Jeśli chodzi o sektor lotniczy, na przestrzeni lat rozwijał się on w bardzo szybkim tempie. Przemysł lotniczy obejmuje zarówno lotnictwo cywilne, jak i wojskowe, a także programy badań kosmicznych. Fakt, że kraje z całego świata zwiększyły swoje budżety obronne, spowodował wzrost w sektorze wojskowym przemysłu lotniczego. Poza tym nastąpił również znaczący postęp w dziedzinie sektora cywilnego. Wprowadzane są nowe i aktualne mechanizmy, prowadzone są projekty badawczo-rozwojowe na skalę przemysłową, napływają miliardowe inwestycje. W tym kontekście należy wspomnieć, że przemysł lotniczy jest jednym z najprężniej rozwijających się sektorów na świecie i generuje oszałamiające przychody.
Biorąc pod uwagę jego wielkość i wielkość, jest całkiem zrozumiałe, że wiąże się to z ogromną ilością zasobów ludzkich, zaangażowanych w wykonywanie różnego rodzaju działań. Są dostawcy, inżynierowie, pracownicy utrzymania ruchu, pracownicy kierownictwa i tak wielu z nich. Jednak grupą absolutnie niezbędną do sprawnego i efektywnego funkcjonowania tej branży są dostawcy. To oni są odpowiedzialni za dostarczanie różnego rodzaju surowców i innych niezbędnych elementów potrzebnych do wytworzenia gotowego produktu.
Spis treści
Kim są dostawcy poziomu?
Dostawca Tier w dziedzinie przemysłu lotniczego to taki, który dostarczał różnego rodzaju podstawowe materiały i towary wymagane do wytworzenia gotowych produktów. Istnieją różne rodzaje segregacji, jeśli chodzi o dostawców poziomu. Istnieją dostawcy poziomu 1, dostawcy poziomu 2 i dostawcy poziomu 3.
W następnej sekcji tego artykułu otrzymasz krótki wgląd w niektóre funkcje tych różnych dostawców poziomów. Czym są, czym się zajmują i jak ważne jest to dla sukcesu przemysłu lotniczego.
Poziom 1 kontra Poziom 2 kontra Poziom 3
Jak każda inna branża, sektor lotniczy również działa na prawidłowym i płynnym łańcuchu dostaw. Istnieją różne poziomy zaangażowane w proces łańcucha dostaw przemysłu lotniczego. Te firmy poziomu mają do odegrania określone role i odegrały kluczową rolę, jeśli chodzi o ogólny sukces przemysłu lotniczego. Oto krótki przegląd niektórych z nich
- Firma poziomu 1: Są to tradycyjnie producenci systemów lub firmy zajmujące się montażem systemów. Zazwyczaj otrzymują część lub podsystemy z poziomu 2 i wysyłają ostateczny system do producenta OEM. Jeśli chodzi o łańcuch dostaw sektora lotniczego, firma poziomu 1 jest uważana za jednego z najważniejszych członków. Odpowiadają za dostarczanie różnych komponentów bezpośrednio do OEM lub producenta oryginalnego sprzętu. Jedną z głównych cech zarządzania łańcuchem dostaw jest tworzenie warstwowego łańcucha dostaw. Jednym z jego głównych celów jest powiązanie różnych ważnych funkcji przedsiębiorstwa wraz z jego procesami. Firma poziomu 1 zasadniczo stanowi kręgosłup mechanizmu łańcucha dostaw i jest niezwykle odpowiedzialna za upewnienie się, że cała operacja jest przeprowadzana w skuteczny i wydajny sposób.
- Firma poziomu 2: Odpowiadają za produkcję części lub montaż podsystemu. Otrzymują komponenty z poziomu 3 i wysyłają swój produkt końcowy do poziomu 1. Jeśli chodzi o firmy tier 2 przemysłu lotniczego, są one nie mniej ważne w przeciwieństwie do firm tier 1. Jednak ich zakres działania jest ograniczony i ograniczony w tym, co są w stanie wyprodukować. Zazwyczaj firmy poziomu 2 są mniejsze pod względem wielkości i wielkości oraz są mniej wyposażone technicznie w porównaniu do firm poziomu 1. Jeśli zdarzy się, że są pierwszym ogniwem łańcucha dostaw, w takim przypadku to właśnie oni rozpoczynają kulę od końcowego produktu OEM. Zasadniczo oznacza to, że firmy te są absolutnie niezbędne, jeśli chodzi o przyspieszenie tempa produkcji. Jest jeszcze jeden ważny aspekt dotyczący firm poziomu 2, o którym należy wspomnieć; muszą być bardzo rygorystyczne i surowe pod względem standardów i zgodności z bezpieczeństwem. Powodem jest to, że jeśli coś nie idzie dobrze, nie można tego ominąć do poziomu 1.
- Firma poziomu 3: Są to zazwyczaj producenci komponentów, którzy wysyłają swoje produkty bezpośrednio do firm Tier2 w celu wytworzenia żądanych części lub podsystemów. Firmy Tier 3 są zwykle dość dużymi graczami w porównaniu do firm Tier 2, które mogą być rodzinnymi warsztatami mechanicznymi.
Lista firm lotniczych
Pracujemy nad ogólnoświatową listą firm, w tym firmami OEM, Tier 1, Tier 2 i Tier 3. Zdecydowanie radzimy rzucić okiem na to tutaj.
Uzyskiwanie pomocy od ekspertów branżowych:
Kontakt z ekspertami z branży lotniczej i obronnej jest jednym z alternatywnych rozwiązań, aby zadać inne pytanie i zasięgnąć potrzebnych porad. Zachęcamy do zapoznania się z usługodawcami, których wymieniliśmy dla Ciebie w następujących kategoriach:
