Der Kauf eines bestehenden US-Unternehmens kann für ein ausländisches Unternehmen eine wirklich attraktive Option sein. Sie profitieren von der Bestandskundendatenbank für Ihren Vertrieb; der Einwanderungsprozess ist einfacher, potenzielle Führungskräfte oder Schlüsselressourcen zu transferieren, und Sie können möglicherweise Zugang zu ITAR-Projekten für Verteidigung und Raumfahrt haben (wenn 51% des Kapitals einem US-Bürger gehören). Die Suche nach dem richtigen Unternehmen zum Erwerb kann jedoch eine Herausforderung darstellen.
Alinh HOANG, Mitbegründer von Aero Invest Consulting, beantwortete unsere Fragen, um sein Feedback und seine Tipps für den Erfolg Ihres Exportprojekts und M&A-Prozesses zu erhalten.
Wir denken, dass seine Erfahrung und sein Wissen über den nordamerikanischen Luft- und Raumfahrtmarkt Ihnen wirklich zugute kommen könnten.
Inhaltsverzeichnis
Alinh, was ist? Ihre Hintergrund & Erfahrung in der Luft- und Raumfahrt?
Meine berufliche Erfahrung konzentrierte sich seit 1976 im Wesentlichen auf die Luft- und Raumfahrtindustrie und ich arbeitete in sechs verschiedenen Unternehmen mit einer großen Bandbreite an Komponenten, Ausrüstungen und Systemen, die Flugzeuge und Drehflügler fliegen lassen. Als ehemaliger VP Business Development Americas für die Zodiac Aerospace Group von 2003 bis 2012 war ich insbesondere im Markt für Kabinenausstattungsprodukte tätig.
Unter den verschiedenen Erfolgsgeschichten, die unsere Marketingmaßnahmen dem Unternehmen gebracht haben, halte ich die Boeing 787 aufgrund des Schiffssatz-Dollar-Werts und der Schlüsselposition von Zodiac Aerospace unter den Boeing-Zulieferern für eine große Errungenschaft.
Ich bin vor 20 Jahren von Paris nach Seattle gezogen mit einer „einfachen“ Mission des CEO von Intertechnique (Zodiac übernahm 2003 die Intertechnique Group): „Verkaufe unsere Produkte und Systeme an Boeing“, um unsere starke Abhängigkeit von Airbus zu mindern.
Wann haben Sie sich entschieden, Aero Invest Consulting zu gründen und warum?
Nach meiner Pensionierung bei Zodiac Aerospace hielt ich es für sinnvoll, von meinen Kenntnissen der Luft- und Raumfahrtindustrie zu profitieren und einigen kleinen oder mittleren europäischen Unternehmen dabei zu helfen, in den USA Fuß zu fassen. Zusammen mit einem anderen Direktor von Zodiac haben wir Aero Invest Consulting LLC gegründet, um potenzielle Unternehmenskäufe zu finden. Darüber hinaus haben wir einige Marketingstudien zum Markt für Flugzeugkabinenausstattungen durchgeführt.
Welche Dienstleistungen bietet Ihr Unternehmen zur Verfügung stellen?
Wir sind ein Beratungsunternehmen und bieten unseren Service jedem europäischen Luftfahrtzulieferer an, der daran interessiert ist, das richtige amerikanische Firmenprofil zu finden. Dank unseres über 20-jährigen Netzwerks in der Luft- und Raumfahrt können wir die Suche nach potenziellen Zielen beschleunigen, die die Bedarfsbeschreibung unserer Kunden erfüllen.
Was wären Ihrer Meinung nach die drei wichtigsten Punkte, auf die sich Unternehmen konzentrieren sollten, wenn sie mit ihrem Exportprojekt erfolgreich sein wollen?
- Definieren Sie eine klare langfristige Strategie zur Durchführung des Exportprojekts
- Richten Sie die finanziellen und personellen Ressourcen ein, um das Ziel zu erreichen
- Seien Sie darauf vorbereitet, erst nach 5 bis 8 Jahren kontinuierlicher Marketingbemühungen positive Ergebnisse zu erzielen
Was sind die häufigsten Fehler, die Unternehmen machen, wenn sie M&A in der Luft- und Raumfahrtindustrie in Nordamerika realisieren wollen? Was raten Sie ihnen?
- Ignorieren Sie den kulturellen Unterschied der Mitarbeiterzahl zwischen dem Verhalten amerikanischer und europäischer Mitarbeiter.
- Kein europäischer bikultureller Direktor im Verwaltungsrat der amerikanischen Tochtergesellschaft.
- Ignorieren Sie die Notwendigkeit, einen Unternehmensgeist zu schaffen, um die Mitarbeiter zu halten
Software Empfehlungens:
- Amerikanische Direktoren und Angestellte haben nicht den gleichen Ansatz und das gleiche Verhalten wie ihre ausländischen Kollegen. Wenn die ausländische Seite diesen kulturellen Unterschied vernachlässigt, kann es zu ernsthaften Missverständnissen kommen.
- Es ist wichtig, mindestens einen Direktor (aus der Zentrale) in den Vorstand des Unternehmens zu berufen, um zu berichten und die Strategie der amerikanischen Tochtergesellschaft mit ihrer Muttergesellschaft abzustimmen.
- Die amerikanische Tochtergesellschaft wird oft allein gelassen, wenn ihre Finanzergebnisse positive Zahlen aufweisen. Eigentümer achten im Allgemeinen kaum darauf, dass amerikanische Mitarbeiter stolz auf ihr Unternehmen sein müssen. Die Loyalität wird durch die Belohnung der Mitarbeiter mit Potlocks, improvisiertem Grillen, Geburtstagstorten oder von der Geschäftsleitung organisierten Veranstaltungen in Verbindung mit herausragender Arbeitszeit verstärkt.
Haben Sie noch ein paar Worte zu den Besonderheiten des nordamerikanischen Luft- und Raumfahrtmarktes?
Dieser Markt ist hart umkämpft und erfordert eine sehr vollständige Analyse der Nischenprodukte, die wir fördern möchten.
Neue Marktteilnehmer müssen den Prozess der Lieferantenauswahl und die lange Zeit, die vergehen muss, um einen Fuß in die Kundentür zu bekommen, verstehen.
Flugzeug-OEMs verlangen kompliziertere und strengere Bedingungen für die Auswahl ihrer Kunden, und Tier-1-Lieferanten geben dieselben Regeln an ihre Tier2- oder 3-Lieferanten weiter.
Danke Alinh,
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