תוכן העניינים
מקור הדרישה לניידות עירונית:
כולנו מבלים שעות בנסיעה בכל יום בכל עיר גדולה. המצב כרגע מדאיג בערים כמו לוס אנג'לס, סן פרנסיסקו, לונדון, סאו פאולו, מומבאי, טוקיו, ... עם הגידול החזוי של האוכלוסייה העולמית וריכוז אוכלוסייה זו באזורים עירוניים, אנו הולכים לעבר בעייתיים גדולים בתחום התחבורה העירונית. . אנו מגיעים לגבולות רשת התחבורה הדו-ממדית המסורתית שלנו ועלינו לפעול במהירות ולפתור את הבעיה המתקרבת הזו. הפיתרון המעשי הוא אופטימיזציה של תשתית התחבורה באמצעות כבישים תלת מימדיים ולהלן הטכנולוגיות הנוכחיות בפיתוח:
טכנולוגיות נהיגה אוטונומיות לרכבים קרקעיים:
פיתוח טכנולוגיות נהיגה אוטונומיות לכלי רכב קרקעיים הוא אחד הפתרונות הבעייתיים התחבורתיים. עם הטכנולוגיה החדשה הזו, מכוניות לא יצטרכו לחנות בעיר אלא פשוט יעבור דרכה ותוריד את הנוסעים ביעילות אופטימלית. תשכחו ממקום חניה מכיוון שלא נצטרך לחנות יותר. חשוב על דרכים רחבות יותר שגודלן מתמודד עם גידול זה בצרכי התחבורה באוכלוסייה. המודל הנוכחי של בעלות על מכונית עשוי אפילו להיעלם לפיתרון ליסינג קבוצתי או לשירות הובלה לפי דרישה. טכנולוגיה זו אינה עוסקת במתן פיתרון תחבורתי חדש אלא לייעל באופן משמעותי את יעילות רשת התחבורה הדו-ממדית שלנו. למידע נוסף, אני ממליץ בחום ליצור קשר עם טיג, חברה שבסיסה בסיאטל שעובדת עם תאגידים עיקריים בכדי לעזור להם לתפוס שינויים עתידיים בשוק ולהקל על הסתגלותם.
פיתוח טכנולוגיות מנהור:
פתרון תחבורה בעייתית זו בגישה תלת מימדית ופיתוח פתרונות תחבורה תת קרקעיים. אחד המשקיעים המקדמים טכנולוגיות אלו הוא אילון מאסק. לאחר שבילה שעות תקועות בתנועה בלוס אנג'לס, הוא החליט להקים את חברת "משעמם" במטרה העיקרית לפתור פקקים על ידי חפירת מנהרות תחת LA. האתגר העיקרי של אילון מאסק בפרויקט זה נותר להפחית את עלות המנהור כדי להפוך את המקרה העסקי לקיים בקנה מידה גדול במטרופולין. החברה עובדת על טכנולוגיות מנהור לצמצום זמן החפירה, אחד הפתרונות הוא תכנון מנהרות צרות יותר באמצעות מכונות מהירות יותר.
שימוש במרחב האווירי לצרכי התחבורה העירונית שלנו:
פיתרון התחבורה האווירית העירונית הוא, על הנייר, פיתרון נהדר לצרכי התחבורה העתידיים שלנו בערים. גם אם פיתוח פיתרון זה צפוי להיות איטי בגלל גורמים שונים (רגולציה, טכנולוגיה, בקרת תנועה, ...), הפוטנציאל הוא גבוה מאוד.
חוויית התחבורה האווירית העירונית:
חשבו לעבוד במרכז העיר בעיר גדולה ולעזוב את העבודה בשעות העומס. היית הולך לגג החניה הקרוב ביותר שהומר על מנת להתאים לתחבורה האווירית eVTOL. לאחר המתנה של מספר דקות בלבד, אתה נוסע על סיפון המטוס החשמלי שלך ונמנע מתנועה וחוזר רגוע הביתה. מה לגבי העלות? אתה תשלם סכום של דמי אובר או מחיר של Lyft באותו מרחק.
שוק התחבורה האווירית העירונית:
על פי פורשה ייעוץ, Inc, שוק התחבורה האווירית העירונית מוערך להגיע ל- 32 מיליארד דולר עד שנת 2035.
נכון לעכשיו אנו רואים מספר מטוסי אנכי ההמראה והנחיתה (VTOL) שתוכננו במדינות שונות (ראה ניתוח השוואתי של השחקנים הראשיים להלן). כרגע שרשרת האספקה לא הוקמה בגלל סוג הדרישות החדש שמגיע לתכנון מטוסים אלה. יצרני VTOL הנוכחיים אכן מנתחים פתרונות המגיעים מענפים שונים, כולל ספקי תעופה וחלל מסורתיים. עם נפח גבוה, עלות נמוכה וסטנדרטים בטיחותיים גבוהים, דרישות חדשות אלה יוצרות כמה הזדמנויות עסקיות חדשות לשנים הבאות.
מטוסים לתחבורה אווירית עירונית:
בשוק הנוכחי בולטים שלושה דגמי עיצוב מטוסי VTOL:
ניידות אווירית עירונית: העיצוב הרב-מוטורי
לעיצוב זה יש יתרון לזמן הסמכה קצר יותר. חברת Volocopter הגרמנית או המתחרה הסינית שלהם EHang כבר הראו מטוסים שטסים עם טייס ניסוי. הם ככל הנראה יהיו המטוסים הראשונים שיצאו לשוק עם יעד בסוף 2020 למסירה הראשונה. החיסרון של פתרון זה הוא הטווח המוגבל ומהירות מופחתת בהשוואה לסוגי העיצוב האחרים.
ניידות אווירית עירונית: המעלית והפלגה
לעיצוב זה כמו עיצוב ה- Tilt יהיה תהליך הסמכה איטי יותר והוא אמור להגיע לשוק מעט מאוחר יותר. אובר, איירבוס, ליליום, מכוונים את שנת 2023 לטיסה המסחרית הראשונה בערים נבחרות. פתרונות ה- Lift & Cruise ו- Tilt מספקים עיצוב יעיל יותר במצב שיוט מאשר העיצוב הרב-מוטורי המביא לטווח ומהירות גבוהים יותר.
ניידות אווירית עירונית: עיצוב הטיה
פתרון ה- Tilt הוא ללא ספק העיצוב המותאם ביותר. המדחפים המשמשים להמראה אנכית זהים מאשר לשייט. התוצאה היא מהירות ממוצעת גבוהה יותר משני העיצובים האחרים שניתן להעריך אותם בתחבורה העירונית.
תחבורה אווירית עירונית עיקרית מטוסים בפיתוח
להלן הפרויקטים העיקריים הנמצאים כעת בפיתוח. הפרויקטים הם בגדלים שונים, החל מלימודים יישומיים באוניברסיטה ועד 300 מהנדסים שמגובים בהשקעות ארגוניות או סיכון. אנו מציינים את המספר הגדול של כל הפתרונות החשמליים וההיברידיים המותאמים היטב לשוק זה. המגמה הנוכחית היא להציע פיתרון כל חשמלי (מטוסים יסתמכו על סוללה) לטווח של פחות מ -100 ק"מ ולהציע את הגרסה ההיברידית (טורבינת גז המייצרת את החשמל) להגדיל את הטווח.
הצעה לפתרון היברידי מאפשרת ביצועים טובים יותר של מטוסים עם הטכנולוגיה של ימינו ולהיות מערכת להחלפה לחשמל מלא בעתיד. אנו מציינים פרויקט חדשני ומאתגר עם מטוסים המונעים על ידי תא דלק שיש להם יתרונות עצומים על הנייר אך הם מאתגרים ביותר (הסמכה, בטיחות).
| כלי טיס | נוסעים | טווח | מדינה | כוח | אתר |
| אורורה מדעי טיסה LightningStrike (מושבת) | 0 | ארה"ב | היברידי אלקטריק | www.aurora.aero | |
| לובי של ג'ובי תעופה (מושבת) | 0 | ארה"ב | היברידי אלקטריק | ||
| ATLIS ארגליות | 0 | 200 קילומטרים | ארה"ב | היברידי | |
| רכב מטען בואינג | 0 | ארה"ב | |||
| פרויקט אגוסטה ווסטלנד אפס | 1 | ITALY | היברידי אלקטריק | ||
| פותחן BlackFly | 1 | 70km | ארה"ב | חשמלי | |
| קרדיטור SkyDrive | 1 | יפן | חשמלי | cartivator.com | |
| 184 | 1 | CHN | חשמלי | ||
| תעופה Jetpack (ללא שם) | 1 | 20min | ארה"ב | חשמלי | |
| עלון קיטי הוק | 1 | 10-20 | ארה"ב | חשמלי | www.Flyer.aero |
| ManDrone | 1 | הולנד | חשמלי | ||
| PAV-UL Ultralight | 1 | UK | חשמלי | pav-x.com | |
| PAVX | 1 | 15/75 דקות | UK | חשמלי / היברידי | pav-x.com |
| עטלף 600 | 2 | GER | חשמלי / היברידי | ||
| Y6S | 2 | 130km | UK | חשמלי | |
| DeLorean Aerospace DR-7 | 2 | ארה"ב | חשמלי | ||
| aEro2 | 2 | 120/800 ק"מ | השוויצרי | חשמלי / היברידי | dufour.aero |
| X01 | 2 | צרפת | חשמלי | eva.xyz | |
| Jetoptera J2000 | 2 | 322km | ארה"ב | טורבינה | |
| ג'ובי תעופה S2 (מושבת) | 2 | ארה"ב | |||
| ליליום ג'ט | 2 | 300km | GER | חשמלי | www.Lilium.com |
| VerdeGo Aero PAT200 | 2 | ארה"ב | היברידי | ||
| חלל אנכי (לא מאויש) | 2 | UK | חשמלי | ||
| ורטיה | 2 | 250km | AUS | חשמלי | www.vertiia.com |
| אורורה מדעי טיסה eVTOL | 2 | ארה"ב | חשמלי | www.aurora.aero | |
| לחישת EAC | 2 | 30min | צרפת | חשמלי | |
| קורי נץ קיטי | 2 | 100km | ארה"ב | חשמלי | www.cora.aero |
| Astro AA360 ("מזל"ט נוסעים") | 2 | 25min | ארה"ב | חשמלי | FlyAstro.com |
| Avianovations הפארד | 2 | 75/400 ק"מ | חשמלי / FC | ||
| 216 | 2 | CHN | חשמלי | ||
| Pop.Up הבא | 2 | 50km | צרפת | חשמלי | |
| וולקופטר 2X | 2 | GER | חשמלי | ||
| VRCO NeoXCraft | 2 | 60min | UK | חשמלי | |
| סוס עבודה SureFly | 2 | 70 קילומטרים | ארה"ב | היברידי | |
| מסוקי איירבוס סיטי איירבוס | 2 | צרפת | חשמלי | ||
| אסטון מרטין וולנטה | 3 | UK | היברידי אלקטריק | ||
| הופפליט ונטורי | 4 | 185km | ארה"ב | חשמלי | www.hopflyt.com |
| ג'ובי תעופה S4 | 4 | 246km | ארה"ב | חשמלי | |
| PteroDynamics Transwing | 4 | ארה"ב | חשמלי | ||
| רולס רויס EVTOL | 4 | 800km | UK | היברידי | |
| Terrafugia TF-2 Tiltrotor | 4 | 500km | ארה"ב | היברידי | |
| ויקרס WAVE eVTOL | 4 | NZ | חשמלי | ||
| וימאנה (ללא שם) | 4 | 900km | ארה"ב | היברידי | |
| זניט גובה EOPA | 4 | 463km | קנדה | היברידי | |
| Embraer DreamMaker | 4 | ברזיל | חשמלי | ||
| נפוליאון ארו VTOL | 4 | 100km | רוסיה | חשמלי | |
| Terrafugia TF-2 Lift + Push | 4 | 400km | ארה"ב | היברידי | |
| AirisOne | 5 | קילומטרי 200 | ברמודה | airisaero.com | |
| MOBi של AirspaceX | 5 | 104 ק"מ | ארה"ב | חשמלי | |
| זרילן זרזיר | 5 | 1500 קילומטרים | UK | טורבינה | |
| נוסחת HoverSurf | 5 | 450km | ארה"ב | היברידי | |
| מחקר Ray Ray מטוסי VTOL | 5 | 1800km | השוויצרי | היברידי | |
| Axix SkyRider SuvA | 5 | ארה"ב | חשמלי | ||
| מונית אוויר קרטר | 6 | ארה"ב | חשמלי | ||
| XTI מטוסי טריפן 600 | 6 | 1060km | ארה"ב | היברידי | |
| עירונאוטיקה עירונית CityHawk | 9 | 300km | ישראל | מנוע מימן | |
| aeroG תעופה aG-4 | 12 | ? | ארה"ב | היברידי אלקטריק | |
| חזון VTOL | 1-2 | ארה"ב | חשמלי | ||
| ברטיני מכונית מעופפת | 2/4 | 150/550 ק"מ | רוסיה | חשמל / מימן | www.bartini.aero |
| Neoptera eOpter | 2-5 | בריטניה / צרפת | היברידי / FC | ||
| קארי PAV | 4-5 | 50km | S קוריאה | חשמלי | |
| פיפיסטרל (ללא שם) | 2-6 | סלובניה | חשמלי | www.pipistrel.si | |
| להתעלות מעל Air Vy 400 | 5-6 | 450 קילומטרים | ארה"ב | היברידי | |
| קרמן XK-1 | 2-8 | ארה"ב | חשמלי | ||
| פלקסקראפט | 7-9 | 926km | פורטוגל | היברידי | www.flexcraft.pt |
| M470 | 0/2 | 500km | איחוד האמירויות הערביות | חשמלי | |
| היי-לייט Lynx-us | 5-15 | 550km | ארה"ב | היברידי | |
| מונית בל בל | לא הוכרז | לא הוכרז | ארה"ב | לא הוכרז | |
| א³ והנה | TBD | TBD | ארה"ב | חשמלי | |
| פרפר קארם | ארה"ב | ||||
| פיאסצקי eVTOL | ארה"ב | ||||
| SKYLYS מטוסים AO | ארה"ב | ||||
| פגסוס סופרוולנטי | GER | ||||
מקורות נוספים בנושא
הורדה חינם של דגם Uber VSP:
אם ברצונך להתחיל פרויקט eVTOL משלך, אנו ממליצים לך לבדוק באתר האינטרנט של UBER את הנתונים הטכניים הזמינים לציבור. הנה אחד מ הפוסט הקודם שלנו מגיבים על מודל ה- VSP שלהם.
מטוסי EVTOL - כל מה שאתה צריך לדעת
הנה מאמר אחר שיענה על השאלות העיקריות לגבי מטוסי eVTOL (טכנולוגיה, רעש, טווח, ...)
מתחבר למומחים של AerospaceExport ברחבי העולם ?:
ייצוא תעופה וחלל מקבץ מומחים מכל המיקומים עם כל סוגי הכישורים (נציג מכירות, יועץ M&A, עורכי דין, פקידי ממשלה, ..). התמחנו בתמיכה בצמיחה אורגנית וחיצונית של חברות התעופה והחלל. אם אתה מרגיש שנוכל להועיל בפרויקטים שלך, אל תהסס לפנות אלינו. אנו נעזור, ייעץ ונתחבר אותך למומחים שלנו בחינם. לשם כך, עקוב אחר הקישור למטה.
