เครื่องบิน EVTOL – ทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้

EVTOL ย่อมาจากอะไร?

EVTOL หมายถึง เครื่องบินขึ้นและลงแนวตั้งด้วยไฟฟ้า คำนี้เพิ่งได้รับความนิยมอย่างมาก แต่อาจหมายถึง "รถบินได้" "แท็กซี่ทางอากาศ" หรือ "ยานพาหนะโดยสาร (PAV)"

เครื่องบิน eVTOL คืออะไร?

eVTOL คือเครื่องบินที่สามารถบินขึ้น ลอย และลงจอดในแนวตั้งได้ด้วยระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า eVTOL ไม่กี่ตัวเป็นไฟฟ้าทั้งหมด เนื่องจากการออกแบบบางอย่างใช้เครื่องยนต์สันดาปแบบดั้งเดิมหรือเซลล์เชื้อเพลิงเพื่อสร้างพลังงานไฟฟ้าที่ต้องการ EVTOL ได้รับความนิยมอย่างมากเนื่องจากอาจส่งผลกระทบอย่างมากต่อไลฟ์สไตล์ของเราที่นวัตกรรมนี้เป็นตัวแทน เทคโนโลยี eVTOL เป็นทางออกสำหรับความต้องการด้านการขนส่งทางอากาศในเมืองที่สร้างความประทับใจให้คนรุ่นหลังอย่างต่อเนื่อง เมื่อเชื่อมโยงกับความก้าวหน้าครั้งสำคัญในการนำทางอัตโนมัติ เทคโนโลยีทั้งสองนี้ตั้งใจที่จะปฏิวัติวิธีที่เราเดินทางในเขตเมือง

สถาปัตยกรรมพลังงาน EVTOL

มีลักษณะสำคัญสองประการที่เราสามารถใช้จัดหมวดหมู่โครงการต่างๆ ได้ สถาปัตยกรรมพลังงานของเครื่องบินและประเภทของการออกแบบเครื่องบิน

สถาปัตยกรรมพลังงาน eVTOL ถูกกำหนดโดยเทคโนโลยีประเภทที่เครื่องบินจะต้องพึ่งพาเพื่อสร้างและแจกจ่ายพลังงานไปยังระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า สถาปัตยกรรมพลังงานส่วนใหญ่มีสองประเภท:

• ไฟฟ้าทั้งหมด- เครื่องบินมีแบตเตอรี่ที่ขับเคลื่อนระบบขับเคลื่อน
• ไฟฟ้าไฮบริด- เครื่องบินสร้างพลังงานจากเครื่องยนต์สันดาปหรือเซลล์เชื้อเพลิงและการขับเคลื่อนยังคงเป็นไฟฟ้า

สถาปัตยกรรมทั้งสองมีข้อดีและข้อเสียที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับความต้องการที่กำหนดเป้าหมายเพื่อให้บรรลุ

หากคุณต้องการอ่านเพิ่มเติมในส่วนนี้ เราขอแนะนำให้คุณดูบทความของเราที่เน้นที่ เครื่องบินไฟฟ้าเพิ่มเติม.

ไฟฟ้าเต็มรูปแบบกับไฟฟ้าไฮบริด eVTOL

ด้วยเทคโนโลยีในปัจจุบัน แบตเตอรี่แบบฝังตัวสามารถสร้างพลังงานได้น้อยกว่าเครื่องยนต์สันดาปทั่วไป ปัจจุบันแบตเตอรี่การบินและอวกาศที่ผ่านการรับรองมีอัตราน้ำหนักกำลังไฟฟ้าอยู่ที่ประมาณ 60 – 80 Wh/Kg Tesla รุ่น S เป็นแบตเตอรี่ที่มีอัตราส่วน 157 Wh/Kg. เทคโนโลยีลิเธียมไอออนใหม่คาดว่าจะอยู่ที่ 200 Wh/Kg และเทคโนโลยีในอนาคต เช่น สถานะของแข็งคาดว่าจะถึง 400 Wh/Kg ในการเปรียบเทียบ เครื่องยนต์อากาศยานแบบดั้งเดิมที่มีอัตราส่วนระหว่าง 1000 – 2000 Wh/Kg ขึ้นอยู่กับการออกแบบและเซลล์เชื้อเพลิงมีอัตราส่วน 500 – 600 Wh/Kg สถาปัตยกรรมไฟฟ้าแบบไฮบริดจะใช้เครื่องยนต์สันดาปหรือเซลล์เชื้อเพลิงเพื่อสร้างพลังงานไฟฟ้าให้กับระบบขับเคลื่อน การมีสถาปัตยกรรมไฟฟ้าทั้งหมดกำลังถูกจำกัดในแง่ของช่วงและประสิทธิภาพเมื่อเทียบกับสถาปัตยกรรมไฟฟ้าแบบไฮบริด อย่างไรก็ตาม eVTOL ไฟฟ้าทั้งหมดมีข้อดีที่อนุญาตให้ออกแบบเครื่องบินขนาดเล็ก เพื่อสร้างเครื่องบินที่เงียบกว่า (สำคัญในเขตเมือง) เพื่อให้มีความซ้ำซ้อนในการออกแบบด้วยแบตเตอรี่หลายก้อน เพื่อให้เป็นเทคโนโลยีทางวิศวกรรมที่ง่ายกว่าและคุ้มค่ากว่า สถาปัตยกรรมไฟฟ้าแบบไฮบริดมีการออกแบบที่ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าซับซ้อนกว่า แต่ประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นทำให้เครื่องบินสามารถนำไปใช้ในเส้นทางที่ยาวกว่าได้

เทคโนโลยีไฟฟ้าทั้งหมดมีเป้าหมายเพื่อใช้สำหรับการขนส่งภายในเมือง ในขณะที่ไฟฟ้าแบบไฮบริดสามารถใช้ในเส้นทางที่ยาวกว่า เช่น ในเมืองไปยังสนามบิน

การออกแบบเครื่องบิน EVTOL

พารามิเตอร์ที่สองที่เราสามารถใช้จัดหมวดหมู่ eVTOL คือการออกแบบเครื่องบิน ตัวเลือกการออกแบบนี้มีอิทธิพลอย่างมากต่อประสิทธิภาพของเครื่องบินและรายละเอียดภารกิจของเครื่องบิน การออกแบบมีให้เลือก 3 แบบ:

• การออกแบบโรเตอร์หลายตัว
• การออกแบบลิฟต์และครูซ
• การออกแบบใบพัดเอียง Ti

• 

• 

ดังที่เราได้กล่าวไปแล้วใน การวิเคราะห์เปรียบเทียบโครงการ eVTOL หลักของเรา, การออกแบบแต่ละแบบมีข้อดีและความพร้อมใช้งานของตลาดที่แตกต่างกัน การออกแบบหลายใบพัดเป็นการออกแบบที่เรียบง่ายที่สุดซึ่งมีข้อจำกัดว่าจะไม่ได้รับประโยชน์จากแอโรไดนามิกของเครื่องบินในภารกิจ ส่งผลให้ระยะการทำงานลดลงเมื่อเทียบกับโซลูชันอื่นๆ เช่น การออกแบบลิฟต์และครูซ และการออกแบบโรเตอร์แบบเอียง การออกแบบใบพัดเอียงเป็นการออกแบบที่เหมาะสมที่สุด เนื่องจากเครื่องบินได้รับประโยชน์จากแอโรไดนามิกในการบินไปยังจุดหมายปลายทาง และไม่มีระบบขับเคลื่อนที่แตกต่างกันสำหรับระยะการยกและการบิน มอเตอร์ไฟฟ้าแต่ละตัวถูกใช้อย่างเต็มกำลังในระหว่างขั้นตอนการยก และกำลังจะลดลงเมื่อมอเตอร์เอียงไปที่โหมดล่องเรือ การออกแบบลิฟต์และครูซใช้มอเตอร์แยกจากกันสำหรับทั้งสองเฟส

ช่วง EVTOL?

ขึ้นอยู่กับการออกแบบและตัวเลือกสถาปัตยกรรมกำลัง eVTOL แต่ละรายการจะมีช่วงที่แตกต่างกันมาก

eVTOL ไฟฟ้าทั้งหมดที่มีการออกแบบ Multirotor เช่น Volocopter หรือ eHang มีช่วงประกาศตั้งแต่ 70 กม. ถึง 120 กม. ช่วงนี้ตรงกับความต้องการการขนส่งภายในเมืองอย่างเต็มที่

eVTOL ไฟฟ้าทั้งหมดที่มีการออกแบบยกเอียงเช่น ilium หรือ job Aviation มีช่วงประกาศประมาณ 250 ถึง 300 กม. ช่วงนี้จะช่วยให้เครื่องบินเหล่านี้ตระหนักถึงเส้นทางภายในเมือง แต่จะช่วยให้พวกเขาไปถึงจุดหมายปลายทางเพิ่มเติมนอกเมือง

เครื่องบินไฮบริด eVTOL โดยทั่วไปมีช่วงที่ดีกว่าเล็กน้อยขึ้นอยู่กับการออกแบบและขนาด ตัวอย่างเช่น XTI Trifan มีระยะทางที่ประกาศไว้ที่ 900Km แต่เครื่องบินมุ่งเป้าไปที่การขนส่งแบบหรูหราแบบจุดต่อจุด

EVTOL เสียงรบกวน:

เสียงรบกวนเป็นองค์ประกอบสำคัญที่ต้องพิจารณา เนื่องจากเป็นการร้องเรียนที่สำคัญเกี่ยวกับกิจกรรมของเครื่องบินในปัจจุบัน (เที่ยวบินเชิงพาณิชย์และเฮลิคอปเตอร์รอบเมืองทั่วโลก) Uber ประกาศในที่ประชุมยกระดับว่าต้องมีการปรับปรุงที่สำคัญในเทคโนโลยีการลดเสียงรบกวนเพื่อให้ได้รับการยอมรับจากประชากร

เครื่องบิน eVTOL ที่ดีที่สุดในการพัฒนา

ต่อไปนี้คือเครื่องบินหลักบางส่วนที่เราคิดว่าเป็นเครื่องบินที่ล้ำหน้ากว่าและแย่กว่าที่ควรจะเป็น รายการทั้งหมดอยู่ใน การวิเคราะห์เปรียบเทียบของเรา

รายงานตลาด eVTOL ที่ดีที่สุด

หากคุณต้องการเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับหัวข้อนี้ มีรายงานการตลาดสองสามฉบับที่คุณสามารถซื้อได้ รายงานเหล่านี้ประกอบด้วยการแบ่งส่วนทั้งหมด ขนาดตลาด การเติบโตของตลาด และการคาดการณ์โดยรวม นี่คือรายการรายงานที่ยอดเยี่ยมที่ไม่ครบถ้วนสมบูรณ์

ตลาดและการตลาด – รายงานการตลาด eVTOL

ซื้อรายงาน