Talaan ng nilalaman
Ano ang kinakatawan ng EVTOL?
Ang ibig sabihin ng EVTOL ay ELECTRIC VERTICAL TAKE OFF AND LANDING sasakyang panghimpapawid. Ang katagang ito kamakailan ay naging tanyag ngunit maaari itong tumutukoy sa "lumilipad na mga kotse", "air taxi" o "Passenger Air Vehicle (PAV)".
Ano ang isang eVTOL sasakyang panghimpapawid?
Ang isang eVTOL ay isang sasakyang panghimpapawid na maaaring mag-landas, mag-hover at mapunta nang patayo salamat sa isang electric propulsion system. Ilang eVTOL ang ganap na elektrikal tulad ng ilang disenyo na gumagamit ng tradisyonal na engine ng pagkasunog o fuel cell upang makabuo ng kinakailangang elektrisidad. Naging tanyag ang EVTOL dahil sa potensyal na malaking epekto sa aming lifestyle na kinakatawan ng pagbabago na ito. Ang teknolohiyang eVTOL ay isang solusyon sa pangangailangan ng transportasyon ng hangin sa lunsod na hinahangaan ang maraming sunud-sunod na henerasyon. Nauugnay sa Autonomous nabigasyon pangunahing mga tagumpay, ang dalawang teknolohiyang ito ay balak na baguhin ang paraan ng aming pag-commute sa lugar ng lunsod.
EVTOL na arkitektura ng kuryente
Mayroong dalawang pangunahing katangian na maaari naming magamit upang maikategorya ang iba't ibang mga proyekto. Ang arkitektura ng kapangyarihan ng aircrafts at ang uri ng disenyo ng sasakyang panghimpapawid.
Ang arkitektura ng kuryente ng eVTOL ay tinukoy ng uri ng teknolohiya ng sasakyang panghimpapawid na maaasahan upang makabuo at maipamahagi ang lakas sa sistemang propulsyon ng kuryente. Pangunahin ang dalawang uri ng arkitektura ng kuryente:
- Ganap na elektrikal- ang sasakyang panghimpapawid ay may isang baterya na nagpapagana ng propulsyon system nito.
- Hybrid electric- ang sasakyang panghimpapawid ay bumubuo ng kuryente mula sa isang combustion engine o fuel cell at ang propulsyon ay electric pa rin.
Ang parehong mga arkitektura ay may iba't ibang mga kalamangan at kahinaan depende sa pangangailangan na naka-target upang makamit.
Kung nais mong magbasa nang higit pa sa bahaging ito, inirerekumenda namin sa iyo na tingnan ang aming artikulo na nakatuon sa Mas maraming mga sasakyang panghimpapawid sa kuryente.
Ganap na elektrikal kumpara sa Hybrid electric eVTOL
Sa kasalukuyang mga teknolohiya, ang isang naka-embed na baterya ay nakakalikha ng mas kaunting enerhiya kaysa sa isang tradisyonal na engine ng pagkasunog. Ang isang kasalukuyang lumilipad at sertipikadong baterya ng Aerospace ay may ratio ng Power weight na humigit-kumulang 60 - 80 Wh / Kg. Isang modelo ng Tesla na S bilang isang baterya na may ratio na 157 Wh / Kg. Ang mga bagong teknolohiya ng lithium ion ay tinataya na nangunguna sa 200 Wh / Kg at ang mga hinaharap na teknolohiya tulad ng solidong estado ay inaasahang umabot sa 400 Wh / Kg. Bilang paghahambing, ang isang tradisyunal na engine ng sasakyang panghimpapawid bilang isang ratio sa pagitan ng 1000 - 2000 Wh / Kg depende sa disenyo at ang fuel cell ay may ratio na 500 - 600 Wh / Kg. Ang isang Hybrid electric arkitektura ay gagamit ng isang combustion engine o fuel cell upang makabuo ng electric power para sa propulsion system. Ang pagkakaroon ng lahat ng arkitekturang elektrisidad ay kasalukuyang naglilimita sa term ng saklaw at pagganap kumpara sa isang hybrid na arkitektura ng kuryente. Gayunpaman, ang lahat ng elektrikal na eVTOL ay may mga kalamangan upang payagan ang mas maliit na disenyo ng sasakyang panghimpapawid, upang lumikha ng mas tahimik na mga aircraft (mahalaga sa lugar ng lunsod), upang magbigay ng maraming kalabisan sa disenyo ng maraming mga baterya, upang maging isang mas simpleng teknolohiyang pang-engineering at upang maging mas epektibo sa gastos. Ang hybrid electric arkitektura ay may isang napatunayan na disenyo na mas kumplikado ngunit ang nakuha sa pagganap ay nagbibigay-daan sa sasakyang panghimpapawid na maipadala sa mas mahabang mga ruta.
Ang lahat ng teknolohiyang elektrisidad ay naka-target na magamit para sa transportasyon ng intra city samantalang ang Hybrid electric ay maaaring magamit sa mas mahabang mga ruta tulad ng lungsod sa mga paliparan.
Disenyo ng sasakyang panghimpapawid ng EVTOL
Ang pangalawang parameter na magagamit namin upang maikategorya ang eVTOL ay ang disenyo ng sasakyang panghimpapawid. Ang pagpipilian ng disenyo na ito ay may isang makabuluhang impluwensya sa pagganap ng sasakyang panghimpapawid at ang profile ng misyon nito. Mayroong 3 magkakaibang uri ng pagpipilian ng disenyo:
- Ang disenyo ng Multi rotor
- Ang disenyo ng pag-angat at cruise
- Ang disenyo ng Tilt rotor
Disenyo ng EHang Multi rotor
Ang disenyo ng Boeing Aurora Lift at Cruise
Tulad ng napag-usapan na natin sa ang aming mapaghahambing na pagtatasa ng pangunahing mga proyekto ng eVTOL, ang bawat disenyo ay may iba't ibang mga pakinabang at kakayahang magamit sa merkado. Ang disenyo ng multi rotor ay ang pinaka-simpleng disenyo na may limitasyon na hindi makikinabang mula sa sasakyang panghimpapawid na aerodynamic sa misyon nito. Nagreresulta ito sa isang nabawasan na saklaw kumpara sa iba pang mga solusyon tulad ng pag-angat at paglalakbay at ang mga disenyo ng ikiling rotor. Ang disenyo ng ikiling rotor ay ang pinaka-na-optimize na disenyo habang nakikinabang ang sasakyang panghimpapawid mula sa aerodynamic nito upang lumipad patungo sa patutunguhan nito at wala itong magkakaibang mga sistema ng propulsyon para sa pagtaas at yugto ng paglipad nito. Ang bawat de-kuryenteng motor ay ginagamit nang buong lakas sa panahon ng pag-aangat at ang lakas ay nabawasan kapag ang mga motor ay nakakiling sa cruise mode. Ang disenyo ng pag-angat at cruise ay gumagamit ng pinaghiwalay na mga motor para sa parehong mga phase.
Saklaw ng EVTOL?
Nakasalalay sa disenyo at pagpipilian ng arkitektura ng kuryente, ang bawat eVTOL ay magkakaiba ang saklaw.
Ang lahat ng elektrikal na eVTOL na may disenyo ng Multirotor tulad ng Volocopter o eHang ay may inihayag na saklaw na 70km hanggang 120km. Ang saklaw na ito ay ganap na tumutugma sa pangangailangan ng transportasyon ng lungsod.
Ang lahat ng elektrikal na eVTOL na may isang ikiling na disenyo ng pag-angat tulad ng ilium o job aviation ay may inihayag na saklaw na humigit-kumulang na 250 hanggang 300 Km. Papayagan ng saklaw na ito ang mga aircraft ng theses na mapagtanto ang mga ruta ng intra city ngunit papayagan nitong makarating sa karagdagang patutunguhan sa labas ng lungsod.
Ang mga hybrid na sasakyang panghimpapawid eVTOL sa pangkalahatan ay may isang maliit na mas mahusay na saklaw depende sa kanilang disenyo at laki. Halimbawa ang XTI Trifan ay may isang hanay na inihayag ng 900Km ngunit target ng sasakyang panghimpapawid ang luho na punto upang ituro ang transportasyon.
EVTOL Ingay:
Ang ingay ay isang mahalagang sangkap na isasaalang-alang dahil ito ay isang pangunahing reklamo sa aktibidad ng aircrafts ngayon (komersyal na paglipad at mga helikopter sa paligid ng mga lungsod sa buong mundo). Inanunsyo ng Uber sa mataas na tuktok na ang makabuluhang pagpapabuti sa teknolohiya ng pagbawas ng noice ay dapat na mapagtanto upang makuha ang pagtanggap ng populasyon.
Pinakamahusay na eVTOL aircrafts sa pag-unlad
Narito ang ilan sa mga pangunahing sasakyang panghimpapawid na sa palagay namin ay magiging mas advanced at mas masahol na sundin. Ang kumpletong listahan ay magagamit sa ang aming pagtatasa ng paghahambing.
Pinakamahusay na mga ulat sa merkado ng eVTOL
Kung nais mong matuto nang higit pa sa paksa, maraming mga ulat sa marketing na maaari mong bilhin. Naglalaman ang mga ulat ng Theses ng buong paghihiwalay, laki ng merkado, paglaki ng merkado at pangkalahatang pagtataya. Narito ang isang hindi kumpletong listahan ng magagaling na mga ulat.
Market at Market - ulat sa merkado ng eVTOL
