Að kaupa bandarískt fyrirtæki sem fyrir er getur verið mjög aðlaðandi kostur fyrir erlend fyrirtæki. Þú nýtur góðs af núverandi viðskiptavina gagnagrunni fyrir sölu þína; innflytjendaferlið er auðveldara að flytja hugsanlega stjórnendur eða lykilauðlindir og þú getur hugsanlega haft aðgang að varnar- og geimferðar ITAR verkefnum (ef 51% af fjármagninu er í eigu bandarísks ríkisborgara). En að finna rétta fyrirtækið til að eignast getur verið krefjandi.
Alinh HOANG, stofnandi Aero Invest Consulting, svaraði spurningum okkar til að fá viðbrögð hans og ráð um hvernig á að ná árangri í útflutningsvörpu þinni og M&A ferli.
Við höldum að reynsla hans og þekking á norður-ameríska flug- og geimamarkaðnum gæti raunverulega gagnast þér.
Efnisyfirlit
Alinh, hvað er það? þinn Loftferða bakgrunnur og reynsla?
Starfsreynsla mín hefur í meginatriðum beinst að flugiðnaðinum síðan 1976 og ég starfaði í sex mismunandi fyrirtækjum sem fjölluðu um mikið úrval af íhlutum, búnaði og kerfum sem gera flugvélar og rotorcraft fljúgandi. Sem fyrrum framkvæmdastjóri viðskiptaþróunar Ameríku fyrir Zodiac Aerospace Group frá 2003 til 2012, tók ég sérstaklega þátt í markaðnum fyrir innréttingar í Cabin.
Meðal hinna ýmsu velgengnissagna sem markaðsaðgerðir okkar færðu fyrirtækinu, tel ég Boeing 787 vera stórt afrek vegna þess hve mikils skipagildið er og lykilstaða Zodiac Aerospace meðal birgja Boeing.
Ég flutti frá París til Seattle fyrir 20 árum með „einfalt“ verkefni frá forstjóra Intertechnique (Zodiac tók við Intertechnique Group árið 2003): „selja vörur okkar og kerfi til Boeing“ til að draga úr mikilli ósjálfstæði okkar til Airbus.
Hvenær ákvaðstu að stofna Aero Invest ráðgjöf og af hverju?
Eftir að ég hætti störfum hjá Zodiac Aerospace, fannst mér gagnlegt að nýta mér þekkingu mína á flugiðnaðinum og hjálpa nokkrum litlum eða meðalstórum evrópskum fyrirtækjum að komast í spor í Bandaríkjunum. Með meðstjórnanda Zodiac stofnuðum við Aero Invest Consulting LLC til að finna möguleg fyrirtækjakaup. Að auki gerðum við nokkrar markaðsrannsóknir á innréttingamarkaði flugvéla.
Hvaða þjónustu gerir fyrirtækið þitt veita?
Við erum ráðgjafafyrirtæki og við veitum þjónustu okkar til allra evrópskra geimfyrirtækja sem hafa áhuga á að finna réttu bandarísku fyrirtækjasniðin. Þökk sé loftnetinu sem byggt hefur verið upp í 20 ár getum við flýtt fyrir rannsóknum á hugsanlegum markmiðum sem uppfylla þörfarlýsingu viðskiptavina okkar.
Samkvæmt þér, hver yrðu þrjú mikilvægustu atriði sem fyrirtæki ættu að einbeita sér að ef þau vilja ná árangri í útflutningsverkefni sínu?
- Skilgreindu skýra langtímastefnu til að framkvæma útflutningsverkefnið
- Settu upp fjármagn og mannauð til að ná markmiðinu
- Vertu tilbúinn til að ná jákvæðum árangri ekki áður en 5 til 8 ára samfellt markaðsstarf
Hver eru algengustu mistökin sem fyrirtæki gera meðan þau vilja gera sér grein fyrir M&A í geimferðaiðnaði í Norður-Ameríku? Hver eru ráð þín til þeirra?
- Horfðu ekki framhjá menningarmun mannafjöldans á hegðun bandarískra og evrópskra starfsmanna ..
- Að hafa engan evrópskan tvímenningarlegan forstöðumann innan stjórnar bandaríska dótturfélagsins.
- Líta fram hjá þörfinni á að skapa fyrirtækjaanda til að halda í starfsmennina
Meðmælis:
- Bandarískir stjórnendur og starfsmenn hafa ekki sömu nálgun og hegðun og erlendir starfsbræður þeirra. Alvarlegur misskilningur getur átt sér stað ef erlenda hliðin vanrækir þennan menningarlega mun.
- Mikilvægt er að skipa að minnsta kosti einn stjórnarmann (frá höfuðstöðvum) í stjórn fyrirtækisins til að tilkynna og samræma stefnu bandaríska dótturfélagsins við móðurfélag þess.
- Bandaríska dótturfyrirtækið er oft látið í friði, enda sýni fjárhagslegar niðurstöður jákvæðar tölur. Eigendur taka almennt lítið tillit til þess að bandarískir starfsmenn séu stoltir af fyrirtæki sínu. Hollusta er styrkt með því að verðlauna starfsmenn með potlocks, spunagrilli, afmæliskökum eða uppákomum á vegum stjórnenda sem tengjast framúrskarandi vinnutíma.
Hefur þú nokkur síðustu orð um sérstöðu norður-ameríska loftrýmismarkaðarins?
Þessi markaður er mjög samkeppnishæfur, hann krefst mjög fullkominnar greiningar á þeim sessvörum sem við viljum kynna.
Nýir aðilar þurfa að skilja ferlið við val á birgjum og langan tíma til að eyða áður en fótur er kominn inn fyrir hurð viðskiptavinarins.
OEM flugvélar krefjast flóknari og erfiðari aðstæðna til að velja viðskiptavini sína og Tier 1 birgjar flæða niður sömu reglur til Tier2 eða 3 birgja þeirra.
Þakka þér Alinh,
****************
