Saturs
Ko nozīmē EVTOL?
EVTOL nozīmē elektrisko vertikālo pacelšanos un nolaišanos. Šis termins nesen kļuva ļoti populārs, taču tas var attiekties uz “lidojošām automašīnām”, “gaisa taksometru” vai “Pasažieru gaisa transportlīdzekli (PAV)”.
Kas ir eVTOL lidmašīna?
EVTOL ir lidmašīna, kas var pacelties, lidināties un nolaisties vertikāli, pateicoties elektriskajai piedziņas sistēmai. Tikai nedaudzi eVTOL ir pilnībā elektriski, jo dažās konstrukcijās nepieciešamās elektriskās enerģijas ražošanai tiek izmantots tradicionāls iekšdedzes dzinējs vai degvielas šūna. EVTOL kļuva ļoti populārs, jo šī inovācija var radīt milzīgu ietekmi uz mūsu dzīvesveidu. EVTOL tehnoloģija ir risinājums pilsētas gaisa transporta vajadzībām, kas ir aizrāvusi daudzas paaudzes pēc kārtas. Šīs divas tehnoloģijas, kas saistītas ar galvenajiem autonomās navigācijas sasniegumiem, ir paredzējušas revolucionārus paņēmienus, kā mēs pārvietojamies pilsētas teritorijā.
EVTOL enerģijas arhitektūra
Ir divi galvenie raksturlielumi, kurus mēs varam izmantot dažādu projektu kategorizēšanai. Lidmašīnu jaudas arhitektūra un lidmašīnas konstrukcijas tips.
EVTOL jaudas arhitektūru nosaka tipa tehnoloģija, uz kuru lidmašīna gatavojas paļauties, lai ģenerētu un sadalītu enerģiju elektriskās piedziņas sistēmai. Galvenokārt ir divu veidu enerģijas arhitektūra:
- Pilnībā elektrisks - lidmašīnai ir akumulators, kas darbina tā piedziņas sistēmu.
- Hibrīds elektrisks - lidmašīna ģenerē jaudu no iekšdedzes dzinēja vai degvielas šūnas, un dzinējs joprojām ir elektrisks.
Abām arhitektūrām ir atšķirīgi plusi un mīnusi atkarībā no mērķa, kuru mērķis ir sasniegt.
Ja vēlaties uzzināt vairāk par šo daļu, iesakām ielūkoties mūsu rakstā, koncentrējoties uz Vairāk elektrisko lidmašīnu.
Pilnībā elektrisks salīdzinājumā ar hibrīda elektrisko eVTOL
Izmantojot pašreizējās tehnoloģijas, iegultais akumulators spēj radīt mazāk enerģijas nekā tradicionālais iekšdedzes dzinējs. Pašlaik lidojošā un sertificētā aviācijas un kosmosa akumulatora jaudas svara attiecība ir aptuveni 60 - 80 Wh / kg. Tesla S modelis kā akumulators ar attiecību 157 Wh / Kg. Paredzams, ka jaunās litija jonu tehnoloģijas sasniegs 200 Wh / Kg, un nākotnes tehnoloģijas, piemēram, cietvielu, sasniegs 400 Wh / Kg. Salīdzinājumam: tradicionālā lidmašīnas dzinēja attiecība starp 1000 - 2000 Wh / Kg atkarībā no konstrukcijas un degvielas šūnas ir 500 - 600 Wh / Kg. Hibrīda elektriskā arhitektūra izmantos iekšdedzes motoru vai kurināmā elementu, lai ģenerētu elektroenerģiju piedziņas sistēmai. Visu elektrisko arhitektūru diapazona un veiktspējas ziņā salīdzinājumā ar hibrīdo elektrisko arhitektūru pašlaik ierobežo. Neskatoties uz to, visiem elektriskajiem eVTOL ir priekšrocības, kas ļauj veikt mazāku lidmašīnu dizainu, radīt klusākus lidaparātus (svarīgi pilsētas teritorijā), nodrošināt vairākkārtēju dizaina atlaišanu ar vairākām baterijām, būt vienkāršākai inženiertehnoloģijai un rentablākai. Hibrīdai elektriskajai arhitektūrai ir pārbaudīts dizains, kas ir sarežģītāks, bet veiktspējas pieaugums ļauj lidmašīnu izvietot garākos maršrutos.
Visas elektriskās tehnoloģijas ir paredzētas izmantošanai pilsētas iekšējos pārvadājumos, savukārt hibrīdo elektrisko var izmantot garākos maršrutos, piemēram, no pilsētas uz lidostām.
EVTOL lidmašīnu dizains
Otrais parametrs, ko mēs varam izmantot eVTOL kategorizēšanai, ir lidmašīnas konstrukcija. Šai dizaina izvēlei ir nozīmīga ietekme uz lidmašīnas veiktspēju un tās misijas profilu. Ir 3 dažādi dizaina izvēles veidi:
- Multi rotora dizains
- Pacēlāja un kruīza dizains
- Rotora rotora konstrukcija
EHang Multi rotora dizains
Boeing Aurora Lift un Cruise dizains
Kā mēs jau apspriedām mūsu galveno eVTOL projektu salīdzinošā analīze, katram dizainam ir dažādas priekšrocības un tirgus pieejamība. Vairāku rotoru konstrukcija ir visvienkāršākā konstrukcija, kurai ir ierobežojums gūt labumu no lidmašīnas aerodinamikas tās uzdevumā. Tā rezultātā diapazons ir samazināts, salīdzinot ar citiem risinājumiem, piemēram, pacēlāja un kruīza, kā arī rotējošā rotora dizainu. Rotējošā rotora konstrukcija ir visoptimālākā konstrukcija, jo lidmašīna gūst labumu no tā aerodinamikas, lai lidotu līdz galamērķim, un tā pacelšanas un lidošanas fāzei nav atšķirīgu dzinēju. Katru elektromotoru pacelšanas posmā izmanto ar pilnu jaudu, un jauda tiek samazināta, kad motori sasveras kruīza režīmā. Pacēlāja un kruīza konstrukcijā abiem posmiem tiek izmantoti atdalīti motori.
EVTOL klāsts?
Katram eVTOL būs ļoti atšķirīgs diapazons atkarībā no konstrukcijas un jaudas arhitektūras izvēles.
Visam elektriskajam eVTOL ar daudzdzinēju dizainu, piemēram, Volocopter vai eHang, ir paziņots attālums no 70 km līdz 120 km. Šis diapazons pilnībā atbilst iekšzemes transporta vajadzībām.
Visam elektriskajam eVTOL ar paceļamu pacēlāju, piemēram, ilium vai darba aviācijā, paziņotais diapazons ir aptuveni 250 līdz 300 Km. Šis diapazons ļaus šīm lidmašīnām realizēt maršrutus pilsētas iekšienē, bet tas ļaus sasniegt tālāku galamērķi ārpus pilsētas.
Hibrīdu eVTOL lidmašīnu darbības rādiuss parasti ir nedaudz labāks atkarībā no to konstrukcijas un izmēra. Piemēram, XTI Trifan darbības rādiuss ir 900 km, bet lidmašīna ir paredzēta luksusa punktveida pārvadāšanai.
EVTOL troksnis:
Troksnis ir svarīgs elements, kas jāņem vērā, jo tas galvenokārt sūdzas par mūsdienu gaisa kuģu darbību (komerciālie lidojumi un helikopteri visā pasaules pilsētās). Uber augstākā līmeņa sanāksmē paziņoja, ka, lai panāktu iedzīvotāju piekrišanu, ir jāpilnveido ievērojami skaņas samazināšanas tehnoloģija.
Labākie izstrādājamie eVTOL lidaparāti
Šeit ir daži no galvenajiem lidaparātiem, kuri, mūsuprāt, ir progresīvāki un kuriem ir sliktāk sekot. Pilns saraksts ir pieejams mūsu salīdzināšanas analīze.
Labākie eVTOL tirgus pārskati
Ja vēlaties uzzināt vairāk par šo tēmu, ir maz mārketinga ziņojumu, kurus varat iegādāties. Šajos ziņojumos ir iekļauta pilna segmentācija, tirgus lielums, tirgus izaugsme un vispārējā prognoze. Šeit ir nepilnīgs lielisku ziņojumu saraksts.
Tirgus un tirgus - eVTOL tirgus pārskats
