üretmek için geleneksel yanmalı motor veya yakıt hücresi kullandığından, çok az eVTOL tamamen elektriklidir. EVTOL, bu yeniliğin temsil ettiği yaşam tarzımız üzerindeki potansiyel büyük etki nedeniyle çok popüler oldu. eVTOL teknolojisi, birbirini takip eden birçok nesli büyüleyen kentsel hava taşımacılığı ihtiyacına bir çözümdür. Otonom navigasyondaki büyük atılımlarla bağlantılı olarak, bu iki teknoloji, kentsel alanda işe gidip gelme şeklimizde devrim yaratmayı amaçlıyor.
EVTOL güç mimarisi
Farklı projeleri kategorize etmek için kullanabileceğimiz iki ana özellik vardır. Uçakların güç mimarisi ve uçak tipi tasarımı.
eVTOL güç mimarisi, gücü üretmek ve elektrikli tahrik sistemine dağıtmak için uçağın güveneceği tip teknolojisi ile tanımlanır. Temel olarak iki tür güç mimarisi vardır:
- Tamamen elektrikli - uçak, tahrik sistemine güç sağlayan bir bataryaya sahiptir.
- Hibrit elektrik - uçak, bir yanmalı motordan veya yakıt hücresinden güç üretir ve tahrik hala elektriklidir.
Her iki mimarinin de ulaşılması hedeflenen ihtiyaca bağlı olarak farklı artıları ve eksileri vardır.
Bu bölüm hakkında daha fazlasını okumak isterseniz, bu konuya odaklanan makalemize bir göz atmanızı öneririz. Daha Elektrikli Uçak.
Tamamen elektrikli ve Hibrit elektrikli eVTOL
Mevcut teknolojilerle gömülü bir pil, geleneksel bir içten yanmalı motordan daha az enerji üretebilir. Halihazırda uçan ve sertifikalı bir Havacılık ve Uzay pili, yaklaşık 60 – 80 Wh/Kg Güç ağırlık oranına sahiptir. 157 Wh/Kg oranlı bir pil olarak Tesla model S. Yeni lityum iyon teknolojilerinin 200 Wh/Kg'da zirveye çıkması ve katı hal gibi gelecekteki teknolojilerin 400 Wh/Kg'a ulaşması bekleniyor. Karşılaştırma yapmak gerekirse, tasarımına bağlı olarak 1000 – 2000 Wh/Kg oranında geleneksel bir uçak motoru ve bir yakıt hücresinin oranı 500 – 600 Wh/Kg arasındadır. Bir Hibrit elektrik mimarisi, tahrik sistemi için elektrik gücü üretmek için bir yanmalı motor veya yakıt hücresi kullanacaktır. Tamamen elektrikli bir mimariye sahip olmak, şu anda hibrit bir elektrik mimarisine kıyasla menzil ve performans açısından sınırlayıcıdır. Bununla birlikte, tüm elektrikli eVTOL'ler, daha küçük uçak tasarımına izin verme, daha sessiz uçaklar oluşturma (kentsel alanda önemlidir), birkaç pil ile tasarımda çoklu yedeklilik sağlama, daha basit bir mühendislik teknolojisi olma ve daha uygun maliyetli olma avantajlarına sahiptir. Hibrit elektrik mimarisi, daha karmaşık olan kanıtlanmış bir tasarıma sahiptir ancak performans kazancı, uçağın daha uzun rotalarda konuşlandırılmasına olanak tanır.
Tüm elektrik teknolojisinin şehir içi ulaşımda kullanılması hedeflenirken, Hibrit elektrik, şehirden havalimanlarına gibi daha uzun güzergahlarda kullanılabilir.
EVTOL uçak tasarımı
eVTOL'u kategorize etmek için kullanabileceğimiz ikinci parametre uçak tasarımıdır. Bu tasarım seçimi, uçağın performansı ve görev profili üzerinde önemli bir etkiye sahiptir. 3 farklı tasarım seçeneği vardır:
- Çoklu rotor tasarımı
- Asansör ve seyir tasarımı
- Tilt rotor tasarımı
EHang Çoklu rotor tasarımı
Boeing Aurora Lift ve Cruise tasarımı
Daha önce tartıştığımız gibi ana eVTOL projelerinin karşılaştırmalı analizimiz, her tasarımın farklı avantajları ve pazar olanakları vardır. Çok rotorlu tasarım, görevinde uçak aerodinamiğinden yararlanmama sınırlamasına sahip en basit tasarımdır. Bu, kaldırma ve seyir ve eğimli rotor tasarımları gibi diğer çözümlere kıyasla daha düşük bir menzil ile sonuçlanır. Uçağın hedefine uçmak için aerodinamiğinden faydalanması ve kaldırma ve uçma aşaması için farklı tahrik sistemlerine sahip olmaması nedeniyle tilt rotor tasarımı en optimize tasarımdır. Kaldırma aşamasında her bir elektrik motoru tam güçte kullanılır ve motorlar seyir moduna geçtiğinde güç düşer. Kaldırma ve seyir tasarımı, her iki faz için ayrı motorlar kullanır.
EVTOL aralığı?
Tasarım ve güç mimarisi seçimine bağlı olarak, her eVTOL çok farklı menzile sahip olacaktır.
Volocopter veya eHang gibi Multirotor tasarımına sahip tamamen elektrikli bir eVTOL, 70km ila 120km arasında ilan edilmiş bir menzile sahiptir. Bu seri, şehir içi ulaşım ihtiyacını tam olarak karşılamaktadır.
İlium veya iş havacılığı gibi eğimli kaldırma tasarımına sahip tamamen elektrikli bir eVTOL, yaklaşık 250 ila 300 Km'lik bir menzile sahiptir. Bu menzil, bu uçakların şehir içi rotaları gerçekleştirmesine izin verecek, ancak şehir dışında daha fazla varış noktasına ulaşmalarına izin verecek.
Hibrit eVTOL uçakları, tasarımlarına ve boyutlarına bağlı olarak genellikle biraz daha iyi bir menzile sahiptir. Örneğin, XTI Trifan'ın 900Km'lik bir menzili var, ancak uçak lüks noktadan noktaya ulaşımı hedefliyor.
EVTOL Gürültüsü:
Gürültü, günümüz uçaklarının (ticari uçuşlar ve dünya çapındaki şehirlerdeki helikopterler) faaliyetlerinden önemli bir şikayet olduğu için dikkate alınması gereken önemli bir unsurdur. Uber, elevate zirvesinde, nüfusun kabul görmesini sağlamak için gürültü azaltma teknolojisinde önemli iyileştirmelerin gerçekleştirilmesi gerektiğini duyurdu.
Geliştirmedeki en iyi eVTOL uçakları
İşte daha gelişmiş ve takip edilmesi daha kötü olduğunu düşündüğümüz ana uçaklardan birkaçı. Tam liste şurada mevcuttur: karşılaştırma analizimiz.
En iyi eVTOL pazar raporları
Konuyla ilgili daha fazla bilgi edinmek isterseniz, satın alabileceğiniz birkaç pazarlama raporu bulunmaktadır. Bu raporlar, tam segmentasyon, pazar büyüklüğü, pazar büyümesi ve genel tahminleri içerir. İşte harika raporların kapsamlı olmayan bir listesi.
Pazar ve Pazar – eVTOL pazar raporu
