Оскільки ми всі стикаємося з безпрецедентною кризою, ми вирішили поділитися деякими думками щодо тяжкості пандемії COVID-19, що впливає на авіалінії. Ця стаття призводить до аналізу кількох публікацій з різних джерел, які будуть перелічені нижче.
Зміст
Що таке COVID-19?
За даними Всесвітньої організації охорони здоров’я, нещодавно виявлений коронавірус - це швидко поширюваний вірус, який може спричинити серйозні респіраторні захворювання. Повідомляє Інститут Пастера що від 30% до 60% інфікованих пацієнтів протікають безсимптомно або паусисимптомно, що спричиняє незначні або взагалі відсутні клінічні прояви вірусу. Для всіх пацієнтів, які прибувають до лікарні із симптомами COVID-19, 20% залишаються в лікарні, тоді як 5% вимагають госпіталізації в реанімацію.
Проблема COVID-19
Що робить цей вірус особливо небезпечним, так це те, що більшість заражених пацієнтів не мають жодних / небагатьох клінічних проявів вірусу, будучи заразними. Це призводить до епідемії, яка поширюється з побоювальною швидкістю в наших країнах, пов’язаних із усім світом, завдяки сучасним перевезенням. Хоча лише невеликий відсоток заражених пацієнтів потребуватиме прийому в реанімацію, швидкість зараження та тривалість перебування в реанімації є тим, що насправді загрожує системі охорони здоров’я. У кожній країні є специфічна потужність інтенсивної терапії визначається кількістю апаратів штучної вентиляції легенів, ліжками, наявністю персоналу лікарні та медичних приладдя.
COVID-19: Чому блокування та соціальне дистанціювання
Ця пандемія застала світ зненацька, і більшість країн не були готові протистояти їй. Процедура блокування - це надзвичайна дія, яка була вжита з метою стримування пандемії шляхом зменшення щоденної експозиції заражених пацієнтів. Залишаючись вдома та тримаючись на відстані, ви обмежуєте свою соціальну взаємодію та кількість заражених. Блокування має величезний вплив на економіку, але є необхідною процедурою, щоб допомогти системі охорони здоров'я стикнутися з епідемією.
COVID-19: Яка потенційна роздільна здатність
Хоча дуже важко передбачити, коли закінчиться ця криза, ми можемо зосередитись на тому, які події припинять розповсюдження вірусу.
- Вакцина: нині кілька організацій працюють над вакциною проти COVID-19. Незрозуміло, коли саме ця вакцина буде доступною, але Білл Гейтс очікує рішення на 2 або 3 квартали 2021 року.
- Імунітет стада: отримується, коли 60-70% населення отримують імунітет до вірусу. До імунітету стада можливі два шляхи. Перший - це вакцина, яка вироблятиме імунітет, не піддаючи пацієнта ризику смерті. Другий шлях - це природний вплив населення на вірус. Цей другий варіант зазнає високої критики, оскільки представляє ризик для населення. Хоча деякі фахівці прогнозують, що ми не будемо виробляти стадний імунітет роками через соціальну дистанцію, інші більш оптимістичні. Дійсно, оскільки значна частина зараженої популяції не має жодних симптомів, і оскільки в даний час нам бракує тестів на COVID-19, іншим прогнозом є те, що в даний час більший відсоток населення не має імунітету проти COVID-19. Якщо це правда, це передбачення призведе до вирішення цієї кризи місяцями.
- Лікування: Численні вчені працюють над різним лікуванням, яке може бути перспективним для боротьби з пандемією COVID-19. Деякі з них вже показали деякі цікаві ранні результати, такі як гідроксихлорохін та азитроміцин , Туцилізумаб (моноклональне антитіло), Ремдезівір та інші перспективні але все ще в експериментальній фазі. Лікування хворих на COVID-19 триває кілька місяців і допоможе зменшити рівень смертності пацієнтів та тривалість перебування в лікарнях.
- Вища спроможність системи охорони здоров'я: Як описано вище, нинішня нестача / обмеження важливого медичного обладнання, матеріалів та персоналу не дозволить нам зіткнутися з цією пандемією без надзвичайних процедур, таких як блокування / соціальне дистанціювання. Щодня виробляється все більше вентиляторів, захисного обладнання та інших медичних товарів, що поволі допомагає нам збільшити потужність нашої системи охорони здоров’я.
Час рухається на нашу користь під час цієї безпрецедентної кризи, і ми могли б очікувати вирішення за кілька місяців в оптимістичному сценарії швидшого імунітету стада або в 2021/2022 рр. Для песимістичного сценарію, коли нам потрібно було б чекати вакцини. Кілька країн оголосили про планування обережного виходу з фази ув'язнення на початку травня, зберігаючи певні обмеження діяльності. Аналіз перших 2 тижнів статистичних даних, зібраних на цьому новому етапі, допоможе зрозуміти поточну тенденцію та, якщо буде позитивним, продовжувати рухатись до кінця цієї кризи. Дуже сподіваємося, що уряди намагатимуться пройти тонку лінію, вживаючи заходів, що захищають економіку, переконуючись, що кількість хворих на COVID-19 не перевищує можливостей системи охорони здоров'я.
COVID-19: Який вплив на бізнес авіакомпаній?
Кількість комерційних рейсів зменшилась між 60 і 90% залежно від континенту. Більшість авіакомпаній припиняють свої рейси, кордони залишаються закритими, а літаки заземлені, що коштує мільйони щодня. Муха, Virgin Australia, Virgin Atlantic, Norwegian, .. авіакомпаніям небезпечно загрожує ця криза. Без операційних надходжень грошові резерви авіакомпаній знижуються тривожними темпами. Багато з них забезпечили або збираються отримати позики від уряду чи приватного сектору, щоб дозволити їм протистояти тим важким часам. Деякі з них прискорюються пенсійний план для своїх старих літаків та скасування замовлень на нові літаки від OEM.
COVID-19 зробив і матиме значний вплив на авіапромисловість. Деякі причини безпосередньо пов’язані з розповсюдженням вірусу, а інші - опосередковано.
- Проблеми безпеки здоров'я: На жаль, COVID-19 зумів викликати страх у всіх нас. Ми більше не відчуваємо себе в безпеці, і життя, здається, нам дорожче. Цей страх відіграватиме важливу роль, допомагаючи населенню продовжувати носити захисні засоби та дозволяючи підтримувати соціальну дистанцію. Дуже ймовірно, що це відчуття залишається і після цієї пандемії, і всі важливі товари та послуги повинні будуть особливо переконати клієнта в цьому питанні. Авіакомпаніям доведеться бути інноваційними, щоб переконати своїх клієнтів летіти знову, продемонструвавши, що безпека здоров’я є такою ж важливою, як і безпека польотів. Деякі авіакомпанії, такі як Дельта вже почала лідирувати завдяки своїй послузі “дельта чисте”.
- Оцифровка: З розповсюдженням вірусу COVID-19 ми спостерігаємо значне зростання систем конференцій Visio та інших інструментів, що дозволяють підприємствам підтримувати певний рівень активності, дозволяючи своїм працівникам працювати вдома. Безперечно, що світовий бізнес у майбутньому неодмінно буде більше покладатися на дисертаційні технології. Криза COVID-19 стала подією, яка спричинила цей перехід, що змусило компанії модифікувати свої процеси та адаптуватися до ситуації. Існує кілька переваг, про які повідомляється у цій новій робочій організації. Менший час у дорозі дозволив професіоналам отримати багато продуктивного часу. Поліпшення балансу між роботою та життям спостерігалося в кількох компаніях, які не звикли до домашнього офісу. Тим не менше, ми не можемо мати цілого цифрового суспільства, оскільки багато компаній не мають такого виду діяльності, який повністю або частково сумісний. Ви не можете побудувати двигун літака з дому, і все одно будуть потрібні деякі очні зустрічі. Нещодавнє дослідження Стенфорда висвітлює кілька важливих моментів, які слід враховувати, заохочуючи домашній офіс у бізнесі. Хороших показників продуктивності можна досягти, лише якщо професіонали працюють вдома поодинці, не маючи піклування про кого-небудь іншого члена сім'ї. Професіонали на засіданнях візіоконференцій не настільки інноваційні, як на очних зустрічах. Нарешті, тривалий виступ професіоналів у домашньому офісі може створити самотність, ізоляцію та почуття депресії. Практики домашнього офісу, безумовно, відіграватимуть більш важливу роль у нашому повсякденному професійному житті, але ми, безумовно, поєднуємо ці нові практики зі старими, щоб дозволити нам підтримувати необхідні соціальні взаємодії.
COVID-19: Яке рішення для авіакомпанії
Досить важко передбачити конкретні дати або час для врегулювання цієї кризи, але ми можемо уявити, що це буде три різні кроки.
Карантинний етап:
Карантин було введено досить рано як надзвичайну дію, розроблену урядами для боротьби проти COVID-19 з метою захисту населення. Цей етап як суттєвий вплив на авіаційну галузь, оскільки в усьому світі дозволено лише найнеобхідніше, репатріації та вантажні перельоти. Як уже зазначалося, кількість польотів у всьому світі зменшилась на 60-90% залежно від регіону. Цей етап дійсно пошкодить грошові резерви авіакомпаній і підштовхне їх увійти в режим виживання.
Неясно, скільки триватиме ця фаза, оскільки вона буде залежати від поширення вірусу та розвитку кількості випадків захворювання. Поки кілька країн вступили або вступають у наступну фазу попереднього відновлення, можливо, нам доведеться відступити, якщо підніметься друга хвиля.
Фаза попереднього відновлення:
Ця фаза дозволяє населенню поступово виходити з обмеженого простору до більш "нормального" способу життя. Лише жоден важливий бізнес не залишається закритим і буде відкриватися поетапно.
Внутрішні рейси можуть розпочатися першими, оскільки більшість кордонів залишатимуться закритими на початку фази. Аргентина оголосила про заборону продажу авіаквитків до 1 вересня. Соціальна дистанція може бути обов’язковою для кожного польоту під час цієї фази, оскільки носіння захисних засобів в аеропорту та під час польоту. На цій фазі поступово відкриватимуться кордони, але літатимуть лише "хоробрі". Авіакомпанії доведеться по-справжньому переконати своїх клієнтів у їхніх проблемах безпеки здоров'я.
Ця фаза, ймовірно, може тривати до кінця 2021 року, залежно від того, як швидко ми отримуємо 70% імунітету стада.
Етап відновлення:
Фаза відновлення почнеться лише з пандемією COVID-19 позаду. Деякі аналітики прогнозують, що ми повернемося до докризового рівня близько 2024 року, але це насправді залежить від наступних моментів:
- Вплив цифровізації на ділові подорожі: Чи продовжували б ми подорожувати на особисту ділову зустріч? Можливо, для деяких найважливіших, але як часто і яким буде вплив на авіаційну галузь.
- Очищення та дезінфекція літаків: Абсолютно впевнено, що авіакомпаніям доведеться переконувати цю тему та бути справді інноваційними щодо способів обмежити поширення вірусів та мікробів під час польоту.
- Соціальна дистанція: Чи зберегли б ми соціальну дистанцію в літаках? Збереження соціальних дистанцій може мати надзвичайно важливий вплив на авіаперевезення та може перекроїти всю аерокосмічну галузь. Значно зменшивши кількість місць у літаку та підтримуючи цей захід як новий стандарт, ми могли побачити кінець економічних рейсів. Цей захід, мабуть, не буде підтримуватися, оскільки це суттєво зменшить загальний розмір ринку, виводячи з ладу багатьох недорогих перевізників. Тим не менше, подорожі бізнес-класу можуть стати найкращим стандартом для кожного малого бізнесу та корпоративних рейсів.
- Відновлення туристичних міжнародних подорожей: Як ми будемо подорожувати за кордон у майбутньому? Готовність обмежити викиди СО2 у поєднанні зі страхом захворіти в чужій країні матиме вплив на міжнародні туристичні подорожі. Авіакомпаніям доведеться вирішити ці два пункти, якщо вони хочуть відновити обсяг рейсів, що був раніше.
- Вплив нових технологій: Нове повітряне таксі, автономні транспортні засоби, гібридні та електричні літаки вплинуть на світовий транспортний ринок. Це перевизначить спосіб пересування. Регіональні авіалінії можуть бути першими, на кого це дійсно вплине в найближчі роки, і ця криза може прискорити тенденцію.
