AerospaceExport는 북미 항공우주 및 방위 시장에서 비즈니스를 개발하기 위한 도구입니다. 우리는 귀하가 겪고 있는 단계를 알고 있으며 귀하를 위해 프로세스를 더 쉽게 만들고자 합니다. 블로그 섹션에서 팁, 피드백 및 유용한 정보를 공유합니다. 오늘 우리는 시장의 주요 상업용 항공기에 초점을 맞추고자 합니다. 이 정보는 시장 섹션에서 확인할 수 있습니다. 여기를 클릭하십시오..

제조업체별로 분류된 항공기

와이드 바디 항공기:

A380 및 A380plus

좌석: 495 / 575(-플러스)

범위: 8200nm / 8500nm(-플러스)

율: 월 1대

조립 라인: 프랑스 툴루즈

위키피디아 A380

747

좌석: 430

범위 (nm): 8000

율: 월 0,5대

조립 라인: 워싱턴주 에버렛

위키 백과 747

777 및 777X

좌석: 250(200ER) / 470(300ER) / 350-375(-8) / 400-425(-9)

범위 (nm): 8700(-8) / 7600(-9)

율: 보잉 에버렛 공장에서 5년 월 2017대의 항공기. 777X는 앞으로 월 10대의 항공기를 목표로 올해 취역할 예정이다.

조립 라인: 워싱턴주 에버렛

위키 백과 777 / 777X

A330 및 A330neo

좌석: 277 – 440(-300) / 247-406(-200) / 257-406(-800네오) / 287-440(-900네오)

범위: 7250nm(-200) / 6350nm(-300) / 7500nm(-800neo) / 6550nm(-900neo)

율: 현재 A6의 생산량은 월 330대 수준이다. A330neo는 2018년 월 56대 생산을 목표로 2020년 취역할 예정이다.

조립 라인: 프랑스 툴루즈

위키피디아 A330

A340

좌석: 261(-200) / 277(-300) / 293(-500) / 326(-600)

범위: 6700nm(-200) / 7300nm(-300) / 9000nm(-500) / 7800nm(-600)

율: 더 이상 생산되지 않음

위키피디아 A340

A350

좌석: 273-440(-800) / 325-440(-900) / 366-440(-1000)

범위: 8245nm(-800) / 8100nm(-900) / 7950nm(-1000)

율: 현재 월 10대, 13년 2018대 목표

조립 라인: 프랑스 툴루즈

위키피디아 A350

767

좌석: 216(-200 & -200ER) / 261(-300 & -300ER)

범위: 3900(-200 & -300) / 6590(-200ER) / 5980(-300ER)

율: 보잉의 EVERETT 시설에서 2,5년 한 달에 2017대의 항공기.

조립 라인: 워싱턴주 에버렛

위키 백과 767

787

좌석: 240(-8) / 290(-9) / 330(-10)

범위 (nm): 7355(-8) / 7635(-9) / 6430(-10)

율: 보잉 에버렛 및 찰스턴 시설에서 매월 12대의 항공기. 14대 항공기 220대 목표

조립 라인: 에버렛, 워싱턴 및 찰스턴(987-10)

위키 백과 787

중형 항공기:

757

좌석: 200(-200) / 243(-300)

범위: 3915nm(-200) / 3400nm(-300)

이 항공기는 2004년에 생산이 중단되었습니다.

위키 백과 757

797

좌석: 200~240으로 추정

범위: 5000nm로 추정

율: 아직 발표되지 않음

조립 라인: 아직 발표되지 않음

총 4000대의 항공기 시장으로 추산됩니다.

위키피디아 엄마

A321 및 A321neo

좌석: 206 – 240(네오) / 185 – 236

범위: 4000나노

율: 2016년 에어버스는 A42 제품군을 월 320대 생산했고, 60년에는 2019대를 목표로 하고 있다.

조립 라인: 함부르크, 독일,…

위키피디아 A321

단일 통로 항공기:

737

좌석: 138 – 153(최대7) / 162 – 178(최대8) / 178 – 193(최대9) / 188 – 204(최대10) / 126(-700) / 162(-800) / 178(-900)

범위 (nm): 3825(최대7) / 3515(최대8 및 최대9) / 3215(최대10) / 3235(-600) / 3010(-700) / 2935(-800) / 2950(-900ER)

율: 보잉 737 제품군은 현재 월 47대를 보유하고 있으며 52년에는 2018대, 57년에는 2019대에 이를 예정이다.

조립 라인: 워싱턴주 렌튼 및 노스캐롤라이나주 찰스턴

위키 백과 737

A319 & A319네오

좌석:140 -160(네오) / 124 -156(대표)

범위: 3750나노

율: 2016년 에어버스는 A42 제품군을 월 320대 생산했고, 60년에는 2019대를 목표로 하고 있다.

조립 라인: 함부르크, 독일

위키피디아 A319

A320 및 A320neo

좌석: 165~189(네오) / 150~180(대표)

범위: 3500나노

율: 2016년 에어버스는 A42 제품군을 월 320대 생산했고, 60년에는 2019대를 목표로 하고 있다.

위키피디아 A320

C919

좌석: 168

범위: 2200nm / 3000nm(ER)

위키피디아 C919

MC21

좌석: 165-211

범위: 3200-3500nm

위키피디아 MC21

단일 통로 100 -150:

A318

좌석: 107-132

범위: 3100나노

이 항공기는 2013년에 생산이 중단되었습니다.

위키피디아 A318

Cserie CS100 및 CS300

좌석: 108(CS100) / 130(CS300)

범위: 3100nm(CS100) / 3300(CS300)

조립 라인: 세인트 로랑, 퀘벡 – 미국 모빌

위키피디아 CSERIE

E2- E175 / E190 / E195

좌석: 최대 90(E175) / 115(E190) / 144(E195)

범위: 2450nm(E195) / 2300nm(E190) / 2060nm(E175)

율: 월 8대 목표

2018-2020년에 서비스에 들어갑니다.

전자 170 / 175 / 190 / 195:

좌석: 70-130

범위: 2150nm(E170) / 2200nm(E175) / 2450nm(E190) / 2300(E195)

율: 월 8대

717

좌석: 110

범위: 2060나노

이 항공기는 2006년에 생산이 중단되었습니다.

위키 백과 717

SSJ100

좌석: 100

범위: 1894nm / 2845nm(LR)

위키피디아 SSJ100

지역 항공기:

ERJ 135/140/145/145XR

좌석: 37(135) / 44(140) / 50(145 & 145XR)

범위: 1750nm(135) / 1650nm(140) / 1550nm(145) / 2000(145XR)

CRJ 700/900/1000

좌석: 70-78(700) / 76-90(900) / 97-104(1000)

범위: 1378nm(700) / 1550nm(900) / 1622nm(1000)

조립 라인: 몬트리올, 캐나다

ARJ21

좌석: 90(-700) / 105(-900)

범위: 1200 (-700 & -900)

위키피디아 ARJ21

터보프롭 항공기:

ATR42

좌석: 40-52

범위: 459nm(300) / 794nm(400) / 716(500/600)

조립 라인: 프랑스 툴루즈

위키피디아 ATR42

ART72

좌석: 72-78

범위: 825나노

조립 라인: 프랑스 툴루즈

위키피디아 ART72

Q400-8

좌석: 82

범위: 1100나노

조립 라인: 캐나다 몬트리올