Kazalo
Kaj pomeni EVTOL?
EVTOL pomeni ELEKTRIČNI VERTIKALNI VZLEK IN PRISTANIK letala. Ta izraz je bil pred kratkim zelo priljubljen, vendar se lahko nanaša na "leteče avtomobile", "zračni taksi" ali "potniško zračno vozilo (PAV)".
Kaj je letalo eVTOL?
EVTOL je letalo, ki lahko vzleti, lebdi in pristane navpično po zaslugi električnega pogonskega sistema. Le malo eVTOL je popolnoma električnih, saj nekateri modeli uporabljajo tradicionalni motor z notranjim zgorevanjem ali gorivne celice za proizvodnjo potrebne električne energije. EVTOL je postal zelo priljubljen zaradi potencialnega velikega vpliva na naš življenjski slog, ki ga predstavlja ta inovacija. Tehnologija eVTOL je rešitev za potrebe mestnega zračnega prevoza, ki so očarale številne zaporedne generacije. Ti dve tehnologiji sta povezani z glavnimi dosežki na področju avtonomne navigacije in revolucionirali način vožnje na delo v urbanih območjih.
Arhitektura moči EVTOL
Obstajata dve glavni značilnosti, ki ju lahko uporabimo za kategorizacijo različnih projektov. Arhitektura moči letal in vrsta zasnove letal.
Arhitektura moči eVTOL je določena s tehnologijo tipa, na katerega se bo letalo zanašalo, da bo proizvajalo in distribuiralo moč v električni pogonski sistem. Obstajata predvsem dve vrsti arhitekture moči:
- Popolnoma električno - letalo ima baterijo, ki napaja njegov pogonski sistem.
- Hibridna električna energija - letalo proizvaja moč iz zgorevalnega motorja ali gorivne celice, pogon pa je še vedno električen.
Obe arhitekturi imata različne prednosti in slabosti, odvisno od ciljne potrebe.
Če želite prebrati več o tem delu, vam priporočamo, da si ogledate naš članek, ki se osredotoča na Več električnih letal.
Popolnoma električni v primerjavi s hibridnim električnim eVTOL
S trenutno tehnologijo lahko vgrajena baterija proizvede manj energije kot običajni motor z notranjim zgorevanjem. Trenutno leteča in certificirana letalska baterija ima razmerje moči približno 60 - 80 Wh / kg. Teslin model S kot baterija z razmerjem 157 Wh / Kg. Nove litij-ionske tehnologije naj bi dosegle največ 200 Wh / Kg, prihodnje tehnologije, kot je trdna, pa naj bi dosegle 400 Wh / Kg. Za primerjavo je običajni letalski motor v razmerju med 1000 - 2000 Wh / Kg, odvisno od zasnove in gorivne celice, v razmerju 500 - 600 Wh / Kg. Hibridna električna arhitektura bo uporabljala motor z notranjim zgorevanjem ali gorivno celico za proizvodnjo električne energije za pogonski sistem. Popolnoma električna arhitektura trenutno omejuje obseg in zmogljivosti v primerjavi s hibridno električno arhitekturo. Kljub temu imajo vsi električni eVTOL prednosti, da omogočajo načrtovanje manjših zrakoplovov, ustvarjajo tišja letala (pomembno v urbanem okolju), zagotavljajo večkratno redundanco v zasnovi z več baterijami, so preprostejša inženirska tehnologija in stroškovno učinkovitejša. Hibridna električna arhitektura ima preizkušeno zasnovo, ki je bolj zapletena, vendar povečanje zmogljivosti omogoča uporabo letala na daljših poteh.
Vsa električna tehnologija je namenjena uporabi v mestnem prevozu, medtem ko bi lahko hibridno elektriko uporabljali na daljših poteh, kot je mesto do letališč.
Zasnova letala EVTOL
Drugi parameter, ki ga lahko uporabimo za kategorizacijo eVTOL, je zasnova letala. Ta izbira zasnove pomembno vpliva na zmogljivost letala in njegov profil poslanstva. Obstajajo tri različne vrste oblikovanja:
- Zasnova z več rotorji
- Dvigalo in križarjenje
- Zasnova nagibnega rotorja
Zasnova EHang Multi rotor
Dvigalo in križarjenje Boeing Aurora
Kot smo že razpravljali v naša primerjalna analiza glavnih projektov eVTOL, ima vsak dizajn različne prednosti in tržne razpoložljivosti. Zasnova z več rotorji je najbolj preprosta zasnova, ki ima omejitev, da pri svojem poslanstvu ne izkoristi aerodinamike letala. Rezultat tega je manjši doseg v primerjavi z drugimi rešitvami, kot sta dviganje in križarjenje ter izvedba nagibnega rotorja. Zasnova nagibnega rotorja je najbolj optimizirana, saj letalo izkoristi aerodinamično letenje do cilja in nima različnih pogonskih sistemov za svojo fazo dviganja in letenja. Vsak elektromotor se v fazi dvigovanja uporablja s polno močjo, moč pa se zmanjša, ko se motorji nagnejo v križarjenje. Dvigalo in križarjenje uporabljata ločene motorje za obe fazi.
Paleta EVTOL?
Glede na izbiro zasnove in arhitekture moči bo imel vsak eVTOL zelo različen obseg.
Popolnoma električni eVTOL z zasnovo Multirotor, kot sta Volocopter ali eHang, ima napovedani doseg od 70 do 120 km. Ta obseg popolnoma ustreza potrebam po mestnem prevozu.
Napovedani doseg približno 250 do 300 km ima povsem električni eVTOL z nagibno konstrukcijo, kot je ilium ali delovno letalstvo. Ta obseg bo letalom omogočil, da uresničijo znotrajmestne poti, vendar jim bo omogočil, da dosežejo nadaljnji cilj zunaj mesta.
Hibridna letala eVTOL imajo na splošno nekoliko boljši doseg, odvisno od njihove zasnove in velikosti. Na primer XTI Trifan ima napovedan doseg 900 km, letalo pa cilja na luksuzni prevoz od točke do točke.
EVTOL hrup:
Hrup je pomemben element, ki ga je treba upoštevati, saj je glavni očitek današnjim letalskim dejavnostim (komercialni leti in helikopterji po svetovnih mestih). Uber je na vrhu zvišal, da je treba doseči znatno izboljšanje tehnologije za zmanjšanje hrupa, da bi prebivalstvo sprejelo.
Najboljša letala eVTOL v razvoju
Tu je nekaj glavnih letal, za katere menimo, da so bolj napredna in da jim je slabše slediti. Celoten seznam je na voljo v naša primerjalna analiza.
Najboljša tržna poročila eVTOL
Če želite izvedeti več o tej temi, je malo marketinških poročil, ki jih lahko kupite. Poročila vsebujejo popolno segmentacijo, velikost trga, rast trga in splošno napoved. Tu je neizčrpen seznam odličnih poročil.
Trg in trg - tržno poročilo eVTOL
