Turinys
Ką reiškia EVTOL?
EVTOL reiškia ELEKTROS VERTIKALIĄ NUOKELTI IR IŠKRAUTI orlaivį. Šis terminas neseniai tapo labai populiarus, tačiau jis gali reikšti „skrendančius automobilius“, „oro taksi“ ar „keleivines oro transporto priemones (PAV)“.
Kas yra eVTOL lėktuvas?
„EVTOL“ yra orlaivis, galintis pakilti, pakibti ir nusileisti vertikaliai dėl elektrinės varomosios sistemos. Nedaugelis „eVTOL“ yra visiškai elektriniai, nes kai kurie projektai naudoja tradicinius vidaus degimo variklius ar kuro elementus reikalingai elektros energijai generuoti. EVTOL tapo labai populiarus dėl šios naujovės galimo didžiulio poveikio mūsų gyvenimo būdui. „EVTOL“ technologija yra sprendimas patenkinti miesto oro transporto poreikius, kurie sužavėjo daugelį kartų iš eilės. Šios dvi technologijos, susijusios su svarbiausiais autonominės navigacijos laimėjimais, ketina pakeisti mūsų kasdienės kelionės į miestą būdą.
EVTOL galios architektūra
Yra dvi pagrindinės savybės, kurias galime naudoti skirstydami skirtingus projektus. Orlaivių galios architektūra ir orlaivio konstrukcija.
„EVTOL“ galios architektūrą apibrėžia tipo technologija, kuria orlaivis remsis norėdamas generuoti ir paskirstyti energiją elektros varymo sistemai. Daugiausia yra dviejų tipų energijos architektūros:
- Visiškai elektrinis - orlaivis turi akumuliatorių, kuris maitina jo varomąją sistemą.
- Hibridinis elektrinis orlaivis generuoja energiją iš vidaus degimo variklio ar kuro elementų, o variklis vis tiek yra elektrinis.
Abi architektūros turi skirtingus pliusus ir minusus, atsižvelgiant į tikslą, kurio reikia pasiekti.
Jei norite daugiau sužinoti apie šią dalį, rekomenduojame pažvelgti į mūsų straipsnį, kuriame daugiausia dėmesio skiriama Daugiau elektrinių orlaivių.
Visiškai elektrinis, palyginti su hibridiniu elektriniu eVTOL
Naudojant dabartines technologijas, įterptoji baterija sugeba pagaminti mažiau energijos nei tradicinis vidaus degimo variklis. Šiuo metu skraidančios ir sertifikuotos aviacijos ir kosmoso baterijos galios svorio santykis yra maždaug 60–80 Wh / kg. „Tesla“ modelio „S“ akumuliatorius, kurio santykis yra 157 Wh / kg. Prognozuojama, kad naujos ličio jonų technologijos pasieks didžiausią galimą 200 Wh / kg, o būsimos technologijos, pvz., Kietojo kūno, tikimasi pasiekti 400 Wh / kg. Palyginimui, tradicinio lėktuvo variklio santykis tarp 1000 - 2000 Wh / Kg, priklausomai nuo konstrukcijos ir kuro elemento, yra 500 - 600 Wh / kg. Hibridinė elektrinė architektūra naudos degimo variklį arba kuro elementą, kad generuotų varomosios sistemos elektros energiją. Turint visą elektrinę architektūrą, šiuo metu ribojamas diapazono ir našumo terminas, palyginti su hibridine elektrine architektūra. Nepaisant to, visos elektrinės „eVTOL“ turi privalumų, leidžiančių kurti mažesnius orlaivius, kurti tylesnius orlaivius (svarbius miesto vietovėse), daugkartinį dizaino perteklių su keliomis baterijomis, būti paprastesne inžinerijos technologija ir ekonomiškesne. Hibridinė elektrinė architektūra turi patikrintą dizainą, kuris yra sudėtingesnis, tačiau padidėjęs našumas leidžia orlaivį dislokuoti ilgesniais maršrutais.
Visos elektros technologijos yra skirtos naudoti miesto transportui, o hibridinė elektrinė gali būti naudojama ilgesniais maršrutais, pavyzdžiui, iš miesto į oro uostus.
EVTOL lėktuvų dizainas
Antrasis parametras, kurį galime naudoti kategorizuodami „eVTOL“, yra orlaivio konstrukcija. Šis dizaino pasirinkimas turi reikšmingą įtaką orlaivio veikimui ir jo misijos profiliui. Yra 3 skirtingi dizaino pasirinkimo tipai:
- „Multi rotor“ dizainas
- Keltuvo ir kruizo dizainas
- „Tilt“ rotoriaus dizainas
EHang Multi rotoriaus dizainas
„Boeing Aurora“ keltuvo ir kruizo dizainas
Kaip jau aptarėme mūsų pagrindinių eVTOL projektų lyginamoji analizė, kiekvienas dizainas turi skirtingus pranašumus ir prieinamumą rinkoje. Daugiafunkcinis rotorius yra paprasčiausias dizainas, kurio užduotys nėra naudingos orlaivio aerodinamikos naudai. Dėl to sumažėja diapazonas, palyginti su kitais sprendimais, tokiais kaip kėlimo, važiavimo ir pasvirusio rotoriaus konstrukcijos. Pasvirusio rotoriaus konstrukcija yra labiausiai optimizuota konstrukcija, nes orlaiviui naudinga aerodinamika skristi į paskirties vietą, o jo pakėlimo ir skrydžio fazėje nėra skirtingų varomųjų sistemų. Kiekvienas elektros variklis kėlimo etape naudojamas visu galingumu, o galia sumažėja, kai varikliai pakrypsta į kruizinį režimą. Kėlimo ir kruizo konstrukcijose abiem fazėms naudojami atskiri varikliai.
EVTOL asortimentas?
Priklausomai nuo dizaino ir galios architektūros pasirinkimo, kiekvieno „eVTOL“ diapazonas bus labai skirtingas.
Visiškas elektrinis „eVTOL“ su daugelio variklių konstrukcija, pvz., „Volocopter“ ar „eHang“, skelbia apie 70–120 km. Šis diapazonas visiškai atitinka transporto poreikį mieste.
Skelbiama, kad visos elektrinės „eVTOL“ konstrukcijos, pakeliamos pakeliant, pvz., „Ilium“ ar darbo aviacija, diapazonas yra maždaug 250–300 km. Šis diapazonas leis tiems orlaiviams realizuoti miesto maršrutus, tačiau leis jiems pasiekti tolimesnę paskirties vietą už miesto ribų.
Hibridinių eVTOL orlaivių nuotolis paprastai yra šiek tiek geresnis, atsižvelgiant į jų konstrukciją ir dydį. Pavyzdžiui, „XTI Trifan“ nuotolis yra 900 km, tačiau lėktuvas yra skirtas prabangiam transportavimui.
„EVTOL“ triukšmas:
Triukšmas yra svarbus elementas, į kurį reikia atsižvelgti, nes jis yra pagrindinis skundas dėl šiandieninės orlaivių veiklos (komerciniai skrydžiai ir sraigtasparniai aplink pasaulio miestus). „Uber“ aukščiausiojo lygio susitikime paskelbė, kad norint pasiekti gyventojų pritarimą, reikia gerokai patobulinti triukšmo mažinimo technologijas.
Geriausi kuriami „eVTOL“ orlaiviai
Čia yra keletas pagrindinių orlaivių, kurie, mūsų manymu, yra pažangesni ir blogiau sekami. Išsamų sąrašą galite rasti mūsų palyginimo analizė.
Geriausios „eVTOL“ rinkos ataskaitos
Jei norite sužinoti daugiau šia tema, yra keletas rinkodaros ataskaitų, kurias galite nusipirkti. Šiose ataskaitose pateikiamas visas segmentavimas, rinkos dydis, rinkos augimas ir bendra prognozė. Čia yra neišsamus puikių pranešimų sąrašas.
Rinka ir rinka - eVTOL rinkos ataskaita
