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Der Ursprung der Urban Air Mobility-Nachfrage:
Wir alle verbringen jeden Tag Stunden damit, in jeder größeren Stadt zu pendeln. Die Situation ist derzeit in Städten wie LA, San Francisco, London, Sao Paulo, Mumbai, Tokio, … ziemlich besorgniserregend. Mit dem prognostizierten Wachstum der Weltbevölkerung und der Konzentration dieser Bevölkerung in städtischen Gebieten steuern wir auf große Probleme des städtischen Verkehrs zu . Wir stoßen an die Grenzen unseres traditionellen zweidimensionalen Verkehrsnetzes und müssen schnell handeln und dieses drohende Problem lösen. Die praktische Lösung besteht darin, die Verkehrsinfrastruktur mithilfe von dreidimensionalen Autobahnen zu optimieren. Nachfolgend sind die aktuellen Technologien in der Entwicklung aufgeführt:
Autonome Fahrtechnologien für Bodenfahrzeuge:
Die Entwicklung autonomer Fahrtechnologien für Landfahrzeuge ist eine der Lösungen für die Transportproblematik. Mit dieser neuen Technologie müssen Autos nicht in der Stadt parken, sondern fahren einfach durch und lassen die Passagiere mit optimaler Effizienz ab. Vergessen Sie Parkplätze, da wir nicht mehr parken müssen. Denken Sie an breitere Straßen, um diesem wachsenden Verkehrsbedarf der Bevölkerung gerecht zu werden. Das aktuelle Modell des Autobesitzes könnte sogar für eine Gruppenleasinglösung oder einen On-Demand-Transportservice verschwinden. Bei dieser Technologie geht es nicht darum, eine neue Transportlösung bereitzustellen, sondern die Effizienz unseres zweidimensionalen Transportnetzwerks erheblich zu optimieren. Um mehr zu erfahren, empfehle ich dringend, sich mit Teague in Verbindung zu setzen, einem Unternehmen mit Sitz in Seattle, das mit den wichtigsten Unternehmen zusammenarbeitet, um ihnen zu helfen, zukünftige Marktveränderungen zu erkennen und ihre Anpassung zu erleichtern.
Entwicklung der Tunnelbautechnologie:
Lösung dieses Transportproblems mit einem dreidimensionalen Ansatz und Entwicklung von unterirdischen Transportlösungen. Einer der Investoren, die diese Technologien fördern, ist Elon Musk. Nachdem er Stunden im Verkehr von Los Angeles verbracht hatte, beschloss er, die Firma The Boring zu gründen, mit dem Hauptziel, Verkehrsstaus durch das Graben von Tunneln unter LA zu lösen. Die größte Herausforderung für Elon Musk bei diesem Projekt besteht weiterhin darin, die Tunnelbaukosten zu senken, um den Business Case im Großraum der Metropolregion tragfähig zu machen. Das Unternehmen arbeitet an Tunnelvortriebstechnologien, um die Grabzeit zu verkürzen. Eine der Lösungen besteht darin, schmalere Tunnel mit schnelleren Maschinen zu konstruieren.
Nutzung des Luftraums für unsere städtischen Transportbedürfnisse:
Die Urban Air Transportation-Lösung ist auf dem Papier eine großartige Lösung für unseren zukünftigen Transportbedarf in Städten. Auch wenn die Entwicklung dieser Lösung aufgrund verschiedener Faktoren (Regulierung, Technik, Verkehrssteuerung,…) wahrscheinlich langsam sein wird, ist das Potenzial sehr hoch.
Das Erlebnis des urbanen Luftverkehrs:
Denken Sie daran, in einer Großstadt in der Innenstadt zu arbeiten und während der Hauptverkehrszeit die Arbeit zu verlassen. Sie würden zum nächstgelegenen Parkdach gehen, das für den eVTOL-Lufttransport umgebaut wurde. Nach wenigen Minuten Wartezeit reisen Sie an Bord Ihres Elektroflugzeugs, vermeiden den Verkehr und kommen entspannter nach Hause. Was ist mit den Kosten? Sie würden so viel wie einen Uber- oder Lyft-Tarif für die gleiche Entfernung bezahlen.
Der Markt für den städtischen Luftverkehr:
Laut Porsche Consulting, Inc. wird der Markt für Urban Air Transportation bis 32 auf 2035 Mrd. $ geschätzt.
Derzeit werden mehrere Vertical Take Off and Landing (VTOL)-Flugzeuge in verschiedenen Ländern entwickelt (siehe Vergleichsanalyse der Hauptakteure unten). Die Lieferkette ist derzeit aufgrund der neuen Art von Anforderungen, die mit dem Design dieser Flugzeuge einhergehen, nicht etabliert. Aktuelle VTOL-Hersteller analysieren in der Tat Lösungen aus verschiedenen Branchen, einschließlich traditioneller Luft- und Raumfahrtlieferanten. Mit hohen Stückzahlen, niedrigen Kosten und hohen Sicherheitsstandards schaffen diese neuen Anforderungen mehrere neue Geschäftsmöglichkeiten für die kommenden Jahre.
Städtische Luftverkehrsflugzeuge:
Auf dem aktuellen Markt stechen drei VTOL-Flugzeugdesignmodelle hervor:
Urban Air Mobility: Das Multirotor-Design
Dieses Design hat den Vorteil einer kürzeren Zertifizierungszeit. Die deutsche Firma Volocopter oder ihr chinesischer Konkurrent EHang haben bereits Flugzeuge mit einem Testpiloten fliegend gezeigt. Sie werden wahrscheinlich die ersten Flugzeuge sein, die auf den Markt kommen, wobei die Erstauslieferung für Ende 2020 geplant ist. Der Nachteil dieser Lösung ist die begrenzte Reichweite und eine im Vergleich zu den anderen Bauarten reduzierte Geschwindigkeit.
Urban Air Mobility: Der Aufzug und die Kreuzfahrt
Dieses Design wie das Tilt-Design wird einen langsameren Zertifizierungsprozess haben und sollte etwas später auf den Markt kommen. Uber, Airbus, Lilium streben 2023 für den ersten kommerziellen Flug in ausgewählten Städten an. Die Lift & Cruise- und Tilt-Lösungen bieten im Reisemodus ein effizienteres Design als das Multirotor-Design, was zu einer höheren Reichweite und Geschwindigkeit führt.
Urban Air Mobility: Das Tilt-Design
Die Tilt-Lösung ist sicherlich das am besten optimierte Design. Die für den Senkrechtstart verwendeten Propeller sind die gleichen wie für den Reiseflug. Dies führt zu einer höheren Durchschnittsgeschwindigkeit als die beiden anderen Designs, die für den Stadtverkehr geschätzt werden könnten.
Wichtigster innerstädtischer Luftverkehr Flugzeuge in Entwicklung
Hier sind die wichtigsten Projekte, die sich derzeit in der Entwicklung befinden. Die Projekte haben unterschiedliche Größen, von universitären Studien bis hin zu 300 Ingenieuren, die durch Unternehmens- oder VC-Investitionen unterstützt werden. Wir stellen die große Anzahl aller Elektro- und Hybridlösungen fest, die für diesen Markt gut angepasst sind. Der aktuelle Trend geht dahin, eine vollelektrische Lösung (Flugzeug wird auf eine Batterie angewiesen) für eine Reichweite von weniger als 100 km vorzuschlagen und die Hybridversion (Gasturbine, die den Strom erzeugt) vorzuschlagen, um diese Reichweite zu erhöhen.
Der Vorschlag einer Hybridlösung ermöglicht es, mit der heutigen Technologie eine bessere Flugzeugleistung zu erzielen und ein System zu haben, das in Zukunft auf vollelektrisch umgestellt werden kann. Wir stellen einige innovative und herausfordernde Projekte mit Brennstoffzellen-betriebenen Flugzeugen fest, die auf dem Papier enorme Vorteile haben, aber extrem herausfordernd sind (Zertifizierung, Sicherheit).
| Flugzeugtyp | Passagiere | Abdeckung | Land | Power | Webseite |
| Aurora Flight Sciences LightningStrike (eingestellt) | 0 | USA | Hybrid-Elektro | www.aurora.aero | |
| Joby Aviation Lotus (verstorben) | 0 | USA | Hybrid-Elektro | ||
| Beweglichkeit ATLIS | 0 | 200miles | USA | Hybrid | |
| Boeing Cargo Luftfahrzeug | 0 | USA | |||
| AgustaWestland Project Zero | 1 | ITALIEN | Hybrid-Elektro | ||
| Öffner BlackFly | 1 | 70km | USA | Die elektrische | |
| Cartivator SkyDrive | 1 | Japan | Die elektrische | cartivator.com | |
| EHang 184 | 1 | CHN | Die elektrische | ||
| Jetpack Aviation (unbenannt) | 1 | 20min | USA | Die elektrische | |
| Kitty Hawk-Flyer | 1 | 10-20 | USA | Die elektrische | www.Flyer.aero |
| ManDrone | 1 | Niederlande | Die elektrische | ||
| PAV-UL Ultraleicht | 1 | UK | Die elektrische | pav-x.com | |
| PAVX | 1 | 15 / 75min | UK | Elektro/Hybrid | pav-x.com |
| Bat 600 | 2 | GER | Elektro / Hybrid | ||
| Y6 | 2 | 130km | UK | Die elektrische | |
| DeLorean Aerospace DR-7 | 2 | USA | Die elektrische | ||
| aEro2 | 2 | 120 / 800km | Schweiz | Elektro/Hybrid | dufour.aero |
| X01 | 2 | Frankreich | Die elektrische | eva.xyz | |
| Jetoptera J2000 | 2 | 322km | USA | Turbine | |
| Joby Aviation S2 (eingestellt) | 2 | USA | |||
| Jet Lilie | 2 | 300km | GER | Die elektrische | www.Lilium.com |
| VerdeGo Aero PAT200 | 2 | USA | Hybrid | ||
| Vertikale Luft- und Raumfahrt (unbemannt) | 2 | UK | Die elektrische | ||
| Vertiia | 2 | 250km | AUS | Die elektrische | www.vertia.com |
| Aurora Flight Sciences eVTOL | 2 | USA | Die elektrische | www.aurora.aero | |
| EAC-Flüstern | 2 | 30min | Frankreich | Die elektrische | |
| Kitty Hawk cora | 2 | 100km | USA | Die elektrische | www.cora.aero |
| Astro AA360 („Passenger Drohne“) | 2 | 25min | USA | Die elektrische | FlyAstro.com |
| Aviovations Hepard | 2 | 75 / 400km | Elektro/FC | ||
| EHang 216 | 2 | CHN | Die elektrische | ||
| Pop.Up Weiter | 2 | 50km | Frankreich | Die elektrische | |
| Volokopter 2X | 2 | GER | Die elektrische | ||
| VRCO NeoXCraft | 2 | 60min | UK | Die elektrische | |
| Arbeitstier SureFly | 2 | 70miles | USA | Hybrid | |
| Airbus Helicopters CityAirbus | 2 | Frankreich | Die elektrische | ||
| Aston Martin Lenkrad | 3 | UK | Hybrid-Elektro | ||
| HopFlyt-Venturi | 4 | 185km | USA | Die elektrische | www.hopflyt.com |
| Joby Aviation S4 | 4 | 246km | USA | Die elektrische | |
| PteroDynamics Transwing | 4 | USA | Die elektrische | ||
| Rolls-Royce EVTOL | 4 | 800km | UK | Hybrid | |
| Terrafugia TF-2 Tiltrotor | 4 | 500km | USA | Hybrid | |
| Vickers WAVE eVTOL | 4 | NZ | Die elektrische | ||
| Vimana (unbenannt) | 4 | 900km | USA | Hybrid | |
| Zenith Höhe EOPA | 4 | 463km | Kanada | Hybrid | |
| Embraer DreamMaker | 4 | Brasil | Die elektrische | ||
| Napoleon Aero Senkrechtstarter | 4 | 100km | Russland | Die elektrische | |
| Terrafugia TF-2 Heben + Schieben | 4 | 400km | USA | Hybrid | |
| AirisOne | 5 | 200 Meilen | Bermuda | airisaero.com | |
| AirspaceX MOBi | 5 | 104 km | USA | Die elektrische | |
| Starling-Jet | 5 | 1500miles | UK | Turbine | |
| HoverSurf Formel | 5 | 450km | USA | Hybrid | |
| Ray Research VTOL-Flugzeug | 5 | 1800km | Schweiz | Hybrid | |
| Axix SkyRider Geländewagen | 5 | USA | Die elektrische | ||
| Carter Flugtaxi | 6 | USA | Die elektrische | ||
| XTI Flugzeug Trifan 600 | 6 | 1060km | USA | Hybrid | |
| Urbane Luftfahrt CityHawk | 9 | 300km | Israel | Wasserstoffmotor | |
| aeroG Luftfahrt AG-4 | 12 | ? | USA | Hybrid-Elektro | |
| Vision VTOL | 1-2 | USA | Die elektrische | ||
| Bartini fliegendes Auto | 2/4 | 150 / 550km | Russland | Elektro/ Wasserstoff | www.bartini.aero |
| Neoptera eOpter | 2-5 | Großbritannien/Frankreich | Hybrid/FC | ||
| KARI PAV | 4-5 | 50km | Südkorea | Die elektrische | |
| Zwergfledermaus (unbenannt) | 2-6 | Slowenien | Die elektrische | www.pipistrel.si | |
| Transcend Air Vy 400 | 5-6 | 450miles | USA | Hybrid | |
| Karman XK-1 | 2-8 | USA | Die elektrische | ||
| Flexcraft | 7-9 | 926km | Portugal | Hybrid | www.flexcraft.pt |
| M470 | 0/2 | 500km | UAE | Die elektrische | |
| Hallo-Lite Lynx-us | 5-15 | 550km | USA | Hybrid | |
| Bell Air Taxi | Nicht angekündigt | Nicht angekündigt | USA | Nicht angekündigt | |
| A³ Vahana | TBD | TBD | USA | Die elektrische | |
| Karem Schmetterling | USA | ||||
| Piasecki eVTOL | USA | ||||
| SKYLYS Flugzeug AO | USA | ||||
| Supervolanter Pegasus | GER | ||||
Weitere Ressourcen zum Thema
Kostenloser Download des Uber VSP-Modells:
Wenn Sie Ihr eigenes eVTOL-Projekt starten möchten, empfehlen wir Ihnen, auf der Website von UBER die öffentlich zugänglichen technischen Daten zu überprüfen. Hier ist einer von unsere früheren Post kommentieren ihr VSP-Modell.
EVTOL-Flugzeuge - Alles, was Sie wissen müssen
Hier ist ein weiterer Artikel, der die wichtigsten Fragen zu eVTOL-Flugzeugen beantwortet (Technologie, Lärm, Reichweite,…)
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