Ang mga converter ng DCDC Power ay kasalukuyang wildly ginagamit sa industriya ng Aerospace & Defense. Pangunahin ito sa pagkakaroon ng 28VDC network na makikita mo sa lahat ng komersyal na sasakyang panghimpapawid, helikopter, jet ng negosyo,… Pangunahin na ginagamit ang network na ito upang mapagana ang mga pangalawang sistema sa sasakyang panghimpapawid tulad ng avionics.
Sa artikulong ito ay magtutuon kami sa Aerospace High Power Bidirectional dc-dc converter na isang pangunahing sistema sa pag-unlad ng Higit pang Mga Elektrikong Aircraft.
Talaan ng nilalaman
Ang Higit pang Elektrikong sasakyang panghimpapawid:
Ang The More Electrical Aircraft ay isang trend ng disenyo na nagtutulak para sa pagsasama ng mas maraming mga electrical system sa isang tradisyonal na disenyo ng Aircraft. Ang dahilan sa likod nito ay ang paggamit ng electrical system upang mapagbuti ang pagganap ng sasakyang panghimpapawid, bawasan ang mga gastos sa pagpapanatili at mabawasan ang timbang. Mayroong tatlong pangunahing mga hakbang sa disenyo ng Higit pang Electrical Aircraft:
Isang Higit pang disenyo ng sasakyang panghimpapawid na Elektriko:
Ang Boeing 787 sasakyang panghimpapawid ay ang pinakamahusay na halimbawa upang ilarawan ang unang hakbang sa pag-unlad na MEA. Gamit ang programang 787, nagawang alisin ng Boeing ang network ng Air Power na makasaysayang ginamit para sa mga sasakyang panghimpapawid na dumugo at sa pakikitungo sa pakpak. Nakamit ng Boeing ang teknolohiyang ito brcktrough kasama ang pagsasama ng Higit pang Mga Elektrikong Sistema tulad ng de-koryenteng pakpak na deicing, electric cabin pressure system, electrical starter / generator,…
Ang bagong disenyo ng Higit pang Elektrikong sasakyang panghimpapawid na ito ay nagreresulta sa isang mas mataas na kinakailangang Lakas sa pamamahagi at pag-convert. Upang ma-optimize ang bigat ng network ng pamamahagi ng kuryente, isinama ni Boeing ang isang bagong 270VDC network sa 787.
Ang disenyo ng sasakyang panghimpapawid na Hybrid Electric:
Ang pangalawang hakbang patungo sa More Electric Aircraft ay ang solusyon sa disenyo ng Hybrid-Electric. Ang solusyon ay binubuo sa paggamit ng isang tradisyunal na fuel engine na sinamahan ng isang mataas na sistema ng pag-iimbak ng enerhiya upang mapatakbo ang electric electric propulsion.
Ilang proyekto ang kasalukuyang binubuo tulad ng Zunum, Airbus - Rolce-Royce, XTI, Bell Helicopter Air Taxi,… Ang kasalukuyang mga aircraft sa pag-unlad gamit ang disenyo na ito ay maaaring magkaroon ng laki ng isang 4 seater na sasakyang panghimpapawid ng VTOL sa isang 100 paupahang rehiyonal na sasakyang panghimpapawid sa komersyo. Ang pakinabang ng solusyon na ito ay upang i-optimize ang pagkonsumo ng gasolina at saklaw.
Ang disenyo ng All Electric sasakyang panghimpapawid:
Ang huli at panghuli na solusyon sa takbo ng Higit pang Electric Aircraft ay ang lahat ng disenyo ng sasakyang panghimpapawid. Nangangahulugan ito na ang sistema ng pag-iimbak ng enerhiya ay maaaring ganap na magbigay ng enerhiya para sa lahat ng mga pangangailangan sa paglipad ng sasakyang panghimpapawid (propulsion, avionics, deicing, cabin,…).
Ang malaking limitasyon ng disenyo na ito ay kasalukuyang nagmumula sa sistema ng pag-iimbak ng enerhiya na hindi tumutugma sa kinakailangang Power / weight ratio na kinakailangan para sa malaking sukat na sasakyang panghimpapawid kasama ang lahat ng kinakailangang kaligtasan sa aerospace. Sa kabilang banda, ang disenyong ito ay lubos na mabubuhay sa kasalukuyang teknolohiya para sa sasakyang panghimpapawid ng eVTOL (<4 na mga tao). Kasama sa halimbawa Lilium, Joby aero, Vahana (Airbus), Aurora (Boeing), Cora (Kitty Hawk | Google Boeing),…
The More Electric Aircraft ni Propesor Patt Wheeler mula sa University of Nottingham, UK
Higit pang mga pagkakataon sa hinaharap na Electric Aircraft:
Kahit na mayroon pa tayong kaunting taon upang maghintay bago masaksihan ang isang +100 na pasahero na komersyal na sasakyang panghimpapawid na lumilipad lahat ng elektrisidad, alam natin ngayon na ang futur aircrafts ay magiging More Electric. Sa trend na ito nagsimula ilang taon na ang nakakaraan, ang mga bagong pagkakataon sa merkado ay umuusbong sa mga sumusunod na kategorya:
- Mga tagapagtaguyod ng Electro Mechanical
- Sistema ng presyon ng Electric Cabin
- Elektronikong Pagtatakda
- Pagpapatulak ng kuryente
- Pamamahagi ng lakas
- Pag-convert ng kuryente (ACDC, DCDC, DCAC)
- Pag-iimbak ng enerhiya (Mga teknolohiya ng baterya, Fuel Cell, ..)
- ...
Mga Pagkakataon at Hamunin sa conversion ng Power Aerospace:
Bilang resulta ng mga pangangailangan ng Higit pang Mga Elektronikong sasakyang panghimpapawid, kailangan ng higit na lakas ng kuryente sa futur na disenyo ng sasakyang panghimpapawid bukas. Sa pagtaas na ito ng kinakailangan ng Lakas, tumutulong kami sa isang pagtaas ng kapasidad ng sistema ng pag-iimbak ng enerhiya na nagsalin ng mataas na kapangyarihan na network ng DC sa Aircraft. Ang network ng kapangyarihan ng 270VDC na ipinakilala sa Boeing 787 ay ang unang paglipat ng mga Tagagawa ng Aircraft sa ganitong paraan. Narito ang isang pangkalahatang ideya ng potensyal na futur na potensyal na kailangan ng DC network depende sa disenyo ng Aircraft:
|
270VDC |
Ika-1 hakbang na Higit Pa Electric Aircraft (B787) |
|
600VDC - 1000VDC |
10 upuan H- electric sasakyang panghimpapawid | 4 na upuan eVTOL |
|
2000VDC - 5000VDC |
+100 upuan H- electric | -100 na upuan lahat ng elektrisidad |
Sa pagdaragdag na ito ng network ng DC power, kasalukuyang nasasaksihan namin ang mga bagong pagkakataon sa power conversion system (AC DC, DC DC, DC AC).
AC-DC ay kinakailangan para sa conversion mula sa henerasyon (engine) sa DC network.
DC-AC ay kinakailangan para sa conversion mula sa DC network patungo sa mga AC system (electric propulsion, iba pang potensyal na system na hindi mapapatakbo ng tradisyunal na AC network,…)
DC-DC ay kinakailangan para sa conversion mula sa DC network sa mga DC system (Baterya, pangalawang mga system,…)
Ang mga hamon sa kagamitan sa pag-convert ng kuryente ay upang maitugma ang pagganap na kinakailangan ng mga tagagawa ng Aircraft. Kasalukuyan kaming nakakakita ng kagamitan sa R&D phase na may ratio na 8 kW / kg at target para sa malapit na futur sa 15kW / kg. Nakikita rin namin ang isang makabuluhang pagtaas ng kinakailangan ng kuryente sa hinaharap na Higit pang disenyo ng Electric Aircraft.
Mataas na kapangyarihan na bidirectional dc-dc converter kagamitan para sa Aerospace:
Sa kasalukuyan ang mga DC DC converter ay ginagamit lamang sa mga problema sa conversion para sa pangalawang mga system. Ang pangalawang mga sistemang ito na may iba't ibang input ng dc ay kailangang kunin ang kanilang lakas mula sa 28VDC sasakyang panghimpapawid network. Lumilitaw ang mataas na pag-convert ng dc-dc na may pangangailangan ng bagong lahat ng de-kuryente o bagong mga hybrid na electric aircraft upang mai-convert ang mataas na boltahe na network ng DC.
Narito ang isang listahan ng mga nagbibigay ng kagamitan na madaling kapitan upang lumipat patungo sa pagpapaunlad ng High power bidirectional dc-dc converter para sa Aerospace application.
Ang tradisyunal na Aerospace Player:
Meggitt:
Ang Meggitt ay may pinaka-advanced na komunikasyon kapag tinatalakay ang tungkol sa Higit pang Mga Elektrikong sasakyang panghimpapawid at mga bagong pangangailangan ng kuryente para sa mga de-kuryenteng proyekto sa Electric o Hybrid.
Mayroon silang nakalaang pahina na may iba't ibang solusyon para sa mga aircraft na ito kabilang ang mga motor, actuator, power system, Baterya,… Nagmumungkahi sila ng isang kagiliw-giliw na hakbang-hakbang na pag-aaral ng diskarte upang magbigay ng isang kumpletong solusyon. Narito ang karagdagang impormasyon.
General Electric:
Ang GE ay marahil ang pinaka-advanced na tradisyonal na artista sa pag-unlad ng Aircraft power conversion, henerasyon, pamamahagi kasama ang mga malalaking kapangyarihan DC DC system ng conversion.
Binuksan nila noong 2012 ang isang sentro ng pananaliksik para sa lahat ng de-kuryenteng isang hybrid sasakyang panghimpapawid na elektroniko tingnan ang artikulo. Ang kanilang kasalukuyang linya ng produkto ng pag-convert ng kuryente ay naka-embed sa iba't ibang mga pangunahing aircrafts.
Safran Group:
Sa pagsasama-sama ng kadalubhasaan ng Safran Electronic & Power at Zodiac Electronic & Power, ang pangkat ng Safran ay isang pangunahing tagapagbigay ng solusyon sa pagbuo ng kuryente ng Aircraft, pagbabago at pamamahagi. Tiyak na kasangkot talaga sila sa higit na pag-unlad ng Higit pang Electric Aircraft at narito ilang impormasyon na inilathala nila.
Thales:
Ang Thales ay isang pangunahing tagapagbigay ng Power conversion, pamamahagi at pagbuo ng kagamitan. Binubuo nila ang kanilang mga kakayahan sa mga electrical system para sa More Electrical Aircraft. Narito ang kanilang ipinabatid
Crane Aerospace at Electronics
Ang Crane ay isang tradisyonal at makasaysayang tagabigay ng kagamitan para sa Airbus, Boeing,… Ang kanilang mga kakayahan sa DC DC ay nasa maliit na mga deverter ng power converter, system ng pamamahala ng baterya at pamamahagi ng DC network at pamamahala na maaaring ipasadya at maaaring magsama ng module ng conversion. Higit pang impormasyon dito.
KGS Aerospace:
Ang KGS ay may isang medyo malaking linya ng produkto ng mga converter ng kuryente kabilang ang mga dc dc converter. Ang kanilang produktong DC dc ay nakatuon sa mga problemang pangalawang conversion na may mababang kinakailangang lakas. Higit pang impormasyon sa kanilang mga kakayahan.
UTC:
Ang pinakamalaking tagapagbigay ng kagamitan sa Aerospace ay talagang kasangkot sa disenyo ng Higit pang Electric Aircraft. Kahit na nakatuon ang kanilang mga pagsisikap sa pamamahagi ng kuryente at henerasyon na tumigil sila ay isang nakawiwiling aktor na banggitin sa paksang ito. Tingnan ang kanilang gawain sa Boeing 787.
Astronics:
Ang korporasyon ng Astronics ay isang tradisyonal na artista na kasangkot sa pamamahagi ng Aircraft Power at pagbuo ng henerasyon. Partikular na kasangkot ang Astronics sa mga system ng pag-convert ng kuryente ng Cabin tulad ng Pasahero sa suplay ng kuryente sa upuan, supply ng kuryente ng galley, ... Ang kasalukuyang portfolio ng produkto ng Astronics ay hindi nagpapakita ng power system para sa higit sa 7kW na mga application. Narito ang karagdagang impormasyon sa kanilang mga kakayahan.
Mga bagong manlalaro:
Mga Siemens:
Ang kumpanya ng Aleman ay aktibo talaga sa huling ilang taon na nagpapakita ng pangunahing pakikipagsosyo at proyekto ng R&D sa pagpapaunlad ng electric flight. Ang mga pangunahing proyekto sa pag-unlad ay Airbus EfanX, City Airbus, Siemens Magnus eFusion,…
Ang kumpanya ay nakatuon ang mga pagsisikap sa pag-unlad sa electric propulsion system, power conversion (DC-AC at DCDC), pamamahagi ng kuryente para sa iba't ibang uri ng kuryente.
Ang Tame-Power ay isang tagapagbigay ng solusyon sa conversion ng kapangyarihan at industriya na may mga kakayahan sa pagpapasadya ng Aerospace. Ang umiiral na linya ng produkto ng mga DC DC converter ay may output ng kuryente mula 3,5kW hanggang 80kW na may likido, bentilador, natural na paglamig.
****
Ang listahan sa itaas ay maa-update. Kung ikaw ay isang tagapagbigay ng solusyon at hindi nabanggit sa artikulong ito, mangyaring makipag-ugnay sa amin. Gamitin ang sumusunod na form sa pakikipag-ugnay, huwag kalimutang banggitin ang pamagat ng artikulo at maglakip ng isang link sa pahina ng mga kakayahan ng kumpanya.
AerospaceExport.com
