AerospaceExport to narzędzie do rozwoju Twojego biznesu na północnoamerykańskim rynku lotniczym i obronnym. Znamy etapy, przez które przechodzisz, i chcemy ułatwić Ci ten proces. W naszym blogu dzielimy się wskazówkami, opiniami i przydatnymi informacjami. Dziś chcielibyśmy skupić się na głównych samolotach komercyjnych na rynku. Te informacje są dostępne w naszym dziale rynku TUTAJ.
SAMOLOTY SEGREGOWANE WEDŁUG PRODUCENTÓW
Spis treści
Samoloty szerokokadłubowe:
A380 i A380plus
Siedzenia: 495 / 575 (-plus)
łodzie: 8200nm / 8500nm (-plus)
Kurs: 1 samolot miesięcznie
linia produkcyjna: Tuluza, FR
747
Siedzenia: 430
łodzie (NM): 8000
Kurs: 0,5 samolot miesięcznie
linia produkcyjna: Everett, WA
777 i 777X
Siedzenia: 250 (200 ER) / 470 (300 ER) / 350-375 (-8) / 400-425 (-9)
łodzie (nm): 8700 (-8) / 7600 (-9)
Kurs: 5 samolotów miesięcznie w 2017 r. z zakładu Boeing Everett. 777X powinien wejść do służby w tym roku z docelową liczbą 10 samolotów miesięcznie w przyszłości.
linia produkcyjna: Everett, WA
A330 i A330neo
Siedzenia: 277-440 (-300) / 247-406 (-200) / 257-406 (-800neo) / 287-440 (-900neo)
łodzie: 7250nm (-200) / 6350nm (-300) / 7500nm (-800neo) / 6550nm (-900neo)
Kurs: Obecny wskaźnik produkcji A6 wynosi 330 samolotów miesięcznie. A330neo ma wejść do służby w 2018 roku z docelową produkcją 56 samolotów miesięcznie w 2020 roku.
linia produkcyjna: Tuluza, FR
A340
Siedzenia: 261 (-200) / 277 (-300) / 293 (-500) / 326 (-600)
łodzie: 6700nm (-200) / 7300nm (-300) / 9000nm (-500) / 7800nm (-600)
Kurs: już nie w produkcji
A350
Siedzenia: 273-440 (-800) / 325-440 (-900) / 366-440 (-1000)
łodzie: 8245nm (-800) / 8100nm (-900) / 7950nm (-1000)
Kurs: obecnie 10 samolotów miesięcznie, docelowo 13 w 2018 roku.
linia produkcyjna: Tuluza, FR
767
Siedzenia: 216 (-200 i -200ER) / 261 (-300 i -300ER)
łodzie: 3900 (-200 i -300) / 6590 (-200ER) / 5980 (-300ER)
Kurs: 2,5 samolotu miesięcznie w 2017 r. z zakładu Boeinga EVERETT.
linia produkcyjna: Everett, WA
787
Siedzenia: 240 (-8) / 290 (-9) / 330 (-10)
łodzie (nm): 7355 (-8) / 7635 (-9) / 6430 (-10)
Kurs: 12 samolotów miesięcznie z Boeing Everett i Charleston. Docelowo 14 samolotów w 220.
linia produkcyjna: Everett, Waszyngton i Charleston (987-10)
Samoloty średniej wielkości:
757
Siedzenia: 200 (-200) / 243 (-300)
łodzie: 3915 nm (-200) / 3400 nm (-300)
Produkcja na tym samolocie została wstrzymana w 2004 roku.
797
Siedzenia: szacowany na 200 – 240
łodzie: szacowany na 5000nm
Kurs: Jeszcze nie ogłoszono
linia produkcyjna: Jeszcze nie ogłoszono
Szacowany całkowity rynek 4000 samolotów.
A321 i A321neo
Siedzenia: 206 – 240 (nowe) / 185 – 236
łodzie: 4000 nm
Kurs: W 2016 r. Airbus produkował 42 samoloty z rodziny A320 miesięcznie, a w 60 r. planuje 2019 samolotów.
linia produkcyjna: Hamburg, GER,…
Samoloty jednonawowe:
737
Siedzenia: 138 – 153 (maks 7) / 162 – 178 (maks 8) / 178 – 193 (maks 9) / 188 – 204 (maks 10) / 126 (-700) / 162 (-800) / 178 (-900)
łodzie (nm): 3825 (max7) / 3515 (max8 i max9) / 3215 (max10) / 3235 (-600) / 3010 (-700) / 2935 (-800) / 2950 (-900ER)
Kurs: Rodzina Boeingów 737 ma obecną stawkę 47 samolotów miesięcznie i oczekuje się, że osiągnie 52 w 2018 r. i 57 w 2019 r.
Linie montażowe: Renton, Waszyngton i Charleston, Karolina Północna.
A319 i A319neo
Siedzenia:140 -160 (neo) / 124 -156 (dyrektor)
łodzie: 3750 nm
Kurs: W 2016 r. Airbus produkował 42 samoloty z rodziny A320 miesięcznie, a w 60 r. planuje 2019 samolotów.
Linia produkcyjna: Hamburg, NIEMCY
A320 i A320neo
Siedzenia: 165 – 189 (neo) / 150-180 (dyrektor)
łodzie: 3500 nm
Kurs: W 2016 r. Airbus produkował 42 samoloty z rodziny A320 miesięcznie, a w 60 r. planuje 2019 samolotów.
C919
Siedzenia: 168
łodzie: 2200nm / 3000nm (ER)
MC21
Siedzenia: 165-211
łodzie: 3200-3500nm
Pojedynczy korytarz 100 -150:
A318
Siedzenia: 107 - 132
łodzie: 3100 nm
Produkcja na tym samolocie została wstrzymana w 2013 roku.
Seria CS100 i CS300
Siedzenia: 108 (CS100) / 130 (CS300)
łodzie: 3100 nm (CS100) / 3300 (CS300)
linia produkcyjna: St Laurent, Quebec - Mobil, USA
E2-E175/E190/E195
Siedzenia: do 90 (E175) / 115 (E190) / 144 (E195)
łodzie: 2450nm (E195) / 2300nm (E190) / 2060nm (E175)
Kurs: cel 8 samolotów na miesiąc
Wejść do eksploatacji w latach 2018-2020.
E 170 / 175 / 190 / 195:
Siedzenia: 70-130
łodzie: 2150 nm (E170) / 2200 nm (E175) / 2450 Nm (E190) / 2300 (E195)
Kurs: 8 samolotów miesięcznie
717
Siedzenia: 110
łodzie: 2060 nm
Produkcja na tym samolocie została wstrzymana w 2006 roku.
SSJ100
Siedzenia: 100
łodzie: 1894NM / 2845NM (LR)
Samoloty regionalne:
ERJ 135/140/145/145XRX
Siedzenia: 37 (135) / 44 (140) / 50 (145 i 145XR)
łodzie: 1750nm (135) / 1650nm (140) / 1550nm (145) / 2000 (145XR)
700/900/1000
Siedzenia: 70-78 (700) / 76-90 (900) / 97-104 (1000)
łodzie: 1378nm (700) / 1550nm (900) / 1622nm (1000)
linia produkcyjna: Montreal, Kanada
ARJ21
Siedzenia: 90 (-700) / 105 (-900)
łodzie: 1200 (-700 i -900)
Samoloty turbośmigłowe:
ATR42
Siedzenia: 40-52
łodzie: 459 nm (300) / 794 nm (400) / 716 (500/600)
linia produkcyjna: Tuluza, FR
ART72
Siedzenia: 72-78
łodzie: 825 nm
linia produkcyjna: Tuluza, FR
Q400-8
Siedzenia: 82
łodzie: 1100 nm
linia produkcyjna: Montreal, Kanada
