DCDC aflbreytir eru nú þegar mikið notaðir í geim- og varnageiranum. Þetta er aðallega vegna þess að til staðar er 28VDC netið sem þú finnur í öllum atvinnuflugvélum, þyrlum, viðskiptaþotum, ... Þetta net er aðallega notað til að knýja á aukakerfi í flugvélunum eins og flugmönnum.
Í þessari grein ætlum við að einbeita okkur að Aerospace High Power tvíátta dc-dc breytum sem eru lykilkerfi í þróun fleiri rafmagnsflugvéla.
Efnisyfirlit
Fleiri rafmagnsflugvélar:
The More Electrical Aircraft er hönnunarþróun sem ýtir undir samþættingu fleiri rafkerfa í hefðbundinni hönnun flugvéla. Ástæðan á bak við það er að nota rafkerfi til að bæta afköst flugvélarinnar, draga úr viðhaldskostnaði og draga úr þyngd. Það eru þrjú helstu hönnunarþrep rafmagns flugvéla:
Fleiri hönnun rafmagns flugvéla:
Boeing 787 flugvélar eru besta dæmið til að sýna þetta fyrsta þróunarskref í MEA. Með 787 áætluninni tókst Boeing að fjarlægja Air Power netið sem sögulega var notað fyrir blæðingu vélarinnar og vænginn deyja. Boeing nær þessari tækni með samþættingu fleiri rafkerfa eins og rafmagns vængdeigingu, þrýstikerfi rafmagns klefa, rafmagns ræsir/rafall, ...
Þessi nýja hönnun á fleiri rafmagnsflugvélum leiðir til meiri aflkröfu um dreifingu og umbreytingu. Til að hámarka þyngd dreifikerfisins, samþætti Boeing nýtt 270VDC net á 787.
Hybrid Electric hönnun flugvéla:
Annað skrefið í átt að rafmagnsflugvélunum er Hybrid-Electric hönnunarlausnin. Lausnin felst í því að nota hefðbundna eldsneytisvél ásamt háorku geymslukerfi til að knýja rafdrif flugvélarinnar.
Fá verkefni eru nú í þróun eins og Zunum, Airbus-Rolce-Royce, XTI, Bell Helicopter Air Taxi, ... Núverandi flugvélar í þróun sem nota þessa hönnun geta verið á stærð við 4 sæta VTOL flugvélar í 100 sæta svæðisbundna atvinnuflugvél. Ávinningurinn af þessari lausn er að hámarka eldsneytisnotkun og svið.
Hönnun allra rafmagns flugvéla:
Síðasta og fullkomna lausnin í stefnunni More Electric Aircraft er öll hönnun rafmagns flugvéla. Þetta þýðir að orkugeymslukerfið getur að fullu veitt orku fyrir allar flugvélaþarfir (knúning, flugfræði, afísun, farþegarými, ...).
Stóra takmörkunin á þessari hönnun kemur nú frá orkugeymslukerfinu sem samsvarar ekki ennþá nauðsynlegu afli/ þyngdarhlutfalli sem þarf fyrir stórar flugvélar með öllum kröfum um öryggi í geimnum. Á hinn bóginn er þessi hönnun algerlega hagkvæm með núverandi tækni fyrir eVTOL flugvélar (<4 manns). Dæmi felur í sér Lilium, Joby aero, Vahana (Airbus), Aurora (Boeing), Cora (Kitty Hawk | Google Boeing),…
The More Electric Aircraft eftir prófessor Patt Wheeler frá háskólanum í Nottingham, Bretlandi
Fleiri tækifæri fyrir rafmagnsflugvélar í framtíðinni:
Jafnvel þótt við eigum enn nokkur ár eftir að bíða eftir því að verða vitni að +100 farþega atvinnuflugvélum sem fljúga með öllum rafmagni, vitum við í dag að framtíðarvélarnar yrðu meira rafmagns. Þar sem þessi þróun hófst fyrir nokkrum árum koma ný markaðstækifæri fram í eftirfarandi flokkum:
- Rafvirkjar
- Þrýstibúnaður fyrir rafmagnsskála
- Rafmagnsdeyfing
- Rafdrif
- Orkudreifing
- Aflbreyting (ACDC, DCDC, DCAC)
- Orkugeymsla (rafhlöðu tækni, eldsneyti klefi, ..)
- ...
Tækifæri og áskoranir fyrir orkugjafir í geimförum:
Vegna þörfina á fleiri rafmagnsflugvélum þarf meiri raforku í framtíðarhönnun flugvéla á morgun. Með þessari aukningu á raforkuþörfinni aðstoðum við við að auka afkastagetu orkugeymslukerfisins sem þýðir hágæða DC net í flugvélunum. 270VDC aflnetið sem kynnt var á Boeing 787 er fyrsta ferð flugframleiðenda á þessa leið. Hér er yfirlit yfir framtíðarþarfir DC netþarfa eftir hönnun flugvéla:
|
270VDC |
1. skref Fleiri rafmagnsflugvélar (B787) |
|
600VDC - 1000VDC |
10 sæti H- rafmagns flugvélar | 4 sæti eVTOL |
|
2000VDC - 5000VDC |
+100 sæti H- rafmagns | -100 sæti öll rafknúin |
Með þessari aukningu á DC aflneti, erum við nú vitni að nýjum tækifærum í rafskiptakerfi (AC DC, DC DC, DC AC).
AC DC er þörf fyrir breytingu frá kynslóð (vél) í DC net.
DC-AC er þörf fyrir umbreytingu frá DC neti í AC kerfi (rafdrif, annað mögulegt kerfi sem ekki er hægt að knýja með hefðbundnu AC neti, ...)
DC-DC er þörf fyrir umbreytingu frá DC neti í DC kerfin (rafhlöðu, aukakerfi, ...)
Áskoranirnar á rafbreytibúnaðinum eru að passa við afköst sem flugvélaframleiðendur krefjast. Við erum núna að sjá búnað í rannsóknar- og þróunarfasa með hlutfallið 8 kW/kg og miða fyrir næsta framtíð við 15kW/kg. Við sjáum sömuleiðis verulega aukningu á aflþörf til framtíðar Fleiri rafmagnsflugvélahönnunar.
Háhraða tvíátta dc-dc breytibúnaður fyrir Aerospace:
Eins og er eru DC DC breytir aðeins notaðir við vandamál við umbreytingu fyrir aukakerfi. Þetta aukakerfi með margvíslegu DC inntak þurfa að taka kraft sinn frá 28VDC flugvélakerfinu. Mikil DC-DC breyting birtist með þörfinni á nýjum öllum rafmagns eða nýjum blendingum rafflugvélum til að breyta háspennukerfi.
Hér er listi yfir búnaðarfyrirtæki sem eru viðkvæm fyrir að þróa háþróaða tvíátta dc-dc breytir fyrir Aerospace forrit.
Hinir hefðbundnu flug- og geimspilarar:
Meggitt:
Meggitt hefur fullkomnustu samskipti þegar hún ræðir um fleiri rafmagnsflugvélar og nýja sérsniðna orkuþörf fyrir rafmagns- eða blendingaverkefni.
Þeir hafa sérstaka síðu með ýmsum lausnum fyrir þessar flugvélar, þar á meðal mótorar, stýrikerfi, rafkerfi, rafhlöður, ... Þeir leggja til áhugaverða skref fyrir skref greiningaraðferð til að veita heildarlausn. Hér eru frekari upplýsingar.
General Electric:
GE er kannski fullkomnasti hefðbundni leikarinn við þróun orkuskipta, kynslóðar, dreifingar á flugvélum þar á meðal DC DC umbreytikerfi með miklum krafti.
Þeir opnuðu árið 2012 rannsóknarmiðstöð fyrir allar rafknúnar tvinnbíla flugvélar aflgjafar sjá grein. Straumur þeirra afurðaviðskipti línu er innbyggt í ýmsar helstu flugvélar.
Safran Group:
Með sérþekkingu Safran Electronic & Power og Zodiac Electronic & Power er Safran group stór lausn fyrir raforkuframleiðslu, umbreytingu og dreifingu flugvéla. Þeir taka örugglega virkan þátt í þróun fleiri rafknúinna flugvéla og hér eru nokkrar upplýsingar sem þeir birtu.
Þales:
Thales er stór veitandi raforkubreytingar, dreifingar og vinnslu búnaðar. Þeir eru að þróa getu sína á rafkerfum fyrir fleiri rafmagnsflugvélar. Hér er það sem þeir tjáðu
Kranaflug & rafeindatækni
Crane er hefðbundinn og sögulegur búnaðarfyrirtæki fyrir Airbus, Boeing, ... DC DC getu þeirra er á litlum rafmagnsbreytibúnaði, rafhlöðustjórnunarkerfi og dreifingu og stjórnun netkerfa sem hægt er að aðlaga og geta falið í sér breytueiningu. Nánari upplýsingar hér.
KGS Aerospace:
KGS er með ansi stóra vörulínu af aflskiptum þar á meðal DC DC breytir. DC DC afurðin þeirra leggur áherslu á afleiðingarvandamál með litla aflþörf. Nánari upplýsingar um getu þeirra.
UTC:
Stærsti veitandi tækjabúnaðar í geimferðum er virkilega þátttakandi í hönnun fleiri rafknúinna flugvéla. Jafnvel þótt þeir beini kröftum sínum að orkudreifingu og kynslóð eru þeir samt áhugaverður leikari að nefna um þetta efni. Sjáðu verk þeirra um Boeing 787.
Stjörnufræði:
Stjörnufræðifyrirtækið er einnig hefðbundinn leikari sem tekur þátt í dreifingu og kynslóð dreifingar Aircraft Power. Astronics tekur sérstaklega þátt í breytingum á farangursrýmum í farþegarýminu, svo sem farþegum í aflgjafa í sætinu, aflgjafa í eldhúsi, ... núverandi vöruúrval Astronics sýnir ekki aflkerfi fyrir meira en 7kW forrit. Hér eru frekari upplýsingar um getu þeirra.
Nýir leikmenn:
Siemens:
Þýska fyrirtækið hefur virkilega verið virk undanfarin ár og sýnt stórt samstarf og rannsókna- og þróunarverkefni um þróun rafmagnsflugs. Helstu verkefni í þróun eru Airbus EfanX, City Airbus, Siemens Magnus eFusion, ...
Fyrirtækið leggur áherslu á þróunarviðleitni sína á rafknúið drifkerfi, umbreytingu orku (DC-AC og DCDC), afldreifingu fyrir ýmsa aflaflokka.
Tame-Power er lausn fyrir bíla- og iðnaðarbreytingarlausnir með sérstillingargetu í geimnum. Núverandi vörulína DC DC breytir hefur afl frá 3,5kW til 80kW með vökva, viftu, náttúrulegri kælingu.
****
Listinn hér að ofan verður uppfærður. Ef þú ert lausn fyrir hendi og er ekki getið í þessari grein, vinsamlegast hafðu samband við okkur. Nota eftirfarandi snertingareyðublað, ekki gleyma að nefna titil greinarinnar og hengja krækju við getu fyrirtækisins þíns.
AerospaceExport.com
